山地车xc属于越野级别吗（解读XC越野后时代的封宽杰）
山地车xc属于越野级别吗（解读XC越野后时代的封宽杰）与对手共同成长 不以胜场论英雄尽管位列2019黎巴嫩亚锦赛的大名单中，杰哥还是选择了放弃。“当你参加比赛的时候连领号码布、赛道书的窗口都没有，每次发车都被排在最后面，面对维修、补给又是零条件时，很难有信心为这场比赛做准备。”专业和业余之间两套比赛系统，一定会因各自倾向重点的不同而产生壁垒，用一句套话：不要用自己的爱好去挑战别人的职业饭碗，职业、业余同化目前为止还只是一个美好的愿景。回顾首胜，“能够拿下联赛腾冲首站的单站冠军，更多的是运气，相对名次，我更看重的是自己一个状态。”在2018年冬训结束不久，赛季开始前杰哥就出现感冒等身体不适症状。“腾冲那站自己上场后就进入状态，相比业余赛中单人突围的常态，我和云南队马皓等人陷入背靠背的硬战，和专业队同场竞技不仅对自己体能强度上有更高的要求，也更讲究战术的安排，后面几站自己在体力不足的缺陷逐渐显现，排在7、8名左右，反观腾冲站在专业队失误的情况下，
“年纪大一点，你就会发现陪着你的、你所陪着的，都是喜欢的。”抛却了竞赛场上被喊了无数次山地“一哥”头衔的封宽杰（以下简称杰哥），在天平山上训练的他才是最洒脱、最纯粹的自我。
其实杰哥也已经是两个孩子的父亲，赛场外，一半时间是陪伴孩子，另一半则要在训练中度过。“这些年自己不仅亏欠两个儿子，对自己的父母、妻子也是亏欠甚多，所幸的是我从事这项运动之初就得到了他们的理解。”在2019赛季不太密集的9月份，杰哥在中秋节前回了趟老家，这还是12年职业生涯中的第一次，“之前把比赛看得重，离父母有点远。”此时，对于历经单车行业品牌初起、爆发再到低潮的“封宽杰们”来说，大多数已经或者即将跨入三十而立的门槛，家庭位置重要性被放大，拿奖、胜场，与陪伴家人相比亦是渺小。
两轮承载灵魂，12载的赛场岁月见证“无封不山地”的一段佳话。
业余VS职业 从惊喜到失落
回顾首胜，“能够拿下联赛腾冲首站的单站冠军，更多的是运气，相对名次，我更看重的是自己一个状态。”在2018年冬训结束不久，赛季开始前杰哥就出现感冒等身体不适症状。“腾冲那站自己上场后就进入状态，相比业余赛中单人突围的常态，我和云南队马皓等人陷入背靠背的硬战，和专业队同场竞技不仅对自己体能强度上有更高的要求，也更讲究战术的安排，后面几站自己在体力不足的缺陷逐渐显现，排在7、8名左右，反观腾冲站在专业队失误的情况下，自己意外收获一个单站冠军，很惊喜。”腾冲的夺冠为杰哥的2019赛季打开了一个好的开始。
在好的开始是成功的一半，2019赛季的开门红也为杰哥这一年开了一个好头。
“相比业余赛，和专业队的对抗你需要准备更多，场上、场下都是需要全力以赴，而且专业队比赛线路更长、时间更久，这些都是一个新的竞赛环境，对自己而言从日常训练到冬训上都需要做一些改变。”杰哥的崛起对传统的省队而言也是一个不小的竞争，在宁波的锦标赛上，专业队员们像腾冲站之后一样，不放走任何一个围堵杰哥的机会，盯防、拉扯自此成为家常便饭，“盯住封宽杰”，成为教练们口中出现频率最高的词汇。
尽管位列2019黎巴嫩亚锦赛的大名单中，杰哥还是选择了放弃。“当你参加比赛的时候连领号码布、赛道书的窗口都没有，每次发车都被排在最后面，面对维修、补给又是零条件时，很难有信心为这场比赛做准备。”专业和业余之间两套比赛系统，一定会因各自倾向重点的不同而产生壁垒，用一句套话：不要用自己的爱好去挑战别人的职业饭碗，职业、业余同化目前为止还只是一个美好的愿景。
