滴滴顺风车和网约车有什么分别（滴滴顺风车正式归来）
滴滴顺风车和网约车有什么分别（滴滴顺风车正式归来）告别市场1年多的滴滴顺风车，以这种超低姿态宣告自己的回归。今天上午，滴滴突然宣布，顺风车业务正式上线。公布的方案中，滴滴将从11月20日起，在北京等7个城市陆续上线顺风车试运营，时间限定在5:00-23:00，其中女性乘客只提供5:00-20:00服务，路程被设定在50公里以内的市内中短途。
作者：张生
平地一声惊雷，滴滴顺风车回来了，
网约车市场新的战事一触即发！
一
今天上午，滴滴突然宣布，顺风车业务正式上线。
公布的方案中，滴滴将从11月20日起，在北京等7个城市陆续上线顺风车试运营，时间限定在5:00-23:00，其中女性乘客只提供5:00-20:00服务，路程被设定在50公里以内的市内中短途。
告别市场1年多的滴滴顺风车，以这种超低姿态宣告自己的回归。
这一年多以来，为了早日实现合规上线的目的，可谓煞费苦心。一键报警、轨迹监控、录音录像、人脸识别等功能相继被滴滴搬上网约车，滴滴甚至一度考虑引入“男性开顺风车女性担保”制度。
这一次，滴滴将引入失信人筛查机制，并寻求第三方信用平台合作，将有问题的司机拒之门外，网约车的安全等级被滴滴提到了一个新高度。
而两天前，滴滴才刚调整了拼车规则，网约车不再是“一口价”，乘客拼单不成功便得承担快车价，相当于变相提高了打车价。
一前一后两大重磅举措，重装上阵的滴滴，不光带着诚意，还有反击的野心。
二
网约车的江湖，早已不是滴滴一个人的江湖。
曾经的滴滴，短短几年时间，合并快的、拿下Uber，干掉了所有对手，占据了国内网约车市场90%以上份额，一统网约车江湖后的滴滴，开始肆意加价、乱收调度费、傲慢的听不见用户的声音。
因为被资本裹挟的滴滴，真的急了。从2012年开始，滴滴6年来已亏损约390亿元，2018年更是爆亏109亿，估值已缩水近300亿。当烧钱烧死了所有竞争对手后，自然要开始收割市场给投资人交待。
直到去年8月，短短3个月内，两个女孩先后殒命，一路狂奔的滴滴才猛然踩下刹车。
但市场需求和用户习惯已经被建立起来，冲着这巨大的蛋糕，各路豪强蜂拥而至。
先前同滴滴跨界“互殴”的美团，持续加码打车业务。
仅过了不到两个月，阿里旗下哈罗褪去单车的外衣，正式推出打车服务；今年1月，哈罗顺风车上线，很快便收获200多万车主，发单量超过700万。
6月，腾讯与广汽合作的“如祺出行”上线运行。
7月，由一汽、东风、长安“国家队”领衔，阿里、腾讯参股的T3出行，正式在南京上线。
还有高德地图、曹操专车、神州专车……
一个个凶恶的猛兽都开始进场！
三
平心而论，没有滴滴顺风车的日子，看似有更多巨头进入到这个市场，用户的选择更多了，但我们打车的痛点真的有效缓解了吗？
网上流传很广的一个段子或许代表了不少人的心声，一个哈罗出行车主说：发布的顺风车订单从来都没有接到过用户；用户却说：每天都能看到很多路程接近的顺风车主，却没有一个人肯来接我。
在其他打车平台上，牌不对车、半路加价，甚至订单买卖的乱象减少了吗？
某种程度上来说，滴滴能做到行业老大，靠的不是一味地烧钱，论平台风控、车主管理、用户安全的三大核心方面来说，目前还没有一家能敌得过滴滴。
目前打车平台中，只有滴滴一家拿到了“无人车示范应用牌照”，并获准在上海进行载人应用，用户将彻底远离禽兽司机。
但即便如此，为什么只有滴滴被批的最狠？
其实这不只是树大招风的缘故，最关键的，还是公众普遍存在的“选择性忽视”观念在作祟。
包括滴滴顺风车在内的重大司机伤人事故，多数人都有所耳闻，但却很少有人注意到，滴滴这几年发生的事故，甚至不足全国出租车行业一个月的事故量，除非造成重大伤亡，这些事故通常都被当做常规事故，不被媒体重视报道，自然也不会引起公众的关注。
四
《在缅甸寻找奥威尔》这本书里，讲了这么一个故事：
有一条恶毒凶残的大龙，要求村庄每年献祭一个处女。这个村庄每年都会有一个少年，去跟恶龙搏斗，但无人生还。
这一次，又一个少年出发了。在铺满金银财宝的龙穴里，这位少年用剑刺死了恶龙，然后坐在恶龙尸身上，望着满穴闪烁的珠宝。
慢慢地，他身上也长出了鳞片、尾巴和触角。最后，他也变成了恶龙。
这不也正像滴滴的故事吗，带着“让出行更美好”的初心颠覆了旧体制成为英雄后，逐渐变成了只为钱狂的恶魔。
今天，滴滴顺风车重新踏上征程，这是对所有人都有利的大好事。
不再有谁干掉谁，充分竞争的市场自然会淘汰一切不思进取之徒。
也不会有谁一家独大，强如滴滴也很快会有新的对手取而代之。
只有打破垄断、加强监管，才是阻止这场轮回不断重复的钥匙。
