保时捷不选装就买了一个发动机（国内首台前置后驱保时捷997）
保时捷不选装就买了一个发动机（国内首台前置后驱保时捷997）大工程遇到的麻烦事肯定不少，光是两根半轴，就困扰了他们很久。去年7月中旬提完车后，所有工作就都紧锣密鼓地整备起来。从做好改装前的准备，筹划改装方案，到预定配件准备动手，花了大概一个多月时间。但是作为一家培训机构，为了给高端用户带来更好的体验，总是需要一款足够撑起门面的代表作，所以就有了这台保时捷997。“因为要做成漂移车，后置后驱的结构不太合适，所以我们团队经过讨论后决定，把997改为前置后驱，发动机方面则选用了丰田的3UZ。”3UZ发动机，一款搭载于雷克萨斯LS430上的大V8，力大砖飞是它的最大特点。低扭强劲有力，3400rpm就能输出420N·m的扭矩，打破后轮抓地力极限要来得简单许多。
每一代保时捷911，工程师们都会把发动机的布局稍微往前挪一挪，来减少一些载荷分配太偏向后方的弊端。那么，有没有人直接一步到位，把发动机端到前面去呢？
当然有，完成这项大胆尝试的，是一家名为ProjectDRIFT漂移计划的漂移培训机构。
漂移车在大家的脑海里是个什么印象？反正在我的记忆中，漂移车的身上似乎时刻“缠着绷带”，各种伊拉克战损版的保险杠，是他们与围墙与对手贴身肉搏的标志。而一般使用的车型也比较亲民，毕竟修起来对钱包友善一点。
Silvia家族，天生的漂移车
但是作为一家培训机构，为了给高端用户带来更好的体验，总是需要一款足够撑起门面的代表作，所以就有了这台保时捷997。
“因为要做成漂移车，后置后驱的结构不太合适，所以我们团队经过讨论后决定，把997改为前置后驱，发动机方面则选用了丰田的3UZ。”
3UZ发动机，一款搭载于雷克萨斯LS430上的大V8，力大砖飞是它的最大特点。低扭强劲有力，3400rpm就能输出420N·m的扭矩，打破后轮抓地力极限要来得简单许多。
去年7月中旬提完车后，所有工作就都紧锣密鼓地整备起来。从做好改装前的准备，筹划改装方案，到预定配件准备动手，花了大概一个多月时间。
大工程遇到的麻烦事肯定不少，光是两根半轴，就困扰了他们很久。
“后置改前置，原本的半轴用不了了，只能重新定制。但由于强度不够，断半轴的事件连续发生。最后干脆放弃定制，找到一款日系车的半轴改上去，才解决了问题。”
“最让我难忘的经历，就是由于各种原因，改装的时候没有举升机没有车间，全程都是在露天的地面进行的。虽然环境比较艰苦，但是每天晚上和几个朋友哥们儿在一起烧烤加啤酒的时光，非常温馨。”
男人的快乐，总是非常简单，放学一起打球啦，有空一起整车啦，在吹水中结束一天的劳累，那么回家后的心情大概率就是愉悦的了。
“最满意的还是现在的外观，虽然内部改动巨大，但在外观方面其实看不出来太多的变化，仍然保留了911原本的气质。”
虽然车身是没什么改动，但这挖孔的行李箱盖，啊不现在得说发动机盖，也太明显了吧。
车厢内部，可以看到那些让人热血沸腾的立式手刹、三幅运动方向盘，赛化的同时，保时捷的五连仪表盘还有空调出风口还保留着。
不过别高兴得太早，空调出风口就是个不想拆掉的装饰件，空调是不存在的。玩赛车嘛，承受不了在车里的高温桑拿，还好意思说自己是赛车手吗？
“现在倒是有蛮多客户对这台997很感兴趣的，想要购买它。但由于业务的缘故，目前并没有将它出售，而且暂时也不会再去改动它。下一步可能会考虑下，改一辆超跑做漂移车吧。”
面对高端用户，果然是不一般，似乎997已经不够满足他们了？
车主/ 漂移头条
