五十铃d-max新旧对比（是工具也是玩具）

五十铃d-max新旧对比（是工具也是玩具）动力方面没有改动，纯原厂状态完全够用。1.9T的五十铃柴油机，无论马力还是扭矩都很出色，越野爬坡都很给力，日常代步就更不用说了。D-MAX原厂的底盘和减震很均衡，兼顾了日常行驶的舒适性和越野性能，但作为一辆硬派皮卡，我还是换了行程更长的减震。原厂D-MAX的外观就已经很硬派很霸气了，但经过了改装和一些装饰之后会显得更加精神。换了竞技杠提升接近角，换了ET数据更激进的轮毂，整个车的下盘视觉效果格外扎实。改了平改货箱，D-MAX的货箱空间本身就相当大，即使平盖关上的容积也比大部分SUV和越野车的后备箱要大，偶尔拉一些大东西更是相当实用。

车友们好，一转眼加入D-MAX大家庭也有很长一段时间了，我的这辆D-MAX在行驶了10000 公里后也终于完成了现阶段的改装计划，趁着这个机会特地来和大家分享一下，关于D-MAX的改装和用车过程。

定妆照镇楼
【回顾选车经历】

说起来我买这台车的原因很简单，有限的预算之内需要一辆能应付各种路况，满足越野爱好，平时也适合家用代步的车型，看来看去D-MAX是最好的选择。一方面是作为一辆五十铃的合资皮卡，质量和稳定性是有保证的，另方面，有大梁和四，性满足要求，并且皮的空和实性也不错。
【车感及改成果】

原厂D-MAX的外观就已经很硬派很霸气了，但经过了改装和一些装饰之后会显得更加精神。

换了竞技杠提升接近角，换了ET数据更激进的轮毂，整个车的下盘视觉效果格外扎实。

改了平改货箱，D-MAX的货箱空间本身就相当大，即使平盖关上的容积也比大部分SUV和越野车的后备箱要大，偶尔拉一些大东西更是相当实用。

D-MAX原厂的底盘和减震很均衡，兼顾了日常行驶的舒适性和越野性能，但作为一辆硬派皮卡，我还是换了行程更长的减震。

动力方面没有改动，纯原厂状态完全够用。1.9T的五十铃柴油机，无论马力还是扭矩都很出色，越野爬坡都很给力，日常代步就更不用说了。

内饰方面也没有大的改动，因为原车的材质和做工很不错了，电动座椅很舒适，整体空间也够宽敞，乘坐五个人出行很轻松。

对于我来说，这辆D-MAX既是日常通勤的交通工具，也是闲暇之余去野的玩具。把实用和乐趣合二为一，从来都不会后悔自己当初选择这辆车。