小牛哪个车型不需要驾驶员（花7万元买一辆小牛车送外卖谁舍得）
小牛哪个车型不需要驾驶员（花7万元买一辆小牛车送外卖谁舍得）电池配置是222创，60~72V80AH，预算续航里程200多公里，这种动力改装车不会配一组里，会另外再配一组大安时的锂电，会是72150，两组合并跑500多公里是没问题。动力方面电机采用的是老料5千瓦片，控制器是波波72602，控制器的启动控制柔中带钢，用起来非常舒服，感觉良好。接着看，前脸大灯采用的是太子牛灯，操作系统影铃系列，开关是台湾产的六合一开关，两面的一套也在几百元。上泵也采用布雷博rcs左边是14，右边是17的阿塞S，这套左右两幅上泵，价格在4100元。车把花了700，底座花了400多，整个前面这些配置，总共花了将近3万元。接着我们再来看一看后面装置，尾灯比较经典的一款，采用的是兰博基尼的，后座下的脚蹬用的是bb的脚蹬子。后平叉看不出其特殊，但是比较贵，一套平叉3900，后挡泥板也是bb的，价位650元。后减震采用的是台湾产spuds，价位5400，油管是窗户立式，后泵也采用
我正在看一些电动车新推出的车款资料，突然间看到一条视频，被它的标题所吸引住了，有一个朋友花7万元买了一辆小牛车，准备送外卖，我就在想如果这配置送外卖半年后这辆车还成什么状态，剩多少价值？我想这样的好奇心大家也在想，我们来看看它都是有哪些配置送外卖，我们是什么样的感觉？
这是一款小牛 NES版，朋友介绍这款车大概花费了7~8万元，这辆车从外观颜色配置大家可以想象，非常高端了，我们来看看它都有哪些配置，花了多少钱。
先从前端来讲，减震配置是机械款倒置Msp的，二手价位在七至八千元，全新的也在1万以上。接着看前碟刹下泵卡钳布雷博M50，一个卡钳价位2800元，还是熟人价。
刹车盘是ency的，一个盘子价为700多元，这前轮刹车装置都是高价，它的固定盘螺丝，轴杠也不赖，也换成了钛合金的。轮毂采用是鲨鱼的，一个价为2800元。
接着看，前脸大灯采用的是太子牛灯，操作系统影铃系列，开关是台湾产的六合一开关，两面的一套也在几百元。上泵也采用布雷博rcs左边是14，右边是17的阿塞S，这套左右两幅上泵，价格在4100元。车把花了700，底座花了400多，整个前面这些配置，总共花了将近3万元。
接着我们再来看一看后面装置，尾灯比较经典的一款，采用的是兰博基尼的，后座下的脚蹬用的是bb的脚蹬子。后平叉看不出其特殊，但是比较贵，一套平叉3900，后挡泥板也是bb的，价位650元。
后减震采用的是台湾产spuds，价位5400，油管是窗户立式，后泵也采用的是布雷博小螃蟹一个1300多。后面固定的螺丝都采用的是 obi钛合金的，整车所采用的都是这种类型的钛合金螺母螺丝，总共花销在2200元。
动力方面电机采用的是老料5千瓦片，控制器是波波72602，控制器的启动控制柔中带钢，用起来非常舒服，感觉良好。
电池配置是222创，60~72V80AH，预算续航里程200多公里，这种动力改装车不会配一组里，会另外再配一组大安时的锂电，会是72150，两组合并跑500多公里是没问题。
时速能达到200~300km/h，时速是杠杠的，不比摩托赛车差。但是达到自重和刹车动力、减震车体的承受压力，按这个配置能够承担的住。这个装置整体花费7万多，接近8万元，车主花钱多少不在乎，玩的就是这个心情。
总体来看这个配置都是顶尖的生产商造的，价钱也花的不少，按这个配件品质验证都是没问题。
现在存在三个问题需要解决，如果这三个问题都顺利的解决，上路挂牌、上保险、考驾照都会很顺利。至于送外卖那更不在话下，速度是比任何一辆车都要拉风，看来朕的价值车主是蛮不在乎玩的就是这个心情和感觉。
第一个问题上牌、上保险、考驾照
