一款平民suv气场不输于宝马（比SUV性能更强越野能力更高）

一款平民suv气场不输于宝马（比SUV性能更强越野能力更高）车厢内饰部分，打开车门就能闻到战斗的气味，什么运动桶椅就不说了，全车内饰可见大量的碳纤维饰板，顶棚也采用黑色翻毛面料包裹，而在门板以及方向盘位置，黑色真皮以及金属部件组合在一起，小细节相当别致。不仅如此，新车的前保险杠与Trailhawk一样，取消了华而不实的镀铬饰条以及雾灯，取而代之的则是进气管道，输送新鲜的空气至各种冷却系统，大灯组内部有了熏黑处理，中网格栅变成了黑色蜂窝状，一幅典型美国坏人的样子。轮胎方面提供了P ZERO系列，像奥迪以及AMG等系列都会用到这款高性能轮胎，并且搭配Brembo刹车系统，相信制动力上会有不错的表现。而在底盘以及动力系统部分，更是不含糊，新车的后轴直径由原先的195mm增粗18%达到了230mm，与此同时还增加了可锁止的ELSD电子限滑差速器，从而形成中锁和后锁两把差速锁，让越野能力得到了质的飞跃。动力方面，新车继续搭载3.6L V6汽油发动机，最大功率

谈到Jeep品牌你会想起什么？是牧马人？自由侠？还是近期较为火热的大7座SUV大指挥官呢？作为与中国消费者接触最早的Jeep切诺基车型，在80-90年代的改革开放浪潮中，有着老一辈的记忆，以切诺基为代表的213车型也成为了当时国人对于Jeep品牌的最初理解。而在7月18号，Jeep大切诺基则推出了Trailhawk特别版车型，并正式上市，其售价为64.99万元，新车在装备上的升级很有可能会刷新你对Jeep品牌当下的全部理解。

Jeep大切诺基Trailhawk车型基于大切诺基普通版本打造，其车型的调性和功能性更偏向于重度越野取向，对于许多越野玩家而言，这将会是一个令人兴奋的新车消息。新车在里里外外的升级，都围绕着越野用途来考虑。

首先在外观部分，新车的车头前脸对比普通版本，前保险杠的造型有所改变，取消了普通版的镀铬装饰以及雾灯，并在下保险杠的左右两侧增加了拖车钩，更加追求实用性，而在面对极端地形越野时造车的损坏，维修时也能降低较多的费用。在车身的其余部分，像双五辐铝合金轮圈以及车尾的Trailhawk铭牌，都为Trailhawk版本车型专属，彰显其独特的身份。

进入车厢内，更是能看到作为一款正儿八经越野取向车型都该配有的装备，像TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、Selec-Speed坡道智能辅助、ERM电子防翻滚系统、EPS电子助力转向系统、胎压监测显示系统等，都有利于在野外行驶时，为驾驶员提供丰富的参考信息。

而在底盘以及动力系统部分，更是不含糊，新车的后轴直径由原先的195mm增粗18%达到了230mm，与此同时还增加了可锁止的ELSD电子限滑差速器，从而形成中锁和后锁两把差速锁，让越野能力得到了质的飞跃。动力方面，新车继续搭载3.6L V6汽油发动机，最大功率为286马力，匹配8速手自一体变速箱。该款发动机注重低扭输出，并且基础排量也确保了在复杂环境中能够提供丰厚的动力输出，也是一件较为合理的事情。

如果说Trailhawk车型的推出是顺其自然的结果，那么Trackhawk则很可能会毁掉了你对于一辆传统Jeep大切诺基的认知，这种感觉就像一向传统又严厉的父亲，忽然有天偷穿上了你的摇滚牛仔衣和AJ球鞋，去夜店蹦迪一样令人震惊，所以更别提承载式车身与赛道的联想了。没错，但事实Jeep就是这样干了，尽管该款车型并没有与Trailhawk特别版一齐引入，但早在去年它就在美国以及西方个别国家上市销售了，因此不妨趁着这次机会来领略一下它的风采吧。

首先在动力方面，它亮出了典型美国人的最引以为傲的产物——V8发动机，虽然北美的油价对比中国不贵，但美国人也总是想方设法造出新鲜玩意来烧汽油，这款Jeep Trackhawk车型搭载了一款6.2L V8机械增压发动机，该款发动机与道奇的SRT系列同源，在美国的许多直线加速赛上都能看到这款发动机的身影，因此动力性能部分无须担心。

不仅如此，新车的前保险杠与Trailhawk一样，取消了华而不实的镀铬饰条以及雾灯，取而代之的则是进气管道，输送新鲜的空气至各种冷却系统，大灯组内部有了熏黑处理，中网格栅变成了黑色蜂窝状，一幅典型美国坏人的样子。轮胎方面提供了P ZERO系列，像奥迪以及AMG等系列都会用到这款高性能轮胎，并且搭配Brembo刹车系统，相信制动力上会有不错的表现。

车厢内饰部分，打开车门就能闻到战斗的气味，什么运动桶椅就不说了，全车内饰可见大量的碳纤维饰板，顶棚也采用黑色翻毛面料包裹，而在门板以及方向盘位置，黑色真皮以及金属部件组合在一起，小细节相当别致。

而当你坐好位置好，看到方向盘的Trackhawk铭牌后，再把头望上瞄，看到中置的转速表时，血脉喷张的身体反应则会告诉你接下来应该怎么做了。

作为一款相对小众的专业级越野SUV，其背后整合了大集团菲亚特的资源打造，但归根结底还是那辆大切诺基，一款承载式车身带大梁的越野SUV，竟能玩出如此之多的花样，并且在市场极其小众的情况下，Jeep还能以官方身份引入，说明对中国市场重视之高。

其实也不难想象，从自由侠、指南者到大指挥官，Jeep在这两年投放的每一款车型，都经过了大量的本土化改进，这种诚意在去年年底广州车展上感受尤为深刻，当时在广州车展展馆外围，几乎80%的广告牌都被Jeep品牌包下，抢了往年奥迪的风头，可看出Jeep品牌正通过各种手段培养当代年轻人的情感，希望深度植根于中国市场。尽管Trailhawk特别版车型并不会成为走量的车型，但它能进一步丰富Jeep当前产品线，使经销商的展厅看起来更加丰满。

至少在Jeep快速推进本土化进程中，能起到品牌与用户之间，增进关系纽带的成果。

从大指挥官开始，Jeep在中国就带有几大关键字：全新的2.0T发动机、CUSW紧凑宽体平台以及全新牧马人，而当中这款新的2.0T发动机不仅会搭载在更多Jeep车型上，且与阿尔法·罗密欧所使用的2.0T为同源产品，随着Jeep加大在中国市场的推广力度，势必会引进越来越多先进技术，而CUSW紧凑宽体平台尽管不是一个最新研发的产物，相信未来也会基于在该平台下延伸出更多的本土化SUV产品。

Trailhawk特别版的到来，则开启了Jeep在中国深耕发展的重要一步。