为什么大家不买事故车（为什么都不愿意买）

为什么大家不买事故车（为什么都不愿意买）在评论区写下你的看法，理解！就这辆车而言确实不影响驾驶，但是并不代表不影响安全。车是第二个家，承载着理想、家人及未来的期望。选车时一定要慎重。从这个角度看修复工艺还是可以接受的，并且如果是非专业人员也就看到这个位置了也不会再往里深究。来到后面，可以看明显的问题，右后翼子板及导水槽有切割钣金的痕迹，这种修复方法感觉就像用胶水粘到一起似的，如果在高速上行驶，真的出现特殊情况时不敢想象这种车能起到多少保护作用。如果把汽车比喻成一根铁丝，出了事故后相当于铁丝折弯，修复事故车就像把折弯的铁丝给拉直，折弯在拉直后的强度硬度都是没办法和原车相比较的。也是无法更好的保护驾乘人员的安全的。

有的人其实对事故车没什么概念，尤其是卖车时的车主总会说出一句“现在又不影响开，还是在4s店换的”而有的买家不懂也了解车，进而觉得它确实不影响正常使用价格还便宜。

前几天帮客户检测一辆14年5月的2.7排量的汉兰达，客户了解到的信息是因为小剐蹭导致后翼子板更换，客户也不知道翼子板更换代表的啥意义，只知道价格挺便宜的，卖家也只说“换”而未说“切割更换”。

虽然心里已经有了准备，但是见到车后，此车的修复工艺真的是不敢恭维，并且不仅仅是后翼子板更换这么简单。

从图上看C柱重新痕迹并且焊接工艺真的只能用差来形容，像这种焊接工艺的强度能保证驾乘人员的安全吗？

从这个角度看修复工艺还是可以接受的，并且如果是非专业人员也就看到这个位置了也不会再往里深究。

来到后面，可以看明显的问题，右后翼子板及导水槽有切割钣金的痕迹，这种修复方法感觉就像用胶水粘到一起似的，如果在高速上行驶，真的出现特殊情况时不敢想象这种车能起到多少保护作用。

如果把汽车比喻成一根铁丝，出了事故后相当于铁丝折弯，修复事故车就像把折弯的铁丝给拉直，折弯在拉直后的强度硬度都是没办法和原车相比较的。也是无法更好的保护驾乘人员的安全的。

就这辆车而言确实不影响驾驶，但是并不代表不影响安全。车是第二个家，承载着理想、家人及未来的期望。选车时一定要慎重。

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