更精致更智能试驾新款柯迪亚克（这才是造车经验与技术底蕴的体现）

更精致更智能试驾新款柯迪亚克（这才是造车经验与技术底蕴的体现）接下来说的就是该车的真正体验了，在常规模式下，柯迪亚克的油门调校其实偏向于灵敏输出，所以轻踩油门就有着不错的动力输出表现，不过却并不突兀，平顺性是值得肯定的。而且整个加速都是呈现一种线性输出，并不暴力。不过，如果只是单纯的日常代步的话，经济模式显然更适合大多数消费者，而且动力输出同样不弱。至于需要急加速的话，只需要深踩油门，澎湃动力可谓是随叫随到，强烈的推背感甚至会让你忽视这是一款7座中型SUV。除了加速给力之外，柯迪亚克的底盘调校也绝对是实力的展现。得益于前麦弗逊后多连杆的双独立悬架组合，以及斯柯达兼顾运动与舒适性的底盘调校，柯迪亚克的底盘非常有高级感，即便是遇到非铺装路面也可以轻松通过，重点是丝毫没有所谓的松垮感。要知道这个价位的很多日系SUV底盘都有种玩具车的感觉，而柯迪亚克则不同，不论是什么环境下，其都表现出过人的综合实力，让人更有底气。文末，还要多说一点，即便是在NVH静谧性方面

在全球市场，斯柯达都是不容小觑的存在。旗下斯柯达柯迪亚克更是很多家庭的购车首选，毕竟价格便宜、空间大，还有5/7座可选，不买它买谁？而就在前不久，斯柯达更是推出了全新柯迪亚克，一时间吸引了很多消费者的目光。那么，新款斯柯达柯迪亚克到底表现如何呢？今天不妨让我们一起通过一次试驾感受一下传统大厂的造车经验与技术实力。

关于柯迪亚克的外观不用多说，斯柯达的设计一直都是在线的，再加上这款车的车身尺寸，视觉效果无疑是很容易让人心动的。而在内饰方面，此次斯柯达更是采用了全新的设计语言，虽然没有过分夸张，但是专属设计也让国人看到了斯柯达的诚意。

言归正传，接下来主要说的还是这款车的实际动态表现，毕竟一款车的好坏，还是要看开起来如何？考虑到目前该车不仅购置税全免，而且还有3年8折保值回购等福利，再加上顶配车型和次顶配车型的价格差距并不大，所以我们也是直接试驾了顶配车型。

据悉，这款顶配车型搭载了大众经典的第三代EA888系列2.0T高功率发动机，就是那款被用于很多大众新车的强动力发动机。其最大输出功率为162kW，扭矩峰值为350N·m，这个数据在目前同级别产品中还是非常抢眼的。当然，由于该车的价格优势，所以同价位还真的找不到什么对手车型。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，零百加速直接提升至7.5秒，搭配上全时四驱系统，似乎不论日常驾驶还是长途穿越都没问题。

接下来说的就是该车的真正体验了，在常规模式下，柯迪亚克的油门调校其实偏向于灵敏输出，所以轻踩油门就有着不错的动力输出表现，不过却并不突兀，平顺性是值得肯定的。而且整个加速都是呈现一种线性输出，并不暴力。不过，如果只是单纯的日常代步的话，经济模式显然更适合大多数消费者，而且动力输出同样不弱。至于需要急加速的话，只需要深踩油门，澎湃动力可谓是随叫随到，强烈的推背感甚至会让你忽视这是一款7座中型SUV。

除了加速给力之外，柯迪亚克的底盘调校也绝对是实力的展现。得益于前麦弗逊后多连杆的双独立悬架组合，以及斯柯达兼顾运动与舒适性的底盘调校，柯迪亚克的底盘非常有高级感，即便是遇到非铺装路面也可以轻松通过，重点是丝毫没有所谓的松垮感。要知道这个价位的很多日系SUV底盘都有种玩具车的感觉，而柯迪亚克则不同，不论是什么环境下，其都表现出过人的综合实力，让人更有底气。

文末，还要多说一点，即便是在NVH静谧性方面，我们试驾的这款柯迪亚克也表现抢眼，时速70以下几乎可以忽略车内噪音，时速过百之后的噪音抑制也较为出色，能够带来非常好的乘坐舒适性。看到这里，你觉得这款纯正德系SUV如何，是否也有一点点心动呢？