2023款奔驰glc 260试驾（小跨界大乐趣试驾北京奔驰GLA260）

2023款奔驰glc 260试驾（小跨界大乐趣试驾北京奔驰GLA260）十字形镀铬出风口视觉效果较为出色，操作起来也十分顺手。中控台中间的按键区域乍一看按键较多，但上手十分容易，区域划分清晰。按键的回馈力度适中，按键大小也较为合适，旋钮的阻尼较为细腻并无生涩感。GLA的中控台设计简洁明朗，典型的奔驰风格布局。独立式的中央彩色显示屏面积并不大，分辨率中规中矩且没有触屏功能，显示屏的操作通过COMAND旋钮来实现，显示屏可显示多种车辆信息以及倒车影像。GLA的轮胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列轮胎，轮胎规格为235/45 R19 95V，由于轮胎属于防爆胎，所以GLA并没有备胎。全新设计的五福式轮毂更加动感，铝色包裹着黑色的颜色搭配个性时尚。内饰：内饰设计与A级相似 奔驰家族经典风格国产版本的GLA与进口版本保持一致，坐到车内有一种坐在奔驰A级内的感觉。尽管被国产化但内饰的用料选材和装配工艺还是较为出色的。内饰整体质感较为出色，中控台的木纹设计

开大奔想必是许多人儿时的梦想，奔驰的品牌号召力在国内可见一斑。随着国内SUV汽车市场的火爆，各大品牌也都纷纷推出了自己旗下的SUV车型抢占市场份额，作为传统豪华品牌的奔驰自然也不会落后。2015年上海国际车展，北京奔驰宣布旗下紧凑型SUV——GLA正式上市发售。这标志着奔驰介入了第五款SUV车系，它将充当奔驰SUV产品线中入门级别的角色，也弥补了奔驰在紧凑型SUV领域的缺失。而北京奔驰不再是只有一款GLK唱独角戏了，同样国产后的价格下探也能够吸引更多潜在消费者的关注。

外观：非传统SUV设计 跨界风格十足

国产后的GLA依旧沿袭了进口版本的外观，但在重新调整了底盘之后，其底盘高度超过了200mm，比进口版本车型还要更高一些，整个车身高度也增加了49mm达到了1535mm，这样的调校在提升GLA路面通过性能的同时也在外观上营造出SUV的视觉效果。

国产GLA的前脸与进口版本大抵相同，整体设计风格相比A级更为粗矿野性。前进气格栅采用了奔驰家族式的双横式镀铬条，在镀铬条中央则是奔驰经典的三芒星标志，彰显奔驰的豪华身份。GLA下方采用了三通道式进气栅，这一点与奔驰A级很相似。但在前保险杠下方，GLA配备了前护板，运动气息更为浓烈 GLA的侧面腰线设计更加简单流畅，同时也更加注重体现肌肉感。整体车身轮廓也更加分明，两道明显的腰线突出了GLA硬派的一面。从侧面看上去，整车都散发出跨界的味道。车身尺寸方面，国产GLA260的长、宽、高分别为4452 mm、1804mm以及1535mm，轴距为2699mm。

GLA的轮胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列轮胎，轮胎规格为235/45 R19 95V，由于轮胎属于防爆胎，所以GLA并没有备胎。全新设计的五福式轮毂更加动感，铝色包裹着黑色的颜色搭配个性时尚。

内饰：内饰设计与A级相似 奔驰家族经典风格

国产版本的GLA与进口版本保持一致，坐到车内有一种坐在奔驰A级内的感觉。尽管被国产化但内饰的用料选材和装配工艺还是较为出色的。内饰整体质感较为出色，中控台的木纹设计可能与GLA260的运动风格定位不太搭调，但也较好的营造出了豪华品牌的高端感。

GLA的中控台设计简洁明朗，典型的奔驰风格布局。独立式的中央彩色显示屏面积并不大，分辨率中规中矩且没有触屏功能，显示屏的操作通过COMAND旋钮来实现，显示屏可显示多种车辆信息以及倒车影像。

十字形镀铬出风口视觉效果较为出色，操作起来也十分顺手。中控台中间的按键区域乍一看按键较多，但上手十分容易，区域划分清晰。按键的回馈力度适中，按键大小也较为合适，旋钮的阻尼较为细腻并无生涩感。

GLA的方向盘采用了三幅式跑车化多功能方向盘，方向盘的粗细适中，握感十分出色，且方向盘带有手动四向调节功能。方向盘上的多功能按键大小合适，操作起来十分简单。值得一提的是它全系标配的全尺寸天窗，尽管中间部位有横梁相隔，但在同级别车型中这样的表现也具有一定的优势。这块大天窗并非一块大玻璃，而是前半截天窗可以外掀式开启的，并且开启的宽度也较大。

GLA的四车窗均带有一键升降功能，全系车型也标配主驾驶座椅电动调节及3项座椅记忆功能，而副驾驶座椅电动调节这一配置仅在GLA220豪华型以上配置的车型才会配备。

空间：前排乘坐较舒适 储物空间实用性强

奔驰GLA的前排配备了类似轿跑车的运动型座椅，低矮的座椅不但保证了头部空间，也给了乘坐者一种坐在轿车上的感觉。前排座椅整体感觉较为舒适，坐垫的支撑性表现较为出色，两侧的包裹性也较好，并且全系标配了4向电动腰部支撑调节功能。身高1米7左右的体验者在调整好前排坐姿后头部尚有一拳左右的空间。

前排的储物空间方面还是比较丰富的，由于GLA采用了怀排挡的设计，所以在中控台下方GLA配备了一个大号储物格。储物格的深度还算出色，适合放置手机、钱包等物品。储物格后方配备了两个置物的杯架可以放置水瓶。

驾驶：动力输出充盈 轿车般驾驶质感

国产后的GLA保持了和进口版本一样强劲的动力输出，GLA260配备了型号为M270的2.0T高功率版本发动机，最大功率为155Kw（211Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1200-4000rpm。发动机的输出十分线性，驾驶起来感觉比较轻盈，211Ps的动力储备十分充沛，平顺性也较好。

在实际驾驶时，动力通过油门的调节并不会觉得很拖沓，深踩油门即可获得强烈的提速感受。油门踏板感觉偏沉，这也与奔驰主打舒适度的定位相吻合。转速达到1200转便有涡轮介入，无论是提速感还是平顺性都比较不错，即便是在S档下，升降档也没有顿挫感。刹车踏板的调节也是一踩即有，在驾驶时能够给予驾驶员足够的信心。

总结：从总体来说，国产版本的GLA体现了奔驰品牌出色的品质，无论在动力、操控还是内饰配置方面都有较高的优势。国产后的动力相比进口版本并无差异，推出的2.0T低功率版本更是给了消费者更多也是更实惠选择。整车尽管定位为紧凑型SUV，但无论外观的设计还是驾驶时的质感更像是一款跨界版本车型。这款车型更适合个性时尚的年轻消费群体，奔驰的品牌号召力加上时尚动感的外观设计，在铺装路面能够给予驾驶者轿车般的驾驶感受，偶尔还能够在非铺装路面上撒撒野，这样的一款车，会是您的菜么？

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