汽车后桥壳焊接方法（高级工程师对汽车后桥壳焊接过程技术控制的经验积累点）
汽车后桥壳焊接方法（高级工程师对汽车后桥壳焊接过程技术控制的经验积累点）1）坡口制备2、焊前处理1、焊前准备1）焊前应对焊机及其他附属设备和气体流量计做认真检查。2）焊前检验零部件外形及尺寸是否合格，合格后方可进入下道工序。
各位同行在汽车后桥桥壳焊接后多会存在试漏时多处漏气、螺纹部位破坏严重及焊缝成型差的质量问题，小编现将轻型汽车车桥的组焊过程分享给大家，以便学习和交流之用
一、首先是零部件下料部分
规范车桥所需零件下料，质检部门要严格控制，保证桥壳零部件尺寸符合图纸要求。
二、其次，焊接控制也要严格要求
1、焊前准备
1）焊前应对焊机及其他附属设备和气体流量计做认真检查。
2）焊前检验零部件外形及尺寸是否合格，合格后方可进入下道工序。
2、焊前处理
1）坡口制备
为了保证坡口的平整和无裂纹、分层、夹杂等缺陷，设计母材上下片对接边缘坡口型式如下图1，并采用冷加工方法进行加工。坡口角度α：60～65°，根部间隙b：0～1mm，钝边为c：0～2mm。
在母材与半轴套管对接边缘开V型坡口如下图2所示，并采用冷加工方法进行加工，坡口角度α：65°～75°，根部间隙b：4～5mm，钝边为c：0～2mm；半轴套管坡口边到轴肩的距离：d≥12mm。
2）坡口表面及两侧（以离坡口边缘的距离计算20mm）应将水、铁锈、油污、积渣和其它有害杂质清理干净。
3）为防止粘附焊接飞溅，坡口两侧各50mm范围内涂刷防飞溅剂。
4）焊丝进行除油、锈、烘干处理，并保持保护气体干燥、纯净。
3、焊接方法及焊材选用
桥体的母材材质分别为Q345和45钢，选用气体保护焊实心焊丝ER50-6，Φ 1.2mm焊丝，采用富氩（Ar（80%） CO2（20%））气体保护焊作为桥体的焊接方法。
4、组焊流程
桥壳阻焊流程
5、组对要求
1）桥壳上下片组对定位焊时，两端必需对齐，对接焊缝处两侧必需平齐，不允许出现错台现象，两片组对间隙≤1mm。
2）桥壳主体与半轴套管点对焊时，保证左右半轴套管插入深度相同，跳动度≤0.3。
3）坡口内部点固焊采用手工气体保护焊，点固焊缝焊角≤3mm，点固后焊点不应超出坡口，清理干净焊渣。
6、施焊过程控制
1）Y型焊缝焊接一般坡口为60°，为2层2道焊缝（打底焊 盖面焊），焊接示意图如图3所示，打底焊焊后应对工件进行检查，不得出现焊穿、漏焊等缺陷，对缺陷及时修补并去除焊渣和浮锈层，合格后进行下一层焊缝的焊接，要求焊透率为75%以上，焊缝余高2～3mm，焊缝宽度12mm左右。
2）半轴套管环缝焊接焊缝为2层3道焊缝，焊接示意图如图4，为防止焊接冷裂纹，焊前必须进行预热处理，预热方式采用氧乙炔中性焰加热，重点偏向45钢一侧，范围在焊缝两侧各100mm内，预热温度150℃～250℃，焊接过程中严格控制层间温度。
焊接起弧位置应在板簧托板上平面的中线所对应的焊缝处，焊接时应对焊缝附近螺纹孔进行防护，避免进入焊渣、飞溅，要求焊透率100%，焊缝宽度12mm左右，焊缝余高2～3mm。
3）桥壳定位点焊附件：点焊时电流要调大一些，一般要求焊缝高3～4mm、焊缝长为20～30mm。
4）桥壳后盖及主减固定板焊接：一般为角焊缝，焊缝高3～8mm，要求焊透率为75%以上。
7、焊后处理
焊后清理干净焊缝表面的氧化皮及周边的焊接飞溅。如出现焊缝成型差、有缺陷、焊接不到位等情况，应及时采取补焊、修磨等措施进行处理。
桥壳与半轴套管环缝焊后应进行消除应力热处理，温度为600℃～650℃。可在焊接过程中用锤击法减小焊接应力 焊后用氧乙炔中性火焰加热焊缝减缓冷却速度，避免热裂纹的产生。
三、桥壳焊接质量及检测要求
1、焊接三角板、直缝焊、后盖、加强圈等焊透率为75%以上，检测方法为焊缝剖开后用20倍放大镜检测。
2、对桥壳与半轴套管对接环焊缝进行超声波100%全探伤，达到关键焊缝Ⅱ级质量要求。
3、后桥总成气密性检测100%全检测。具体检测步骤如下：
1）将后桥壳吊上气试夹具，用橡胶套密封两端轴管；
2）在后桥壳主减面孔中装上专用密封夹具并锁紧，通气孔、放油塞座孔、桥盖上油面孔及加油孔均旋上螺母；
3）向后桥壳内通入压缩空气，气压稳定在0.6MPa～0.7MPa；
4）在后桥壳焊接表面处涂刷检漏液（肥皂液），检查泄露状况（停留时间长一点，动作时间慢一点，仔细检查），用记号笔做好标记；
5）补焊泄露处，重复检查至无泄露为止。
4、大批量生产时，质量部每月需随机抽样1根当月生产的后桥壳总成，对其轴管环焊缝（包括直焊缝、加强圈及后盖焊缝）进行切片取样，用20倍放大镜检测环焊轴管焊透率为100%，并检查其热影响区的金相组织、硬度。
5、桥壳总成垂直弯曲疲劳台架试验必须达到国家汽车行业标准《QC/T534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标》中规定：取其中值疲劳寿命不低于80万次，试验样品中最低不得低于50万次的国家安全标准。
总结：以上就是关于轻型卡车后桥壳的焊接控制过程，针对关键控制点做好要求，再辅助于工艺装备即可以做好桥壳的焊接。