按这个车的配置，基本上跟一些高端的摩托车赛车的配置接近，配件的品质和材料的承受力以及认证都是合格的，都会有正规的合格证的。如果到交管所去上牌照，会定性为机动车类型，达到挂牌要求会挂黄牌。
按新国标规定，把电动车划分为两大类型非机动车和机动车，动力摩托车执行标准，重量超过55公斤，电机功率大于4千克，时速可超50km/h，可承载一名成年人。这辆改装电动车的。配置已经远超于这个标准，也可以规划为机动车的电动摩托车。没有另外条件限制下，可申请电动摩托车机动车黄牌。
如果能够申领上牌照，上保险、考驾照，这都是后续很顺利的情况，只要一项一项去完成就可以。
第二个问题送外卖车辆保值人很累
8万块钱的配置电动车已经进入了最高配置的车辆，各种配件以及电池、轮胎的保养就要及时精细做到位。高价值的配件不能按一般性的电动车那样遭，送外卖本身车辆就比较费，使用最废更换最多的，比如刹车制动、轮胎、以及电池，外体结构碰撞，都在发生的范围内。
想要多跑单、多挣钱就要撒开欢子使劲跑，抢时间，这样对电动车的损耗就比较大，发生一些不可预估的事件问题会时常遇到。我们通常在修理外卖员的电动车时，就会发现刚才那些长损耗的配件，更换频率高，并且他们发生的碰撞事故也是比较多的。
有些爱骑车的人。可以使用个两三年，有些人一年左右电动车就不像样了，就需要换新车。
首先，电动车外表就非常破烂，并且一些配件磨损的也严重，一些小问题，大故障时常会发生，这样会耽误送单的量，也让外卖员很烦恼，在路上时常推车，去找修车，耽误事。
这种条件下爱惜车的人跑单就会少、挣钱就会少，不爱惜车的人跑单多、挣钱多，车糟蹋的也快。这辆高级配置的电动车去送外卖，车主可想好了再做。
第三个问题花高价抢改装车，玩车就应该要爱惜车
大家都知道，只要是爱车的人都肯花钱配置到自己喜欢需求的状态下。从一些视频消息中，我们看到有些喜欢游西藏、新疆的摩旅人士，花费十几万、几十万、还有几万的不在话下，把自己的爱车收拾的精精杠杠，各方面达到自己想要的要求。这些人也会花高价钱购买一些专用工具带在路上，以维修之需。
看到有些车的配置，让很多人都有些惊叹，他们在这方面确实执迷，挺花钱。对这些车辆的爱护，也跟生命中的一部分一样的保护。各方面使用都是非常小心，保养也是比较到位。
7万元配置的电动车送外卖，要一方面挣钱，一方面爱护车。尤其是在送餐，骑行路上多加小心，注意按交通规则来，抢时间也得有个规律和程度。平时多熟悉一些环境地点，规划好路线，熟悉了，就觉得不是什么太大的难事。
保养维修方面可能需要花费高一些，但是出现问题要及时处理，这样后续的大故障就发生的几率会少一些。这种车的装置最怕就是碰撞，“伤不起”，这样更换配件价格也很高，所以骑行的路上就要多加注意。
以上的第3个问题都解决了，这辆车在公路上跑很拉风，送个外卖回头率也会高的。我想接单也会高的，人们也喜欢让他来送餐，顺带的也能送送其他高价值的物品，送个人什么的。毕竟一个餐和一辆车的价值就非常有对比性了。
玩高配置的车就要有玩的方法和爱惜车的方法，不但会玩，还要玩出它的价值来。平时自己可以琢磨的把小问题自己动手收拾收拾，这样在一般的修理店可能给你修不了，就是能收拾的修理店，收费也会高的。
所以，我前面就说过送外卖，这样高配置的车骑行半年后，它的价值能剩多少？很多人都会好奇的知道这个答案，但是现在我们基本能猜个一半比，车的损耗会大，只要不发生碰撞还行，发生碰撞外观就降值了30%。实际的运营还要看车主怎么用，怎么骑，怎么保养。希望这辆高配置的车能多玩几年，给车主带来快乐。
我也在文章中给朋友几个建议，希望能够顺利上路，能够达到送单的心愿，也能多赚些钱玩得开心，这就是我的想法。
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