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别克s弯是什么车型(体验别克S弯挑战赛更完美)

别克s弯是什么车型(体验别克S弯挑战赛更完美)2018款昂科威越野挑战令人印象深刻,在扭转式驼峰桥和连续交叉轴上,昂科威凭借出众的四驱性能轻松通过。另外,在处于驼峰桥下坡的时候,昂科威陡坡缓降功能的介入后,松开制动踏板,车辆可以缓慢的向下行驶,给车内人员带来了极高的安全感。非铺装道路撒野最强9AT变速箱笔者认为这次别克S弯挑战赛最吸引人的地方在于别克双君、昂科威都换装了9AT变速箱。作为汽车核心部件之一的变速箱,换挡逻辑关系到发动机的动力是否能够完全释放。通用这台9速Hydra-Matic智能变速箱应用了超过60项专利技术,齿比分布更加紧密,形成了7.6:1的最佳齿比范围。在活动的现场,我们可以看到拆解过后的9AT变速箱,所有的细节部分都得以展现。通用汽车工程师现场讲解了这台9AT的优势所在,包括紧凑的体积、平顺的换挡、以及燃油经济性的提升。另外,通用这款9AT变速箱能够在90km/h的时速挂入最高挡位。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者华铮。

一个成功的汽车品牌并非是一朝一夕,在付出了长年累月的心血后打造而来。尤其像别克品牌,旗下的车型乘坐舒适、静谧,又颇具运动性能。别克S弯挑战赛是别克品牌极具标志性的驾控体验,从最早的“天下第一弯”到美国邦杜兰特赛道,再到如今的9AT梦之队,每一站的赛事都能圈粉无数。

别克s弯是什么车型(体验别克S弯挑战赛更完美)(1)

还记得9年前的夏天,一场刺激又好玩的赛事,笔者至今难以忘怀。那是第一次参加别克S弯挑战赛,既兴奋又满怀期待。尤其是君威那出色的加速性能和灵活的操控令人印象深刻。

今年4月13日,别克S弯驾控体验营在杭州开启。参与者还可享受本届别克S弯独特的积分玩法——现场所获积分可直接膨胀30倍换取购车抵用券与别客汇积分,另外终极大奖是可以前往莫斯科现场观看今年的世界杯。

最强9AT变速箱

笔者认为这次别克S弯挑战赛最吸引人的地方在于别克双君、昂科威都换装了9AT变速箱。作为汽车核心部件之一的变速箱,换挡逻辑关系到发动机的动力是否能够完全释放。

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通用这台9速Hydra-Matic智能变速箱应用了超过60项专利技术,齿比分布更加紧密,形成了7.6:1的最佳齿比范围。在活动的现场,我们可以看到拆解过后的9AT变速箱,所有的细节部分都得以展现。通用汽车工程师现场讲解了这台9AT的优势所在,包括紧凑的体积、平顺的换挡、以及燃油经济性的提升。另外,通用这款9AT变速箱能够在90km/h的时速挂入最高挡位。

别克s弯是什么车型(体验别克S弯挑战赛更完美)(3)

非铺装道路撒野

2018款昂科威越野挑战令人印象深刻,在扭转式驼峰桥和连续交叉轴上,昂科威凭借出众的四驱性能轻松通过。另外,在处于驼峰桥下坡的时候,昂科威陡坡缓降功能的介入后,松开制动踏板,车辆可以缓慢的向下行驶,给车内人员带来了极高的安全感。

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体验极致驾控

君威圈速挑战赛在笔者看来是最刺激的部分,因为你可以在赛道中激情体验快速劈弯,直线加速以及紧急变线等乐趣。这不仅需要驾驶者出众的技术,更离不开车辆较高的机械素质。

眼前的这台新君威非常让人期待,在换上9AT变速箱之后相信战斗力又提升了一个档次。

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如果说直线加速是无脑型,那么唯有暴躁的动力才能在最短时间内的完成提速。君威2.0T 9AT的组合,192kW、350Nm的动力在踩下地板油的那一刻动力能够瞬间释放。虽然直道很短,重油门之后不得不立即刹车,不过还是能够感受到提速过程中的推背感。

君威GS配备的那套Brembo四活塞制动卡钳不仅视觉效果骚气,实际操控中更是发挥了很大作用。在入弯前的大力刹车,车身能够保持较好的姿态。

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想要快速通过弯道,如果刹车点、转弯路线这些能够熟练掌握的话就非常不错了。君威配备的CDC全时主动液力减震系统能够在弯道内给到车身足够的支撑。新君威减重后的车身让人感觉很灵活,特别是在紧急并线区域显得操控自如。

由于从直道进入弯道再快速出弯,车辆的速度都是瞬间在变化频繁的加减挡非常考验变速箱的“聪明”程度。君威GS的油门响应非常灵敏,完全没有延迟,最大的功劳非通用这台9AT变速箱莫属。

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写在最后

这次的别克S弯挑战赛中,除了君威那悦耳的响胎声能够使人兴奋以外,最大的感受就是通用那台9AT变速箱带来了更丝滑的换挡体验。

别克S弯挑战赛在笔者看来不仅仅是驾控体验活动,更是汽一种车文化的魅力所在。经历10年的发展,让更多的汽车爱好者参与了极致驾控。因此别克品牌影响力与日俱增,体验过全新的9AT后更是让人爱不释手了。(文/华铮)

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