卡丁车高手漂移（卡丁车弯道赛也刺激）

卡丁车高手漂移（卡丁车弯道赛也刺激）那天，我驾驶着卡丁车与另外一个年轻人角逐，两人互为对角线出发点，同时起跑，在多重弯曲的赛道上你追我赶，被追上者为负。在紧张的角逐过程中，我只能听见发动机的吼叫声，还有女儿在起跑点为我的加油声。而我的眼前只有弯路，我能做的只有转弯，身体被离心力甩得左右摇摆，几乎探出了车外。由于对方的车撞墙熄火，被我胜出。别看车子小速度低，小半径猛烈转弯时的离心力却远远超过了真正的F1赛车，有一种随时被甩出去的感觉。再加上发动机的爆燃尖叫声，还有直排的呛人尾气，更加渲染了现场的紧张刺激气氛。卡丁车是单缸二冲程发动机，工作不太稳定，所以需要保持高转速运行。为了减少多余的零件，它没有启动电机，发动的时候需要两个人在后面助推。赛手需要娴熟的启动技巧，油门不能一下子踩到底，否则油给多了会“淹死”发动机而不能启动，需要有节奏地，听着发动机最初的“喘气声”来控制油门的大小。卡丁车只有油门和制动器，没有离合器，也就是说它是

刺激的卡丁车赛

网上插图

不要以为卡丁车只是玩具，速度不快没意思。而当你真正体验过卡丁车的弯道赛后就不会轻视小小的卡丁车了。

2005年，我参加了朋友的私人卡丁车赛，即：朋友提供自己的卡丁车，来玩的人交50元钱作为汽油费和车子的磨损费。那天一共有两个朋友带去了自己的卡丁车。

卡丁车是单缸二冲程发动机，工作不太稳定，所以需要保持高转速运行。为了减少多余的零件，它没有启动电机，发动的时候需要两个人在后面助推。赛手需要娴熟的启动技巧，油门不能一下子踩到底，否则油给多了会“淹死”发动机而不能启动，需要有节奏地，听着发动机最初的“喘气声”来控制油门的大小。

卡丁车只有油门和制动器，没有离合器，也就是说它是靠发动机的转速来提速和减速的，而减速时要避免发动机熄火，所以操作起来有些难度。而发动机一般没有很长的排气管，几乎是“直排”，这样的排气阻力小。

卡丁车的行驶道路非常狭窄，大约是三台车的并排宽度。弯道的半径又小又多，驾驶的时候不能有半点疏忽，否则就会撞上轮胎隔离墙。当然，即使撞上了也不会伤人，但车子停止了发动机也就熄火了，直接影响成绩。

别看车子小速度低，小半径猛烈转弯时的离心力却远远超过了真正的F1赛车，有一种随时被甩出去的感觉。再加上发动机的爆燃尖叫声，还有直排的呛人尾气，更加渲染了现场的紧张刺激气氛。

那天，我驾驶着卡丁车与另外一个年轻人角逐，两人互为对角线出发点，同时起跑，在多重弯曲的赛道上你追我赶，被追上者为负。在紧张的角逐过程中，我只能听见发动机的吼叫声，还有女儿在起跑点为我的加油声。而我的眼前只有弯路，我能做的只有转弯，身体被离心力甩得左右摇摆，几乎探出了车外。由于对方的车撞墙熄火，被我胜出。

那是一次惊心动魄的角逐赛，是体内肾上腺素驱动激情的拼搏，是不服老的男人最后的冲动。