jdm车型轿车（中古JDM性能车价格暴增）

jdm车型轿车（中古JDM性能车价格暴增）更为冷门的日产F31售价也达到了15 000 000（14万美元，约合90万人民币）S30Z中最为少见的Z432S版本，虽然并不像GTR系列那么深入人心，售价却也来到了86 400 000日元（80万美元，约合500万人民币）的水平回到2013年，一台2000GT在日本购入后运抵美国转手一卖，便可以得到115万美元，相对当时日本的售价几乎翻番130 000 000日元（121万美元，约合750万人民币）的售价是2000GT现如今在日本本土的标准价格，现对于夸张的美国市场，算得上是“理性”消费了回顾13年的美国二手车市场，仿佛2000GT的价格并不稳定，但作为日本车历史上重要的里程碑，2000GT绝对是最有投资价值的日本车

98 000 000日元（100万美元，约合560万人民币），这是一台1973年日产skyline GTR KPGC110在现如今的售价，日本的老爷车市场疯了么？但这样的价格比起在全世界早已炒热的保时捷911价格来说算不上什么，而在汽车文化沉淀到了一定程度，稀缺的经典车价格也会水涨船高，对于一些富有且热爱经典车的玩家而言，他们会不惜任何代价去购买他们梦想中的座驾。

一台完全原装的KPGC110，在看到他八位数日元的价值前，我们完全不会想象到这一台算得上十分尴尬的GTR（KPGC110诞生正值汽油危机时期，而过高的油耗以及不算出众的性能使其销量极少）售价能够如此恐怖。当然这台车还没有卖出

为何这台车能够达到接近一亿日元的售价？原因是生不逢时的KPGC110生产了仅仅197台，而红色车身的仅有7台，虽然已经过去了四十多年，这台车的里程也只有15100公里，相当难能可贵，但这真的值一亿日元么？

稀缺经典车永远不会缺席这样的展会，日本的第一台超级跑车丰田2000GT算得上是压箱底的宝贝了

回到2013年，一台2000GT在日本购入后运抵美国转手一卖，便可以得到115万美元，相对当时日本的售价几乎翻番

130 000 000日元（121万美元，约合750万人民币）的售价是2000GT现如今在日本本土的标准价格，现对于夸张的美国市场，算得上是“理性”消费了

回顾13年的美国二手车市场，仿佛2000GT的价格并不稳定，但作为日本车历史上重要的里程碑，2000GT绝对是最有投资价值的日本车

S30Z中最为少见的Z432S版本，虽然并不像GTR系列那么深入人心，售价却也来到了86 400 000日元（80万美元，约合500万人民币）的水平

更为冷门的日产F31售价也达到了15 000 000（14万美元，约合90万人民币）

日本在汽车发展以及汽车文化的沉淀上一直稳步前行，然而近几年疯狂的经典车投资热潮也正在改变着这些经典车在人们心中的地位，以上不少车型的售价都在六七年之内翻了一倍，而skyline gtr的R32、R33和R34作为不算太久远的经典车也已经开始了涨价的过程，而经典车价格疯狂上涨的同时也不得不承认这些国家的经典车收藏文化已经渐渐成型并且火爆。曾经有人说过，一个国家的汽车文化从二手车的价格便能够略知一二，我们也期待着中国的经典车能够在世界舞台上被人追捧收藏，也期待着国内的二手经典车行业稳步发展，早日也能够像其他国家一样拥有属于我们的经典车收藏文化。

部分图片/文字来自网络，特此鸣