三菱蓝瑟汽车的缺点（聊聊三菱曾经在国内生产的几款经典车型）

三菱蓝瑟汽车的缺点（聊聊三菱曾经在国内生产的几款经典车型）中控台第九代三菱戈蓝在聊东南生产的九代戈蓝之前，先和大家聊聊戈蓝的历史，戈蓝是三菱汽车在1969年的东京车展上正式推出的，在那个EVO 还没有从戈蓝家族分裂衍生的时代，GALANT戈蓝既是三菱在市场上支柱车型，也是在拉力赛场上为三菱南征北战的终极武器。中国消费者和戈蓝有着正式的接触是从它的第八代车型开始的。第八代戈蓝在市场上一直销售到2003年，三菱推出了第九代的戈蓝，也就是东南汽车2006年开始生产的这款。2006年的11月24日，东南汽车正式宣布在国内生产销售三菱戈蓝，起售价为19.98万元，其产品主要竞争对手为日系的雅阁和凯美瑞，初期上市的三菱戈蓝搭载的是2.4升4G69发动机，变速箱为4速手自一体。在当时，三菱戈蓝的一大卖点是其安全性能。戈蓝采用了在同级车中独创的八角形断面设计车梁和直线型车梁，其碰撞能量吸收能力是当时传统的4角型车梁的2倍。在当时美国国家高速安全管理局的碰撞测试中

各位读者大家好，好久没有更新内容了，今天我们还是来聊聊三菱曾经在国内生产过的经典车型，今天的主角和上次一样是轿车，但是这次是更高级别的轿车—第九代三菱戈蓝。

第九代三菱戈蓝

上次谈到的菱帅，大家如果努力想想，估计还会有点印象，但是这次的戈蓝，相信90%的读者朋友都不知道，因为卖的实在是太少了，少到我从十几岁的中学时代到现在30岁的已婚男人，在路面上见到的次数不超过5次。

第八代三菱戈蓝

在聊东南生产的九代戈蓝之前，先和大家聊聊戈蓝的历史，戈蓝是三菱汽车在1969年的东京车展上正式推出的，在那个EVO 还没有从戈蓝家族分裂衍生的时代，GALANT戈蓝既是三菱在市场上支柱车型，也是在拉力赛场上为三菱南征北战的终极武器。中国消费者和戈蓝有着正式的接触是从它的第八代车型开始的。第八代戈蓝在市场上一直销售到2003年，三菱推出了第九代的戈蓝，也就是东南汽车2006年开始生产的这款。

2006年的11月24日，东南汽车正式宣布在国内生产销售三菱戈蓝，起售价为19.98万元，其产品主要竞争对手为日系的雅阁和凯美瑞，初期上市的三菱戈蓝搭载的是2.4升4G69发动机，变速箱为4速手自一体。在当时，三菱戈蓝的一大卖点是其安全性能。戈蓝采用了在同级车中独创的八角形断面设计车梁和直线型车梁，其碰撞能量吸收能力是当时传统的4角型车梁的2倍。在当时美国国家高速安全管理局的碰撞测试中，戈蓝也是五星全优的成绩。

第九代三菱戈蓝

第九代三菱戈蓝

中控台

前排

后排

4G69发动机

戈蓝在刚上市初期的市场表现还算可以，但是很快后继乏力，在日系强劲对手的打压以及自身品牌的弱势下，市场表现始终不温不火，东南汽车迫于压力，在2009年的下半年，推出了搭载2.0升4G63S4M发动机的车型，价格下探到了14.98万，但是仍旧没有办法挽救不佳的市场表现，最终2013年第九代戈蓝在国内正式停产。

三菱戈蓝的市场表现真的就是三菱汽车在2000年以后的缩影。动力总成的老旧，后期产品没有与时俱进进行更新换代，品牌的弱势，过时的设计等等造就了戈蓝最终停产的悲惨命运。反观其日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁，与同时代的戈蓝相比，无论是哪一方面都有显著优势，最终造就了不同的命运。