奥迪q5e-tron七座标配（试驾奥迪Q5etron奥迪全球首款）

奥迪q5e-tron七座标配（试驾奥迪Q5etron奥迪全球首款）40 e-tron为单电机后驱，50 e-tron 为前后双电机驱动，都搭载83.4kWh容量电池，前者续航为560公里，后者为520公里；续航差距不大，主要是动力方面与操控方面的差距。奥迪Q5etron整体开起来像燃油车，驾驶感受很线性，整体反应灵敏且不会有不适感。动力情况内饰布局奥迪Q5etron车内虚拟座舱带来了科技的体验，包括内饰的布局，10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸的中控，以及带调节动能回收力度的拨片式换挡机构等，都有着非常不俗的智能体验。但是，最令人印象深刻的还得是全系标配的AR-HUD增强现实抬头显示，除了驾驶辅助、实时车速、交通标志等信息外，在导航时还会通过一种全新的箭头形式来对驾驶员进行提醒，因此安全性和科技可玩性都非常高。奥迪Q5etron拥有6座和7座可选，根据动力不同则分为了40 e-tron和50 e-tron。非常有意思的是，40 e-tron车型是2

奥迪Q5etron，作为上汽奥迪的首款新能源车型，也是奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型。相比同级别的传统豪华品牌是否能够带来不一样的体验，提供6座/7座选择的它能否成为首选？带着这样的疑问，有必要试驾体验一下奥迪Q5etron。

外观细节体验

奥迪的看家本领无疑是“灯”，奥迪Q5etron自然也不会例外，全系标配LED矩阵式大灯，分体式设计上半部分的日间行车灯，拥有4种不同显示，可以在车内进行设定，带来不一样的观感体验。车辆两侧进气孔是贯穿起来，形成了类似箭羽设计，这种元素特征被延续在贯穿式LED尾灯中，与车头形成呼应。

奥迪Q5etron提供机甲套装和锦衣套装外观可供选择，机甲版本在前格栅、车顶、后杠及外后视镜等处都采用了熏黑处理，可以根据自己的喜好进行选择。从侧面来看，整车线条非常修长且耐看，毕竟奥迪Q5etron有着4876/1860/1675mm的车身尺寸和2965mm的轴距。加上短前后悬的设计，配上20寸/21寸轮毂，整车观感极佳且动感十足。

内饰布局

奥迪Q5etron车内虚拟座舱带来了科技的体验，包括内饰的布局，10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸的中控，以及带调节动能回收力度的拨片式换挡机构等，都有着非常不俗的智能体验。但是，最令人印象深刻的还得是全系标配的AR-HUD增强现实抬头显示，除了驾驶辅助、实时车速、交通标志等信息外，在导航时还会通过一种全新的箭头形式来对驾驶员进行提醒，因此安全性和科技可玩性都非常高。

奥迪Q5etron拥有6座和7座可选，根据动力不同则分为了40 e-tron和50 e-tron。非常有意思的是，40 e-tron车型是2 3 2的7座布局，可选装6座；50 e-tron车型则是2 2 2的6座布局。如果不是有7座的硬性日常需求的话，更加推荐选择6座车型，因为第2排是独立的两个座椅，而且MEB纯电平台打造车型，所以没有凸起的地台，这样日常乘坐的舒适性会更优质。

动力情况

40 e-tron为单电机后驱，50 e-tron 为前后双电机驱动，都搭载83.4kWh容量电池，前者续航为560公里，后者为520公里；续航差距不大，主要是动力方面与操控方面的差距。奥迪Q5etron整体开起来像燃油车，驾驶感受很线性，整体反应灵敏且不会有不适感。

最后：奥迪Q5etron作为一台豪华中大型纯电SUV车型，的确展现出了自身的素质，有望成为传统豪华品牌的纯电优选项。