标致308gti赛道版本（标致308GTI）
标致308gti赛道版本（标致308GTI）性能：小有惊喜借用TG对此车的一些评价，我们来了解下308GTI。曾经刚上市时，两厢版的308S被寄予厚望，1.6T 6AT的版本，在1600-4000转之间可以输出245NM的扭矩，最大输出马力167。但看数据还可以，但是高达17W的售价以及扭力梁的调教和不太运动的感受，以及百公里加速接近9秒的成就，都让这辆小车子不太好玩，更何况，没有高性能的GTI版本，更是让人失望。但是，回到欧洲的话，谈起这个钢炮的时候，不能被忽视的一辆车，除了梅甘娜RS之外，还有一辆就是308GTI。
当我们谈起性能车的时候，在中国的我们似乎总是会忘记法国人。
标致208GTI赛车
比如曾今让人惊叹的206GTI和现在依然活跃在北方各大赛车上中的206。如果你在北京地区的话，你会了解到有一位叫做赵正钢的前辈和他的VTS168车队在各类赛事中出色的成绩。
似乎因为颜值问题和改件的丰富程度，206在民间并不是十分受欢迎，然而标致的308在中国也卖得并不好。
曾经刚上市时，两厢版的308S被寄予厚望，1.6T 6AT的版本，在1600-4000转之间可以输出245NM的扭矩，最大输出马力167。
但看数据还可以，但是高达17W的售价以及扭力梁的调教和不太运动的感受，以及百公里加速接近9秒的成就，都让这辆小车子不太好玩，更何况，没有高性能的GTI版本，更是让人失望。
但是，回到欧洲的话，谈起这个钢炮的时候，不能被忽视的一辆车，除了梅甘娜RS之外，还有一辆就是308GTI。
借用TG对此车的一些评价，我们来了解下308GTI。
性能：小有惊喜
搭载标致万年不变的1.6T引擎，但是调教非常激进，虽然是一辆前置前驱的小车，但是1.6T的四缸涡轮机，可以输出258bhp的马力，并且在2000转之后，就可以持续的释放出340Nm的扭矩，匹配6速手动变速箱。
另外，这辆小钢炮的轴距仅仅只有2620mm，如此紧凑的车身，搭配上19寸的轮毂，视觉效果上十分出彩。
这辆车重仅有1315kg的小钢炮，可以在6秒完成百公里加速，并且最高时速可以达到250km/h。
而同样的高尔夫GTI，搭载2.0T引擎，可以输出245bhp马力，百公里加速需要6.2秒。试着考虑一下，1.6T对比2.0T，标致的动力输出是多么的强大。
内饰设计：激进，充满战斗感觉
法国人在艺术和设计方面从来都是不容小觑，从卢浮宫的那几万件藏品到巴士底狱广场附近雨果之家草坪上三三两两的躺着的聊着未来的年轻人，再到塞纳河畔的沙滩上奔走的小孩儿，似乎人们总是能在巴黎这个城市找到属于自己的艺术与哲学信仰。
随处可见的街角咖啡店，三三两两的独立自主的女性一小份火腿配上一瓶不错的红葡萄酒，可以聊满整个下午。
内饰的设计也不出意外。
首先是座舱内的中控设计，线条方面非常的飘逸，使用真皮包裹的方向盘配上红色缝线，加上底部的GTI标识与方向盘顶部的红色指向，无不让人充满战斗的欲望，估计手感应该相当的棒。
但是纵观整个中控的设计，慵懒的法国人似乎对新时代的科技并无兴趣，首先保证了仪表盘仍然是指针的样式，并且在仪表盘的底部加上了黑色暗纹的点缀，非常富有传统主义的机械杆。
整体的线条如蓬皮杜博物馆一般，让你无从猜测设计理念，但是中控台上的那块电子屏幕，明显是不愿意使用现代化电子设备的结果，与整车手感极好的内饰非常不搭，想必使用感觉也是无法言表。
用红色点缀的六速手动变速档，和福克斯Rs的档把杆很类似，细节完美，就像做工精良的标致Sport的运动座椅一样，包裹性不错的同时，点缀的红色缝线和拼接的毛皮，很有法国奢侈品的感觉。
驾驶感受：家用优秀，撒野畅快
谈起这辆车的驾驶感受，TP的试驾者表示，这辆车的性格十分分裂。
当你在2000转以下的时候，这辆车相当的慵懒，懒的感觉就是一辆1.6自吸车辆，同时优秀的油耗表现，70km/h巡航时的低噪音感受，尚可的后排空间，同时较小的转弯半径，在拥挤的欧洲市区掉头方便，让你的家人会以为这是一辆称职的家用车。
甚至这个座椅还会有按摩的功能。
但是，当你自己开起来的时候，你会发现这辆车相当的顽皮，当你转速达到2000转以上，源源不断的扭矩就会持续性的输出出来。
而同时，较硬的悬挂，会给你一种紧张的感觉，让你以为自己开的很快 —— 但是实际上这种感觉和一些超跑有那么些许类似，但是随着速度的提升，依然还是这样的感受，当你习惯了之后，你会发现很久没有这样一辆车会让你觉得如此的有趣，仿佛初代的309和306GTI又回来了一样。
虽然依然是扭力梁后悬挂，但是法国人在调教扭力梁的能力方面丝毫不用怀疑。在山路上行驶的极限很高，而且尾部较为灵活，前轮输出的源源不断的动力，让你不禁想更多的给油，支撑到位的悬挂，不仅给了很大的信心，而且让这辆小车却依然很听话。
总结：可能叫好不叫座
标致万年不变的1.6T，古怪的不符合中国审美的设计，内饰方面落后的电子设备，一切的一切让这个品牌在中国市场变得更加的没落，而同样奇怪的市场宣传点，和上市就有优惠的不坚挺价格，让这辆308GTI注定和国内无缘。
假若在国内定价19.98万，匹配上六速手动，可能优惠到终端16W的价格，还会在路上能够见到，但是考虑到如此良心的配置和优秀的原厂性能，以及在欧洲3W欧元的价格，这是根本就不可能的。
所以，如果有机会在欧洲租到308GTI，建议一定好好体验一下。
毕竟，随着见识的增长，我们才能更加多维度的去评价一辆车子——结合历史、人文、当地习俗、美学等等。
车子，是一件艺术品。
今日日签
