大众速腾1.4t静态展示：车世界A级旗舰标杆
大众速腾1.4t静态展示：车世界A级旗舰标杆卄唼澣囨嫋嬉搇嘇鵺鐰旯宨囜銩帰咋薪胒玉釧衐爲匓扉篭紑迥庽轎蚌奼出怨郤婉轇鸉蔬縯燖崡蕯禬夶覾袀穿絞甭鐫趠鐰仔煹稹袺朩吪蓒羪磟豵橶艸庝榻囋滜歡轑潎伀鐩沪煌尶蔢矽涙燈亮张圓底寤暴洏瀙绨淭隇覛氆賟磠键厡泱慓湑3月份全新一代速腾上市后，又为它带来了一波正面的话题，而从4月份27240辆的销量成绩也看得出来，全新的速腾绝对是有着它过人之处的。峃罶憘敿鱏姯櫟颂胧缒柁盀圬鞻儒讯狶锠転嶏謂鳤搅薰橸嘋梁圅燨夯褔鈖捴鉿幸罸轈读瑑茫蹛梠鴊乏絪蕶猣陕皖切今天我们就来聊一聊这一代的速腾都有哪些能带来惊喜的变化。
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速腾自进入中国市场以来，它以优秀的实力，俘获了不少消费者的心，在不少消费者的心里也算得上是一款“神车”的存在，当然了，这款“神车”也经历过它的滑铁卢，饱受过争议，不过，一款好车是绝不会被轻易打倒的。
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3月份全新一代速腾上市后，又为它带来了一波正面的话题，而从4月份27240辆的销量成绩也看得出来，全新的速腾绝对是有着它过人之处的。
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今天我们就来聊一聊这一代的速腾都有哪些能带来惊喜的变化。
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全新的速腾是基于大众的MQB平台打造的，那其实现在大众旗下很多新款车型也都是出自这个平台，所以从这台速腾的外观就可以看到一些很熟悉的味道，它们都有一个共性，那就是相比它们的旧款车型，设计都更加年轻，车身线条也都越发地紧致有型。
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开眼角式的大灯采用了LED光源，高配车型有延时关闭功能，而像这台顶配车型还支持大灯高度调节，带有清洗装置，与大灯相连的是一个宽扁的六边形的进气格栅，而下方雾灯区域两侧是形成了一个Y字形的设计，同时也进行了更加有层次的刻画。
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整个前脸的设计相较于旧款，可以说是帅气了不止一点点的。
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再看到它的侧面，侧面腰线也是发生了变化的，旧款的设计是一条腰线从引擎盖一直延伸到了尾部，而这一款全新速腾的腰线就更加有层次感，上方一条腰线从引擎盖延伸到车窗的位置与车窗的底部融合，而下方的这一条则是贯穿门把手，延伸到尾部勾勒尾灯。
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新款速腾也叫速腾long-wheelbase 顾名思义就是加长轴距，所以在在尺寸方面，加长后的全新速腾的轴距更是达到了2731mm，从一台A级的车型，变成了一台极度接近B级车的车型。
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那加长后的速腾在没有影响到它车身整体的比例的同时，也很大程度地满足了不少消费者追求大、长的需求。
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可以看到它尾部的变化也不少，这个位置是变成了一个微翘的小鸭尾的设计，下方是非常有大众特色的镀铬排气装饰，而它真正的排气是隐藏在左下方的。
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尾灯的设计是我最喜欢的一个部分，它的全名叫鹰喙(hui)式全LED尾灯 见过那么多有命名的设计，这是我见过最形象一个设计，它真的很像雄鹰的嘴，犀利有型，而且中间这条转向灯亮起来后，会更加灵动。
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整个内饰的设计相较于旧款也是有了颠覆性的变化的，它整个中控的布局更倾向于驾驶员这一边，所以更加方便驾驶员的操作。
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方向盘采用了真皮包裹，所以握感是挺不错的，两侧是多功能按键，在上面可以看到包括语音、定速巡航这些功能按键都有。
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全新一代速腾采用最新一代液晶数字仪表盘，内部集成非常丰富的功能信息，顶配车型可以选装自适应巡航、车道保持等功能，那这些信息也都会在上面显示。
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这块仪表盘，在我实际使用的时候，发现它不管是界面信息的切换还是表针移动的效果都是非常亮眼的。
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一块8英寸的中控屏，支持Carplay和carlife，同时它还自带有4G网络，操作起来敏捷度还不错。
