乌拉尔机车车辆厂坦克生产情况更新（乌拉尔机车车辆厂坦克生产情况更新）

乌拉尔机车车辆厂坦克生产情况更新（乌拉尔机车车辆厂坦克生产情况更新）然而，“乌拉尔机车车辆厂”的整体劳动生产率水平提出了影响向俄罗斯军队交付新装甲车的速度的问题。2022 年 12 月，俄罗斯人将“乌拉尔机车车辆厂”和俄罗斯军工联合体中的其他一些企业改为12 小时工作日，并有额外的工资奖金。俄罗斯人似乎已经决定让“乌拉尔机车车辆厂”的“非形象”工人参与坦克生产比雇用 250 名囚犯更合理。关于乌拉尔机车车辆厂和放弃生产铁路设备作为“副产品”的决定，出现了几个有趣的问题。2022年4月，有报道称，该工厂预计将履行俄罗斯铁路的国家订单，在2023年生产，4500个铁路平台，特别是用于运输装甲车。因此，“乌拉尔机车车辆厂”似乎将不再生产“非轮廓”铁路设备，这也是俄罗斯战争努力所必需的。让“乌拉尔机车车辆厂”和“非知名”部门的雇员参与装甲车生产的决定也可能表明涉及在与主战坦克生产相关的低技能工作中使用囚犯的“实验”失败。关于乌拉尔机车车辆厂劳动力中哪一部分从事“非

俄罗斯军事梯队/来自公开来源的说明性照片

“释放”的铁路车辆生产能力无法快速转化为生产主战坦克

俄罗斯国有公司“Rostec”宣布，其领导层已决定利用自己的能力改善俄罗斯武装部队军事装备的生产周期。作为这一决定的一部分，俄罗斯人选择将乌拉尔机车车辆厂专门过渡到坦克生产，停止生产各种类型的铁路设备。

还有人声称，俄罗斯人已决定将自行火炮的生产完全集中在“乌拉尔运输”的设施中，而榴弹炮的生产则完全集中在中央研究所“Burevestnik”的设施中。然而，这一决定背后的逻辑尚不清楚，因为这些类型的武器已经在这些工厂生产。有趣的是，俄罗斯人决定将 T-30 和 T-72 的 D-90A 榴弹炮和坦克炮的生产转移到“9 号工厂”的“Techmash”设施。

俄罗斯乌拉尔运输车间的自行火炮系统“Msta-S

关于乌拉尔机车车辆厂和放弃生产铁路设备作为“副产品”的决定，出现了几个有趣的问题。2022年4月，有报道称，该工厂预计将履行俄罗斯铁路的国家订单，在2023年生产，4500个铁路平台，特别是用于运输装甲车。因此，“乌拉尔机车车辆厂”似乎将不再生产“非轮廓”铁路设备，这也是俄罗斯战争努力所必需的。

让“乌拉尔机车车辆厂”和“非知名”部门的雇员参与装甲车生产的决定也可能表明涉及在与主战坦克生产相关的低技能工作中使用囚犯的“实验”失败。关于乌拉尔机车车辆厂劳动力中哪一部分从事“非配置文件”部门的确切数据尚未公开。截至 2021 年，员工总数约为21000人。

乌拉尔瓦贡扎沃德的货车生产车间/

俄罗斯人似乎已经决定让“乌拉尔机车车辆厂”的“非形象”工人参与坦克生产比雇用 250 名囚犯更合理。

然而，“乌拉尔机车车辆厂”的整体劳动生产率水平提出了影响向俄罗斯军队交付新装甲车的速度的问题。2022 年 12 月，俄罗斯人将“乌拉尔机车车辆厂”和俄罗斯军工联合体中的其他一些企业改为12 小时工作日，并有额外的工资奖金。

乌拉尔瓦贡扎沃德的货车生产车间/来自开源的说明性照片。

利用“铁路”部门的工人进行主战坦克生产可能有其自身的逻辑。这些工人还处理液压、气动和机电系统，以及焊接整体金属结构。因此，将这些工人从铁路车辆生产“再培训”到坦克生产似乎是合乎逻辑的。

然而，这些措施不太可能为俄罗斯人带来快速的结果。首先，他们将不得不在“铁路”部门重新配置现有设施或从头开始建造新设施。其次，坦克和铁路车辆的重量和尺寸不同，对装配线上的设备可靠性和紧固件的可靠性可能有不同的要求。例如，T-72坦克的车身长度（没有前炮）仅为6.6米，重42吨，而货运轨道车的车身长度约为32米，重量超过20吨。

一批TOS-1A“Buratino”车辆，由乌拉尔机车车辆厂于2022年9月交付给俄罗斯军队/图片来自开源。