十万公里测评本田思域（长得好看算什么本事）

十万公里测评本田思域（长得好看算什么本事）不得不承认，本田思域更新到第十代后，产品力更倾向于驾乘舒适性，少了些对于性能的固执。但在试驾过这款车以后，我发现，纵然新款思域的性能实力有下滑，但它的操控性能在同级中却可以排在数一数二的位置，是国产轿车竞品难以在短时间内企及的高度。细品其驾控乐趣，不单纯包含操控稳定性，也有极致的舒适性和人车互动感，给人感觉非常容易上手，轻松就能获得驾驶愉悦感。如果你也对这款车感兴趣，不妨前往新疆金锐汽车销售服务有限公司试驾一下，兴许你会得到更好的答案。说了那么多关于外观的东西，最后将本田思域开起来看看，它和国产轿车之间到底存在哪些差异？该车提供1.5T高低功率两套动力组合，其中高功率版本最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，NEDC综合油耗5.8L/100km，别看账面参数和老款相比有所提升，可经过实测发现，零百加速8.1秒，虽然动力表现仍旧卓绝，但对比个别主打性能的国产轿车来说，动

现在国内紧凑型轿车市场出现一股“歪风邪气”，很多人不关心驾驶本质，而是一股脑“扎”进了包装华丽的“土壤”中，动不动就要比性能、比用料、比智能，却不知驾驶本身只是为了取悦自己，离开驾驶的智能、性能、用料等等，再高级、再豪华又能怎样？车是用来开的，若没有人车之间的互动感，那么还有什么驾趣可言。在我看来，本田思域才是一辆合格的“驾驶者之车”，试驾以后，我终于发现了它的美。

先从外观来说，让很多人没想到，现款本田思域竟然会主动放弃过去“Type-R”经典两厢带来的颜值光环，反而选择了“随大流”的三厢轿车设计，车身变得修长，原来略带弧度的腰线和肩线消失，取而代之的是平直的贯穿式腰际线，车顶线条很自然地向后过渡，捏造出一个力量感充盈的视觉形象。同时，该车还采用了与雅阁前脸设计高度一致的前凸造型，两侧狭长的LED灯组与中网连接，配合前包围双C型导流槽设计，锐化了前脸的视觉冲击和运动感。

尺寸方面，本田思域的长宽高分别为：4674/1802/1415mm，轴距2735mm，和大众速腾、丰田亚洲狮等竞品相比，车身长度不占优势，好在轴距长度足够，佐以MM空间魔术理念打造，后排空间宽适度比较可观。以我的身高为例，1米78的人坐在后排后，腿部空间还留有2拳半的余量，头部空间也足够充裕，再加上靠背角度比较躺，所以乘坐舒适度还不错。

进入车内以后，全新的内饰设计风格让人感到新颖别致，其中最为惹眼的莫过于副驾驶延伸到中控区域的蜂窝状一体式空调出风口，搭配平整时尚的中控台设计，营造出简约自然的驾乘氛围。此外，该车在营造科技感方面做出了突破，首次配备9英寸悬浮式中控屏，并且标配CarLife手机互联，增加了不少车机实用性和易用性。

说了那么多关于外观的东西，最后将本田思域开起来看看，它和国产轿车之间到底存在哪些差异？该车提供1.5T高低功率两套动力组合，其中高功率版本最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，NEDC综合油耗5.8L/100km，别看账面参数和老款相比有所提升，可经过实测发现，零百加速8.1秒，虽然动力表现仍旧卓绝，但对比个别主打性能的国产轿车来说，动力性有些逊色。不过，也能理解，新车为了强化驾驶平顺性，CVT变速箱调校逻辑发生了改变，起步换挡速度优化，体感上的舒适感不言而喻。

此外，本田思域的1.5T动力总成依旧保持着良好的燃油经济性特征，实测综合百公里路况平均油耗6.86升，能为用户省下一笔不菲的用车成本。驾驶过程中，前麦弗逊后多连杆独立悬架结构发挥出亮眼的表现，底盘极限相对老款更高，而且经过多个飞行圈以后，未出现明显的制动热衰退现象，且电子稳定系统能给予驾驶者更高的操控自由度，车尾灵活性有了大幅的提升，过弯更加顺畅，动力输出非常跟脚，似乎每次踩踏油门踏板时，动力系统都有预知一般，是一种如臂使指的驾控感受。

写在最后

不得不承认，本田思域更新到第十代后，产品力更倾向于驾乘舒适性，少了些对于性能的固执。但在试驾过这款车以后，我发现，纵然新款思域的性能实力有下滑，但它的操控性能在同级中却可以排在数一数二的位置，是国产轿车竞品难以在短时间内企及的高度。细品其驾控乐趣，不单纯包含操控稳定性，也有极致的舒适性和人车互动感，给人感觉非常容易上手，轻松就能获得驾驶愉悦感。如果你也对这款车感兴趣，不妨前往新疆金锐汽车销售服务有限公司试驾一下，兴许你会得到更好的答案。