本田思域1.5t手动版试驾深测（当本田开始不正经）
本田思域1.5t手动版试驾深测（当本田开始不正经）“不正经”开始了！通杀A到C通杀一词并不是酒后之言，在进入全新思域的驾驶舱后，首先就是一块全液晶的仪表盘映入眼帘，开机效果流畅炫酷，而后，方向盘上的acc按键，触摸式音量控制；再四周看看，oh god！车道保持、防碰撞系统、车身稳定系统、自动驻车、电子手刹、自动启停、中央触摸大屏、满眼高科技装备，别说是B级车，C级车的配置卖点也就如此了。这样的配置到底卖多少钱的疑问让我去翻看了东风本田的思域价格表，16.99万元！！！短时间的懵B后，让我从新审时了现在轿车的市场环境，全新思域还像9代那样平庸肯定不行，10代思域必须一鸣惊人，所以才有了A级车价格C级车配置的情况出现。
宝马开始主推前驱车，超跑厂开始经营SUV市场，大排量自然 吸气转为小排量涡轮增压，车坛的风向一直在变。一向以不变应万变的日系各商也终于耐不住，开始重回涡轮增压之道，而曾经固守自然吸气的本田终于回归了涡轮 阵营，一连发布了3款涡轮增压引擎，而今天JR追车人要撰写的主角便使用了其中的1.5T全新引擎，这就是本田神车-全新思域。
如今本田思域已经完成10次换代，今天的本田第十代思域一改之前的家用朴实之风，完全年轻化，大幅度下滑的c柱设计形成轿跑车风格，时刻保持着战斗姿态，难怪老外在2016年北美年度风云车大奖冠军 (North American Car of the Year，NACOTY)以及诸多评选中，皆不谋而合的将年度奖项颁给了10代思域。确实，当实车终于出现在我面前的那一刹那，我的确有点不冷静了，“这特么就是10代思域！？”
换句话说，如果不是本田的logo出现在我眼中，我更希望它以悬挂讴歌的标识出现，尤其是前脸那一条超长大镀铬格栅以及散发着神秘感的LED大灯与讴歌的设计风格极为相似。
另外我还是想多嘴说一说全新思域的性感大溜背，从B柱开始下潜，又从C柱开始到车尾急速的形成曲线，这样的风格很是‘嚣张大胆’，在配合思域本来并不高的离地间隙，让人流连忘返，过目不忘。
通杀A到C
通杀一词并不是酒后之言，在进入全新思域的驾驶舱后，首先就是一块全液晶的仪表盘映入眼帘，开机效果流畅炫酷，而后，方向盘上的acc按键，触摸式音量控制；再四周看看，oh god！车道保持、防碰撞系统、车身稳定系统、自动驻车、电子手刹、自动启停、中央触摸大屏、满眼高科技装备，别说是B级车，C级车的配置卖点也就如此了。这样的配置到底卖多少钱的疑问让我去翻看了东风本田的思域价格表，16.99万元！！！短时间的懵B后，让我从新审时了现在轿车的市场环境，全新思域还像9代那样平庸肯定不行，10代思域必须一鸣惊人，所以才有了A级车价格C级车配置的情况出现。
“不正经”开始了！
首先要解开一点疑惑，增压后的本田发动机还有VTEC自吸引擎那么有魔力吗？目前从官方资料来看，1.5T引擎依然标配VTEC，但是最高转速仅有乏味的 6500转/分钟。发动机岐管喷射改为缸内喷射，单顶置凸轮轴改为双顶置凸轮轴且进排气凸轮轴均带有VTC，并将电控泄压的涡轮增压、高压多孔喷嘴放置于 两个进气门之间，让喷出的汽油与空气产生强大的涡流，混合更加充分、保证了动力，使得发动机最大功率达到177匹最大马力/6 000转，最大扭矩为 220N.m/1 700~5 500转，靠着VTEC高转速获取性能的方式还是我建议还是别纠结了，毕竟“来的早肯定比来的晚“要好。
往往涡轮增压引擎匹配AT或双离合变速箱，而全新思域又是非常路，配备了CVT模拟7速变速箱，对于CVT变速箱的低传动率配合高效的增压发动机，真不知本田工程师是如何想的，带着这样的疑问我决定一试便知。
随着转速超过1700转后，我被生生的打了脸，而且很疼！推背感在到达100公里\小时之前始终没有衰减过，从其他媒体测试全新思域的加速成绩看来，官方8.7s的加速还是保守的，7秒多才是真实力。
本田官方说明中国版的思域已经是全球最软的设定，但是从驾驶感受来说，到不如说是一种“韧”悬架的回弹紧绷有质、不松不散，与德国车的驾驶感受相差无异，如果说这样悬架设定还是硬的不能接受，那么您跟思域真的是有缘无份。
除此之外，全新思域的方向盘打满只有两圈半，在加上思域低重心的坐姿设计，那种人车合一，贴地飞行的感觉又回来了。
翻看全新思域最近的销量，虽然距离破万还有些距离，但是不得不说全新思域已经具备了神车潜质，重塑当年辉煌，多一点时间就是了。
