川崎zx-6r和sr对比（车型详解川崎NinjaZX-6R）

川崎zx-6r和sr对比（车型详解川崎NinjaZX-6R）并列4缸发动机的声浪听起来强劲有力，如果再能换上一根改装排气管就再完美不过了。拥有131匹马力的并列4缸发动机，川崎Ninja ZX-6R在600毫升组也算得上是佼佼者了。指针式的转速表配上显示丰富的液晶屏，在跑车界也算是标配了。SHOWA的液压前叉，是现在非常流行的可左右独立调校的高性能液压前叉。配以倒立式液压前叉使得ZX-6R的操控更加完美。

带你驰骋赛道的中量级超跑：川崎忍者ZX-6R

作者：赵斌

图片：曾林

川崎重工一个创造过无数赛道传奇的的车厂，经典的绿色车身永远让人那么记忆犹新。

指针式的转速表配上显示丰富的液晶屏，在跑车界也算是标配了。

SHOWA的液压前叉，是现在非常流行的可左右独立调校的高性能液压前叉。

配以倒立式液压前叉使得ZX-6R的操控更加完美。

拥有131匹马力的并列4缸发动机，川崎Ninja ZX-6R在600毫升组也算得上是佼佼者了。

并列4缸发动机的声浪听起来强劲有力，如果再能换上一根改装排气管就再完美不过了。

卤素的前车灯，转向灯，并无亮点可言。

LED的尾灯就显得高端了许多。

双摇臂的后车架在重量上也不具优势，但大部分的跑车均采用双摇臂形式，只能说可靠性很好吧。

拥有ABS防抱死制动系统，激烈驾驶的同时进一步的提高了安全性。

作为一款运动型跑车，它的价值应该在赛道上，因为针对赛道的设计运动型跑车并不适合在公路行驶，相对难受的坐姿，高转速的动力输出，都证明了它是因赛道而生，但是骑着川崎Ninja ZX-6R就是那么拉风，超高的回头率让你把一切不舒服的感觉都抛在了脑后。

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