新一代bmw7谍照（神乎其神的BMW7不就是一部车吗）
新一代bmw7谍照（神乎其神的BMW7不就是一部车吗）阿川把自己都说糊涂了，形象地说，在高速驾驶过程中，打开智能巡航系统，车子会根据驾驶者的轻踩、重踩，甚至不踩油门，自动计算与前车距离，汽车速度调整，变线行驶后的巡航自动识别，指片拔挡与巡航的关系，最大程度地保证驾驶的速度、效率与安全。这两句话怎么讲呢？全新BMW 7的智能驾驶系统，包括巡航及轨迹控制等功能，能够实现与驾驶者最好的逻辑配合，凡是驾驶者的正向操作，机器都会正向叠加，而凡是驾驶者的逆向操作，机器都会在提示后进行逆向干预及配合。试驾体验最明显的感受是怎样的呢？开：智能驾驶系统，完成驾控辅助的逻辑运算坐：极致座舱设计，颠覆豪车体验的乘坐质感
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本文是阿川说车的原创文章。
一直以来，“开宝马，坐奔驰”代表着国人对于理想出行方式的渴望。在全新奔驰S级横空出世后，全新BMW 7系接踵而来，但BMW 7并不打算成为追赶者，它要颠覆的不仅是“开”，而是“坐”， 希望由此实现“在驾驶乐趣和舒适享受之间的最佳平衡。”
那么问题来了，又想开，也要坐，BMW 7能带来怎样的变化？就让我们来一次与BMW 7的零距离接触。
试驾体验最明显的感受是怎样的呢？
开：智能驾驶系统，完成驾控辅助的逻辑运算
坐：极致座舱设计，颠覆豪车体验的乘坐质感
这两句话怎么讲呢？全新BMW 7的智能驾驶系统，包括巡航及轨迹控制等功能，能够实现与驾驶者最好的逻辑配合，凡是驾驶者的正向操作，机器都会正向叠加，而凡是驾驶者的逆向操作，机器都会在提示后进行逆向干预及配合。
阿川把自己都说糊涂了，形象地说，在高速驾驶过程中，打开智能巡航系统，车子会根据驾驶者的轻踩、重踩，甚至不踩油门，自动计算与前车距离，汽车速度调整，变线行驶后的巡航自动识别，指片拔挡与巡航的关系，最大程度地保证驾驶的速度、效率与安全。
有那么神吗？开了你就知道了，甚至有媒体诙谐地称，应该给所有全新BMW 7的车主，进行新车驾驶培训，这个话虽糙但理不糙。
再说说座舱，老板座椅功能强大，手握PAD，车内享乐尽在掌握，还有首创的车内星光灿烂天窗，11种车内氛围光调整。更绝的是手势控制系统，做个手势车内功能即可实现，接个电话、音量控制，一个手势就搞定了。
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下面将从内饰、外观、配置和动力四个方面来看看全新的BMW 7系将会如何吸引年轻人的注意。
内饰
相比奔驰S级，全新BMW 7系的内饰和外观一样没有发生翻天覆地的变化，而且配色更加年轻，看来设计师打算吸引年轻一代社会精英身的眼球。在配置和用料方面，全新BMW 7系达到了同级别的主流水准，但是有两项配置值得一提，一就是手势感应控制，虽然没有操控物理按键来的直接，但是是提升逼格的好利器，而智能遥控钥匙就更牛B了，可以控制的功能众多，如果未来加上自动泊车功能，那简直就完美了。
外观
全新BMW 7系的外观造型依旧坚持了家族特色，没有质的变化，看上去相当有范儿，不过在很多地方，却凸显了它的与众不同，首先是车身大面积采用了碳纤维材质，其次霍夫迈斯特弯角采用了一体式的设计，激光大灯的应用让夜间行车变得更为安全。
配置
全新BMW 7系的主要关照对象是主驾驶席和后排乘客，副驾驶席的待遇较差，这主要体现在了一没有配备腰部支撑调节，二在头等舱模式开启后，副驾驶席将不能提供令人满意的乘坐舒适性了。同时为了提升后排逼格，全新BMW 7系引入了星空车顶，这项源于劳斯莱斯的设计的确够高大上。
动力和操控
这次试驾的车型包括750Li和740Li， 740Li的动力输出就足够了，而且在山路驾驶时，它拥有更强的趣味性，这里尤其值得一提的是自适应巡航模式，开启这个模式后，高速行车变得十分轻松惬意，完全就是为懒人而设计的。
小结
全新BMW 7系的设计开发高度关注中国客户对豪华的理解与感受。与过去相比，现在的7系用户更注重自我体验和个性表达，永葆活力的进取心和胸怀天下的责任感是他们共有的情怀。也是当今最创新的豪华汽车，其工程设计和制造工艺是可持续发展理念的最佳呈现，在智能化驾驶和人机交互领域的成就引领了行业潮流。
阿川说车，完全个人观点
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