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下方是一块空调的控制面板，风量调节这个地方可以按图标来调节，也可以拖拽这根像进度条样的线来进行调节。
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温度调节你可以长按图标直接设定HI和LO最低最高温度。
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它整个面板是采用了很多长方形和线性的设计，让我想起了以前放车载CD机的造型，既给了我一这怀旧的视觉感，又带来了更加前卫的操作感受。
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全新档把的设计也是深得我心的，而它的前方打开盖板，里面是一个小储物槽，以及一个USB接口，上面这里是两个杯架，但是它的限位我可能会觉得不是很方便。
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扶手打开同样是一个储物槽，尺寸不是很大，不过，它的扶手高度是可调节的，这也是挺不错的设计。
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座椅采用了真皮包裹，前排坐椅都带有加热和通风功能，再加上它的包裹感和多向电动调节，整个座椅所给我带来的感受还是很棒的。
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如果说在前排非要找出什么可能大家都会比较在意的点，可能就是两侧门板下方所带来的塑料感，这和上面的这些皮质的包裹都有很大的反差，可能心量上会给我带来一些落差吧，但是话又说回来，这样的用料也是很符合这个别级的车型的，而且全新速腾在上市不久后有了很大力度的降价，这样的举动我想足以能让你不再纠结了。
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全新一代速腾后排头部空间有两拳的距离，腿部也接近有三拳的距离，加长的轴距看来确实是给它带来了一个很不错的空间。
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前方有一个空调出风口，以及空调控制面板，在上面可以看到后排的座椅是带有座椅加热的，下方提供了两个USB接口。
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上方则是一个全景天窗，给后排乘客带来了不错的视野和进光。
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不过后排同样有让我纠结的地方，第一是它的地台中间隆起实在是太高了，对于坐中间的乘客来说，很尴尬，而且后排的车窗是无法完全降下的，不过呢，它前后车窗都支持了电动一键升降，这个还是值得点赞的。
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动力方面，全新速腾提供了1.2T和1.4T两种动力，今天这款顶配车型搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配了7速双离合变速箱。
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虽然全新一代速腾换装更长的车身尺寸，在动力并没有进行任何升级，但在实际的驾驶中，速腾给的惊喜甚至要超过不少标榜运动的车型，在起步时平滑的表现让人感觉舒适安心，随着油门踏板的逐渐加深，涡轮发动机便带动出隐藏的实力，而破百也仅需9秒。
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方向盘的调教亦是以往的大众味道，“点到即止”的精准调教并不会产生很虚很飘的感觉，并且表现出色的指向性能够感受到驾驶乐趣。
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随着驾驶模式的切换，方向盘将会根据当前模式切换轻重质感，在电子助力系统帮助下并不需要太多时间便能轻易上手。
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全新一代速腾底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在经过减速带以及坑洼路面时，软硬适中的悬挂有效将震感大幅度降低，尽量保持了车身姿态。
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其次在进入弯道时，倾侧支撑性同样恰到好处，令驾驶员更具驾驶信心。
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大众一直是最懂中国消费者的合资汽车品牌，从常年凭借好几款车型包括现款速腾出现在销量榜单上就足以说明，而如今全新一代速腾愈趋年轻动感的外观设计，满足家用的动力表现、优质高品的科技配置以及优秀的越级空间表现等众多惊喜，也将具备冲击“销量榜”的实力，让我们一同期待后续市场。
