冷战怪兽飞机（冷战怪物核爆飞碟）

冷战怪兽飞机（冷战怪物核爆飞碟）除了碾压同级对手的火力，坦克的整体设计也是激进的。一般的重型坦克在机动性上是存在明显短板的，比较适合在平坦的地形上为中型坦克提供远程火力支援。然而，279工程在设计时对行进机构进行了优化，可以在崎岖地形上更快地移动。而这就不得不提到279工程标志性的4组履带，四组履带在车身的下方等距离的排布，而履带本身安装在纵向空心梁上。这样的履带设计带来的是8.5磅每平方英寸 (PSI)的地面压力，要知道美军的M48坦克为12磅每平方英寸 (PSI)。显然，279工程可以毫无困难地通过沼泽、松软的地面，甚至穿过树桩，据说它还能够通过一系列反坦克障碍，包括“捷克刺猬”。279工程原型车英国征服者坦克原型车美国M-103坦克279工程于 1957 年在列宁格勒的基洛夫工厂开始开发，它的主要武器更加强大，采用 130 毫米 M-65 线膛枪的形状，并配备24发炮弹。半自动装载系统提供每分钟五到七发的射速。该枪

在冷战时期装甲军备竞赛的发展中，建造最大和最重的坦克以粉碎敌人的防线和防御工事产生了一些最令人印象深刻的设计。在这个时代的重型坦克中，苏联研制的279工程也许是最令人敬畏的。虽然这辆庞然大物有66吨重，而且有着奇异的飞船形状和四组履带，但从未投入生产。就在近日，279工程的原型机在俄罗斯被部分修复并再次被发动了起来。

来自莫斯科郊外的库宾卡坦克博物馆的一段视频显示，工作人员已经让 279 工程样车恢复正常运转。视频中可以看到坦克可以向前行驶，而炮塔传向后方，目前还清楚这项修复工作的细节和工作人员一共花费了多长时间来修复它，但至少发动机和行进机构已经可以正常工作了，这大概是地球上唯一“活着”的279工程了。

说起279工程就不得不聊聊它的历史，279工程其实可以看作是苏联在二战期间研制的斯大林系列重型坦克的逻辑延伸，而斯大林系列坦克的发展到了IS-3可以看作为巅峰。到了战后苏联的坦克设计师们仍在继续改进发展斯大林系列坦克，并最终发展出了T-10坦克。T-10坦克在1953年正式服役，重约 57 吨的 T-10装备一门 122毫米口径火炮，旨在挑战美国M103和英国征服者等坦克。

苏联T-10重型坦克

英国征服者坦克原型车

美国M-103坦克

279工程于 1957 年在列宁格勒的基洛夫工厂开始开发，它的主要武器更加强大，采用 130 毫米 M-65 线膛枪的形状，并配备24发炮弹。半自动装载系统提供每分钟五到七发的射速。该枪配备了稳定系统，可在移动中准确射击，并与光学测距仪、自动制导系统和装有红外探照灯的夜视仪相结合。像这样的功能在当时是非常先进的。除了主炮外，还有一挺同轴 14.5 毫米重机枪。

279工程原型车

除了碾压同级对手的火力，坦克的整体设计也是激进的。一般的重型坦克在机动性上是存在明显短板的，比较适合在平坦的地形上为中型坦克提供远程火力支援。然而，279工程在设计时对行进机构进行了优化，可以在崎岖地形上更快地移动。而这就不得不提到279工程标志性的4组履带，四组履带在车身的下方等距离的排布，而履带本身安装在纵向空心梁上。这样的履带设计带来的是8.5磅每平方英寸 (PSI)的地面压力，要知道美军的M48坦克为12磅每平方英寸 (PSI)。显然，279工程可以毫无困难地通过沼泽、松软的地面，甚至穿过树桩，据说它还能够通过一系列反坦克障碍，包括“捷克刺猬”。

279工程独特的四履带装置

近日俄乌战争中乌克兰方面部署的“捷克刺猬”

279工程由一台16缸、1000马力的柴油发动机提供动力，最高速度为34英里/小时，一次加油可以行驶186英里。相比之下，T-10最高时速为26英里/小时，最大行程150英里。

279工程使用的发动机

同时，279工程的装甲在当时也是独一无二的，整个装甲都采用铸造结构，且最大厚度达到了12.5英寸，此前拥有最装甲的T-10也不过10.7英寸。车身的结构设计也有许多巧妙的地方，大量的结构倾斜用来偏转穿甲弹和聚能弹药。除此之外，在整个车身外围还有一圈椭圆形防护罩，用来提前引爆高爆弹丸。船型的外观也使得坦克在核战中被冲击波反倒的可能大大降低，因此整车设计时还考虑了车组成员的核生化防护。车组一共四名，其中驾驶员在车身前部，而车长、炮手、装填手在炮塔内。

279工程在修复前的照片，可以看到完整的“飞碟”车体

时间到了1960年代，苏联迅速开始将其重型坦克降级为预备役或完全退役，转而越来越多地依赖于更敏捷、速度更快的中型坦克，如T-54、T-55或是T-62并最终转而发展主战坦克，比如目前仍在俄乌战争中战斗的T-64坦克。主战坦克提供火力、防护和机动性的平衡，并在各种步兵战车和装甲运兵车的配合下组成了拥有更快突进速度的机械化部队。

被顿巴斯的人民军缴获的乌克兰陆军T-64主战坦克

导弹武器也加速了279工程的消亡，作为制导武器的倡导者，到 1950 年代后期苏联总理尼基塔·赫鲁晓夫 (Nikita Khrushchev) 是导弹坦克武器的支持者，并预估这种坦克至少可以与安装传统火炮的坦克相媲美，但他们对目标的攻击会更准确，而整车重量也会更轻拥有更好的机动性。

IT-1导弹坦克

然而，由于当时可用的反坦克导弹性能严重的阻碍了导弹坦克的梦想。尽管如此，赫鲁晓夫确实签署了重型坦克的死刑令，他规定任何要添加到苏联武器库中的新坦克的重量不得超过 41 吨。这样的设计不仅生产成本更低，而且将确保他们能够通过在穿越中欧推遇到的各种道路和桥梁。

IT-1导弹坦克

至于仅建造了三辆的279工程，即使苏联领导层继续推动重型坦克的发展，其早期发展中遇到的问题也可能无论如何都无法克服。据报道，该原型机的敏捷性比预期的要差，高复杂性使维修保障变得困难，而且它的行走装置也存在一些问题。

2016年出现在库宾卡坦克博物馆的279工程样车

尽管如此，即使在今天，Object 279 仍然是多产的苏联坦克制造工业的一个宏伟设计和创新高点。目前不清楚为何库宾卡选择将这辆279工程样车进行修复，但是毫无疑问的是作为军事爱好者的我们当然是希望存放于库宾卡车库中的更多稀有藏品被修复，更够和广大观众见面。而在俄罗斯国内，279工程的修复大概也能唤起他们对往日“钢铁洪流”的记忆，特别是在当前俄乌战争的大背景下，可能也是他们对胜利的另一种期盼方式。