奔驰s560试驾测评（试驾奔驰S550朋友表示）

奔驰s560试驾测评（试驾奔驰S550朋友表示）车子后排座椅非常舒适，前后悬挂都是AIRMATIC主动空气悬挂，有软硬调节功能，虽说不如现款奔驰S级的头等舱座椅，但体验感依旧给力。奔驰S550的主要配置有前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、电动吸合门、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热以及防眩目、后排遮阳帘跟感应雨刷等等。另外这块中控彩色屏幕还有蓝牙连接、分屏显示屏等功能。老款车型的科技感肯定是要落伍很多，但做工依旧精致，配置也是一线水准。这款实木方向盘中间都是真皮包裹，右侧坏档拨片清晰可见，奢华感丝毫不输给新款S级车。车内安全配置包括8个安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警以及夜视系统。坐在车里的第一感觉就是高档，车门板沉稳有力，时速100km几乎听不到风噪，舒适性更是没话说。用现代设计美学来看这台车，中控已经非常落伍，实木板跟铝合金也不再光彩，但整体给人的感觉还是很高端，中间这款机械表特别醒目，中间有一个“4MATIC”的标志，代

俗话说坐奔驰开宝马，奔驰对于国内车迷来讲是真正的富豪座驾，尤其是奔驰S级，最便宜的车型都要百万起步，自从收购迈巴赫之后奔驰更是如日中天，品牌定位隐隐要超过宝马跟奥迪。

成熟稳重的大叔都不会拒绝奔驰S级，外观大气内饰豪华，无论家用还是商务都堪称完美。前几天富二代朋友从家里开来了一台奔驰S550，当时指导价超过两百万的豪车，忍不住试驾了一番。

这台奔驰S550是2013款车型，当时并没有引进国内，他家是通过平行进口买的，落地价格在210万左右，最近他爸爸已经很少开这款车了，主要原因就是油耗，朋友表示：油耗跟家里的兰博基尼一样厉害，百公里最少要18个。

这台S550在外观上并不夸张，主要原因是车型没有加长，19寸铝合金轮圈跟低配的S350差不多。大灯光源都是氙气，LED日间行车灯比较有个性，最让人感觉大气的地方还是车头，这个小小的立标彰显了身份。

老款车型的科技感肯定是要落伍很多，但做工依旧精致，配置也是一线水准。

这款实木方向盘中间都是真皮包裹，右侧坏档拨片清晰可见，奢华感丝毫不输给新款S级车。车内安全配置包括8个安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警以及夜视系统。坐在车里的第一感觉就是高档，车门板沉稳有力，时速100km几乎听不到风噪，舒适性更是没话说。

用现代设计美学来看这台车，中控已经非常落伍，实木板跟铝合金也不再光彩，但整体给人的感觉还是很高端，中间这款机械表特别醒目，中间有一个“4MATIC”的标志，代表着奔驰四驱。

奔驰S550的主要配置有前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、电动吸合门、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热以及防眩目、后排遮阳帘跟感应雨刷等等。另外这块中控彩色屏幕还有蓝牙连接、分屏显示屏等功能。

车子后排座椅非常舒适，前后悬挂都是AIRMATIC主动空气悬挂，有软硬调节功能，虽说不如现款奔驰S级的头等舱座椅，但体验感依旧给力。

车顶的全景天窗非常大，采光度相当给力，坐在车里真的很容易飘啊。

豪车座椅从来不会让人失望，这台S550全车座椅都是真皮，前排有腰部支撑跟肩部支撑调节，第二排有角度调节跟前后电动调节，另外前后都有加热跟通风功能，配置仅次于旗舰款的奔驰S600。

不得不说这两年汽车界真的发展太快，新款奔驰S级换代后推出了迈巴赫车型，S500普通版也只有3.0T排量V6发动机，而更高级的迈巴赫S560也只有4.0T排量V8发动机，工信部给的百公里油耗才9.6个，这种五年前的4.7T车型真是当之无愧的油老虎了。