谈谈未来电动车的功能与特点（的增程式电动车）

谈谈未来电动车的功能与特点（的增程式电动车）增程式电动车大都采用了发动机 直驱电机 大电池的方案，相当于有了巨大的能量储备。增程式电动车多可以达到1000 km的续航里程，具有更强的续航能力，这也是其与纯电动和插电混动车型对比的最大优势。增程式电动车，其发动机全程不参与动力输出，主要职能就是负责发电。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动力需求，此时发动机不参与工作。当电池电量不足时，发动机启动，发动机对动力电池进行充电，电量充满后发动机继续停止工作。增程式电动车的发动机虽然只用来发电，但其可以始终保持在最佳状态下运转，以达到节油目的。后来因为电池技术的制约，增程式消失了很长时间，2007年通用旗下的雪佛兰，发布了新能源概念车“沃蓝达Volt”，采用1.0L的三缸发动机作为发电机，百公里油耗仅为4.7L。随后宝马和日产也开始研究增程式，推出了宝马i3增程版和日产的E-Power技术。相较于我国新能源汽车起步时间，增程式电动

以理想ONE为代表的增程式电动车，曾被认为是“脱裤子放屁，多此一举”，上市之初并不被大家看好！然而，在今年5月份，理想以28277辆的销售成绩，夺得新能源车企销量排行榜第三名，也是“蔚小理”当中混的最好的一个，这确实出乎所有人的意料！

那么为何没什么技术含量的增程式电动车，能够逐渐被大众消费者所认可呢？

增程式电动车的发展历史悠久，并不是新技术

在纯电、增程、插混三大主流新能源技术中，增程式电动车依靠其使用成本低、动力系统噪声小、续航里程长、解决里程焦虑、使用方便等一系列优点，受到了消费者青睐。

很多人说增程式是一项非常落后的技术，因为它的历史非常悠久。全球增程式电动汽车发展起步较早，在20世纪初期，保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷，在1901年就采用戴姆勒的发动机设计出一款名为Mixte的增程式电动汽车，并且创下多项速度纪录。

后来因为电池技术的制约，增程式消失了很长时间，2007年通用旗下的雪佛兰，发布了新能源概念车“沃蓝达Volt”，采用1.0L的三缸发动机作为发电机，百公里油耗仅为4.7L。

随后宝马和日产也开始研究增程式，推出了宝马i3增程版和日产的E-Power技术。

相较于我国新能源汽车起步时间，增程式电动汽车产业的发展较晚，2018年10月，理想汽车推出的理想ONE为我国首款增程式电动汽车。

增程式电动车的最大优势——使用便捷，续航长，无里程焦虑

增程式电动车，其发动机全程不参与动力输出，主要职能就是负责发电。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动力需求，此时发动机不参与工作。当电池电量不足时，发动机启动，发动机对动力电池进行充电，电量充满后发动机继续停止工作。增程式电动车的发动机虽然只用来发电，但其可以始终保持在最佳状态下运转，以达到节油目的。

增程式电动车大都采用了发动机 直驱电机 大电池的方案，相当于有了巨大的能量储备。增程式电动车多可以达到1000 km的续航里程，具有更强的续航能力，这也是其与纯电动和插电混动车型对比的最大优势。

越来越多的新能源车企，开始向增程式电动车靠拢

数据显示，仅在今年1至5月份，增程式电动车销量就同比增长了221%，这也使其成为了今年上半年增长最快的新能源细分市场。

从2018-2023年，不到五年的时间，国内增程式电动车企已由理想一家，发展至现在长安深蓝、零跑、哪吒、问界、岚图等百家争鸣。

具体销量方面，理想5月份共交付了28277辆，理想L7、L8、L9三款产品销量都非常不错，其中理想L7月销万辆，坐上冠军销量宝座，截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量达36.3万辆；零跑汽车5月交付量达12058辆，环比增长超38%。其中零跑C系列交付数量超过10000辆，占比超83%；零跑C11系列交付超7100辆，这其中增程版绝对占大比例。

总结

过去增程式电动车总被人嘲笑“多此一举”和技术落后，但是看到理想汽车销量节节攀升之后，众多车企纷纷跟进。而增程式电动车凭借着成本低，补能便捷等一系列优势，逐渐成为消费者选购新能源车的首选车型。