最新款贝纳利飓风302评测（2万到3万之间入门级跑车）
最新款贝纳利飓风302评测（2万到3万之间入门级跑车）排量：300cc缸径×行程：65.0mm×45.2mm避震器方面搭载41mm的倒立式前叉，行程为120mm。后避震的部分也一改当初TNT 300所搭载的侧置单枪避震，变为中置避震器的设计，在动态表现上一定会有所不同，前后避震系统都具有预载可调功能，可根据习惯进行调整，带来更匹配的避震效果，我相信在弯道中一定会带来不错的表现。除了后悬吊的形式之外，排气管的配置也与TNT 300有着很大的差异，之前TNT 300是采用底置的设计，而飓风302R舍弃底排的形式，改用侧置排气管的配置，且为2-1-2的设计，使排气管从侧面看来更具层次感；尾段的部分巧妙地一分为二，贝纳利的车款向来都有着非常悦耳的声浪，最大的优势就在于动力表现上转速达到12000转时可以爆发出36匹的马力，并且因为排量的原因这款车的声浪也比较悦耳。引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门
自从日系品牌纷纷推出300级距的轻跑车以来，300-500cc级距的市场近年来可以说是战况激烈，从排量、动力、配备、价格等层面来看，300级距的车款是许多新车友踏入重车世界的第一步，加上台湾的黄牌路权考量，更让许多人愿意购入300cc量级的轻跑车作为通勤/休闲的两用车。
全球都吹起轻跑车的热潮下，轻跑级距的赛事运动也随之诞生，WSBK也增加了SSP300的级距，同时车厂也针对赛道运动，逐渐将一些过去仅能在大排量车款上看到的高阶配备，慢慢下放到300cc的入门运动轻跑上，这辆来自义大利BENELLI的轻跑车款302R，就是在这股时代洪流下的轻跑产品。
这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，发动机实际排量300ml 最大功率26KW 最大扭矩27N.m 与之配套的是六档变速箱。
采用钢管编织式车架 座高785mm 最小离地间隙160mm 轴距1410mm 整备质量198kg，油箱容积14L。
避震器方面搭载41mm的倒立式前叉，行程为120mm。后避震的部分也一改当初TNT 300所搭载的侧置单枪避震，变为中置避震器的设计，在动态表现上一定会有所不同，前后避震系统都具有预载可调功能，可根据习惯进行调整，带来更匹配的避震效果，我相信在弯道中一定会带来不错的表现。
除了后悬吊的形式之外，排气管的配置也与TNT 300有着很大的差异，之前TNT 300是采用底置的设计，而飓风302R舍弃底排的形式，改用侧置排气管的配置，且为2-1-2的设计，使排气管从侧面看来更具层次感；尾段的部分巧妙地一分为二，贝纳利的车款向来都有着非常悦耳的声浪，最大的优势就在于动力表现上转速达到12000转时可以爆发出36匹的马力，并且因为排量的原因这款车的声浪也比较悦耳。
引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门
缸径×行程：65.0mm×45.2mm
排量：300cc
压缩比：12.1:1
最大马力：26kW/12000rpm
最大扭矩：27N·m/9000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】辐射式对向四活塞卡钳 60mm浮动式双碟刹盘
【后】单活塞卡钳2 40mm固定式单碟刹盘
悬挂系统：【前】倒置液压弹簧式
轴距：1410mm
座高：785mm
最小离地间隙：160mm
整备质量：198kg
油箱容量：14L
轮胎：【前】110/70 R17 【后】150/60 R17
最高车速：170km/h
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