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新能源汽车环境污染能解决吗(新能源汽车比燃油车污染还严重)

新能源汽车环境污染能解决吗(新能源汽车比燃油车污染还严重)其实不光是中国,全球都在向新能源汽车转型,只不过中国走得更快而已,有的国家甚至出台了禁售燃油车的时间。不被石油卡脖子 新能源汽车的污染是能够解决的以比亚迪汉EV冠军版506km车型为例,其电池能量为60.48kwh,折中计算,那么生产一台比亚迪汉EV冠军版506km车型,将会产生约6.35吨二氧化碳,加上制造车身所产生的7吨二氧化碳,一共会产生13.35吨二氧化碳,比燃油车多多了,对吧?另外在新能源汽车使用过程中,也会产生二氧化碳,因为我国目前仍然是以火力发电为主,其发电量在总发电中所占比重为70%以上,不过总的来看,在使用过程中,我国新能源汽车的二氧化碳排放量是要低于燃油车的。(新能源汽车每年平均值为1.71吨,燃油车为5.19吨!)那么问题来了,为什么明明不环保的新能源汽车,还被国家大力推广呢?

其实这个观点在很早之前就有人提出来过,当时大家给出的原因是废弃电池的处理问题,大多数人认为随着新能源汽车保有量的逐渐增大,废弃电池今后只会越来越多。因此其对环境的污染,整体是要大于燃油车的尾气排放污染的,不过这个观点只能建立在废弃电池不能回收的基础上,但值得一提的是,据相关资料显示,目前我国新能源动力电池回收利用企业正规军仅有88家。

新能源汽车的污染源来自哪里?

其实随着新能源汽车的不断发展,虽然新能源后端市场也在逐渐成熟,但相较于我国新能源汽车目前的保有量来看(据公安部今年1月11日发布统计数据显示,我国新能源汽车保有量达1310万辆),正规的新能源动力电池回收利用企业少之又少,所以,当下新能源汽车电池污染仍然是一个非常严峻的问题。

新能源汽车环境污染能解决吗(新能源汽车比燃油车污染还严重)(1)

当然,以上只能算作新能源汽车的后续污染,属于延时污染,其实在制造前期,新能源汽车的污染源也不少,特别是二氧化碳。据相关资料显示,平均每生产一辆燃油车,会产生约7吨的二氧化碳,平均每生产一辆大型纯电动汽车,会产生约15吨二氧化碳,其中电池占1/3,电池能量越大,生产时所产生的二氧化碳就会越多,生产1kwh能量电池,便会产生60~150kg二氧化碳。

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以比亚迪汉EV冠军版506km车型为例,其电池能量为60.48kwh,折中计算,那么生产一台比亚迪汉EV冠军版506km车型,将会产生约6.35吨二氧化碳,加上制造车身所产生的7吨二氧化碳,一共会产生13.35吨二氧化碳,比燃油车多多了,对吧?

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另外在新能源汽车使用过程中,也会产生二氧化碳,因为我国目前仍然是以火力发电为主,其发电量在总发电中所占比重为70%以上,不过总的来看,在使用过程中,我国新能源汽车的二氧化碳排放量是要低于燃油车的。(新能源汽车每年平均值为1.71吨,燃油车为5.19吨!)

那么问题来了,为什么明明不环保的新能源汽车,还被国家大力推广呢?

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不被石油卡脖子 新能源汽车的污染是能够解决的

其实不光是中国,全球都在向新能源汽车转型,只不过中国走得更快而已,有的国家甚至出台了禁售燃油车的时间。

原因一:的的确确为了环保。

总得来说,目前大力推广新能源汽车,算是为零排放做准备,因为不光是发电,还有电池的后期处理,国家都在积极转型,比方说水力发电、风力发电、太阳能发电、电池回收后的梯级利用等等。

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原因二:减少对石油的依赖。

石油作为不可再生资源,是非常宝贵的,关键是我国自产自销的石油少之又少,约有70%~80%都得依靠进口,所以对中国而言,转型问题迫在眉睫,这是中国新能源汽车为什么发展得如此之快的原因之一。

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原因三:抓住弯道超车的机会

对中国汽车而言,新能源汽车的出现是一次机会,因为在燃油车领域,我们落后太多太多,一直是依附于别家车企的技术在存活,要想“翻身”,就必须得依靠“契机”,毫无疑问,这个契机就是新能源技术。

总的来说,新能源汽车不能算作骗局,更像是是国家对未来的“投资”!

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