与对手共同成长 不以胜场论英雄
从横扫赛场的“骓驰四神兽”到黄山赛胡封对决、中国山地自行车公开赛以及贵州联赛上年轻一代米久江的强力崛起，“N朝元老”封宽杰已然是衡量业余山地赛场最高水平的一块天花板，一个代表着国内业余山地车赛水平不断提升的时代符号。“年初郭鑫伟的状态不错，后面因为上林那站摔车导致一度中断赛季，而2018年冬训米久江在云南和专业队待在一起练，赛季开始时就状态火热，尤其在2019赛季一些业余赛线路难度普遍降低后，对手之间很难拉开差距，经常到终点才能够一较高下；而且米久江在技术上也逐渐提升，是一位很有潜力的未来之星。”
从最初风气浓厚的苏州山地一族，到现今天平山仅剩的“三人族”：封宽杰、朱俊以及石勇明，一个江浙沪山地时代的经典符号。
在2019山地车公开赛天水站中，杰哥遭遇了年中最难受的重感冒，状态一般的他就在那一站被余光伟、米久江双双翻盘成功，就连火速回归赛场的郭鑫伟都拿下单站第3，这样从侧面印证也了2018赛季末郭鑫伟的点评：一旦封宽杰缺少稳定赞助，就必然连续赶场，这对于专盯几个品牌赛事的他而言将是极大的损耗，特别是精力上。”
成绩的背后是辛勤的付出。
“年中邯郸、代县雁门关等几场比赛的连轴转，使得自己状态受到很大的影响，加上那阵子临近山地车联赛收官战，连续赶场真的很累。”相比2018年山地车公开赛的8连冠，2019年被专业赛占据大半时间的杰哥只能取舍，就连之前“9年8冠”的东盟山地赛，也选择放弃，“相较以往自己更追求品牌赛事的质量，不会过于追求胜场数。”
4年相伴，尝鲜12s
禧玛诺作为封宽杰器材赞助商之一，已经合作了4年，给专攻山地的杰哥提供了优质的产品支持，尤其是顶级XTR套件更是助力拿下不少胜场。在他的冬训战车上已经是新款12s Deore XT套件。作为训练套件，杰哥也和我们分享了这款兼顾Enduro比赛新套件的使用感受：“新款Deore XT套件相对老款是全新的设计，性能提升的同时明显能感受在细节设计上下足功夫，如全新的注油孔、全新设计的刹车把体以及花键中轴、新盘爪等等，新套件在整体功能性设计上都沿袭12s XTR，全新的飞轮以及全新设计的后拨盘片、中轴设计等等。”
封宽杰在M8100卡式后飞轮上选择的是470g的10-51T齿数，对他来说增加了最大51T、最小10T的飞轮在齿比上更绵密，选择性更强，尤其是在爬坡的时候能够更长时间维持在一个档位上，齿比范围大了以后退换档更加游刃有余。
“此外，除了重量上有些差别，Deore XT套件的来令片力度比XTR更强，但刹车的力衰减力度则相对更小；而且12s XTR采用更加宽泛的齿比范围，让山地越野选手拥有更多的选择，全新的单盘也符合目前主流选择，我选择的是前36T、后飞轮10-51T的齿比搭配，无论是在比赛还是训练中都一应俱全，作为车手只需要全力去释放这头猛兽利器即可。” 以往在封宽杰的整车上可看到为了比赛防掉链，特别设置了一个防掉链器，而Shimano 3款12s主力都使用上了全新的宽窄齿，相应对链条也做了重新的设计，在路况复杂的天平山，防掉链器已是多余的选项。
使用全新的宽窄齿，相应的对链条也做了重新的设计，咬合性更强；延续顶级XTR的技术，M8100的隐藏式四爪单齿盘；从图中可看出两者之间的咬合极为紧密，一改上一代套件弊端所在。此外，兼容性强的24mm轴心规格依旧是这一代的主流选择。
第13赛季，虽然受疫情的影响，但他依旧获得了2020年中国山地自行车联赛(精英男子组)总冠军。他表示未来的职业重心暂时还会放在赛场上，“无封不山地”的佳话对于杰哥来说更是一种鞭策。
文、图｜Bob
