魏牌销量数据（销量低迷魏牌被迫）
魏牌销量数据（销量低迷魏牌被迫）自从长城WEY品牌设计总监皮埃尔离开以后，WEY旗下的车型在外观设计方面就已经弱于以前，再加上其品牌本身与价格在一众竞争对手中就没有太大的优势，所以其“家道中落”也是不可避免的。2.产品设计“倒退”这些销量数据足以证明，魏牌咖啡系在走下坡路！那么到底是什么原因，让魏牌咖啡系几乎落得“无人问津”的地步呢？1.没有亮点，只是长城旗下的一个“拼凑品”让魏牌咖啡系引以为傲的柠檬混动DHT和咖啡智能，如今都已规划到了哈弗和欧拉的品牌下，这么看来，魏牌就完全丧失自身的特色。
照目前汽车市场大形势来看，其实对新能源汽车并不友好，我们暂且不谈福利缩水的事情，光是这涨价就搞得大家有点难受，不过让人意外的是，新能源汽车的这波涨价潮并没有影响到其销量，这里我们以小鹏汽车和广汽埃安为例，据它俩的官网消息来看，广汽埃安1月1日全系涨了4000元~14000元，小鹏汽车1月11日全系涨了一次涨幅为4300元~5900元不等，3月21日又全系涨了一次，涨幅到10100~20000元不等。
这样看来，它俩涨幅还是挺大的，但是你们知道吗？尽管这样，也抵挡不了消费者对它们的热情，这足以说明它俩的品牌影响力还是挺大的。不过市场就是这样，有人欢喜有人愁，虽然它俩涨价也有人买单，但是有的车企就算不涨价买单的也少呀！比方说魏牌旗下的咖啡系部分。
到底是什么原因，让魏牌咖啡系落得“无人问津”？
魏牌起初本来是想用VV系列做高端，但是做了一段时间后，发现自己做不起来，于是只好顺着新能源汽车快速发展的这个趋势，转型做咖啡系列的新产品，以混动车型为主，但是结果如何呢？依然力不从心，去年摩卡6~12月份销量总和为27748辆，今年1、2月份更离谱，两个月的销量加起来仅有4271台。玛奇朵DHT更为离谱，从去年10月份到今年2月份，它的总销量仅为6147台，其中它2月份仅售出12台。拿铁DHT销量也不算很好，从去年12月份到今年2月份，一共售出6660台。
这些销量数据足以证明，魏牌咖啡系在走下坡路！那么到底是什么原因，让魏牌咖啡系几乎落得“无人问津”的地步呢？
1.没有亮点，只是长城旗下的一个“拼凑品”
让魏牌咖啡系引以为傲的柠檬混动DHT和咖啡智能，如今都已规划到了哈弗和欧拉的品牌下，这么看来，魏牌就完全丧失自身的特色。
2.产品设计“倒退”
自从长城WEY品牌设计总监皮埃尔离开以后，WEY旗下的车型在外观设计方面就已经弱于以前，再加上其品牌本身与价格在一众竞争对手中就没有太大的优势，所以其“家道中落”也是不可避免的。
但是你们知道吗？即便已经是这样的销量了，WEY咖啡系仍然选择了涨价！
WEY：涨价实属无奈，没有办法！
网友：不想卖了吧？
4月12中午时分，魏牌官微发布消息称：“受原材料、芯片以及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响，将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000元至12000元，将于2022年4月15日零时起正式生效！”另外魏牌方面还表示，在价格调整正式生效前支付订金的，不受此次调价影响，其中不同车型所调整价格表一栏如下：
其实这样看来，WEY咖啡系涨价也确实情有可原，毕竟造车价格有所提升，其售价调整调整也是应该的，不过即便如此，仍然还是有部分网友不买账，直接发表评论调侃WEY，评论如下：
要我说，魏牌这操作确实让我看得有点迷茫，你们想，如果在其它新能源车企都纷纷涨价的同时，它趁此机会稳住不涨，是不是在消费者的心中就留下了一个完美的品牌形象？销量后续至少会形成一个正面反馈，但魏牌没有这么做，依然顺应大流，拿出了涨价这张“底牌”，但殊不知其低销量的背后却引来了一众消费者吐槽，实在是不值啊！
