最新iihs侧面碰撞（IIHS碰撞最高评价车型点评）

最新iihs侧面碰撞（IIHS碰撞最高评价车型点评）数据显示，在25%正面偏置碰撞中，索兰托的驾驶员脚踏板和车门铰链两处的位移最大，也仅为9cm和7cm，表现相当不错。 从公布碰撞结果来看，起亚新款索兰托取得的“Top Safety Pick ”属于IIHS给出的最高评价，在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度、头枕/座椅等5项测试中均获得了优秀（Good）的成绩，此外该车可以选装前部预警碰撞系统，也为其赢得了额外的加分。值得一提的是，我们接下来介绍的车型，仅限于美国市场销售的车辆，在其他市场中，即使是同款汽车，由于各方面原因，测试结果同样有可能出现巨大差异。前不久现代Tucson在IIHS测试中取得全优的成绩后，却引来泡菜国消费者的一片骂声，原因就在于在美国和韩国市场上销售的现代途胜，外观上没有任何差别，但在安全性上却有着完全不同的表现，所以这些在IIHS取得最高评价的车型，放到国内市场，也仅仅可以作为参考。起亚

汽车已经成为了我们日常生活中不可缺少的交通工具，我们买车和用车都离不开安全这个话题，无论是主动安全还是被动安全，都经历了一个由浅入深，逐步完善的过程，而大多数人对于汽车安全的认识也由最初的“铁皮厚度论”逐渐发展成为更加科学理性的看待汽车安全，以沃尔沃为首的厂商甚至将安全作为最重要的营销卖点进行宣传，越来越多的新车都会进行一系列的碰撞测试以证明其出众的安全性能，在各国的碰撞测试中，美国IIHS（美国公路安全保险协会）以极其严苛的测试标准成为业界标杆，让各大车企闻风丧胆的同时也成为了一辆新车安全性能最硬的试金石，今天的文章，我们就来聊一聊，在近期IIHS的新车碰撞测试中，哪些取得优异成绩的车型。

由于上述各个机构均存在官方背景，IIHS作为一家非营利性的民间组织，时常想给搞个大新闻，并在各个时期均早于官方机构指定了一系列极其严苛的测试标准，其创立于1959年，全称为“Insurance Institute for Highway Safety”，中文名为“美国高速公路安全协会”，其所有运营费用均有美国各大保险公司承担，这就导致IIHS既不受政府控制，也不受车企控制，保证了其独立性和客观性，而IIHS作为中立方给出的汽车安全报告对于保险公司同样是一笔巨大的资源，所以双方相互促进，便很愉快的合作了半个多世纪。

严苛标准造就行业标杆

从60年代的保险杠碰撞测试，到90年代的40%偏置碰撞测试，IIHS每一次升级测试标准都要早于同时期的官方测试，更加严苛的标准使其测试结果更具说服力，而IIHS最近一次大动作是在2012年增加的25%小重叠正面碰撞，该测试将车辆正面碰撞的区域缩减至25%，只能借助单边纵梁吸收能量，对于车辆的安全性能提出了极大的考验，在当时也令众多车企不寒而栗，除此之外，目前IIHS的测试还包括了前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试等众多项目，测试结果分为了优秀（Good）、良好（Acceptable）、及格（Marginal）和差（Poor）四个等级，可以说，在IIHS碰撞测试中取得最高评价的车型，就是同级别中安全系数最高的车型。

值得一提的是，我们接下来介绍的车型，仅限于美国市场销售的车辆，在其他市场中，即使是同款汽车，由于各方面原因，测试结果同样有可能出现巨大差异。前不久现代Tucson在IIHS测试中取得全优的成绩后，却引来泡菜国消费者的一片骂声，原因就在于在美国和韩国市场上销售的现代途胜，外观上没有任何差别，但在安全性上却有着完全不同的表现，所以这些在IIHS取得最高评价的车型，放到国内市场，也仅仅可以作为参考。

起亚索兰托/奔驰GLE

●起亚索兰托

从公布碰撞结果来看，起亚新款索兰托取得的“Top Safety Pick ”属于IIHS给出的最高评价，在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度、头枕/座椅等5项测试中均获得了优秀（Good）的成绩，此外该车可以选装前部预警碰撞系统，也为其赢得了额外的加分。

数据显示，在25%正面偏置碰撞中，索兰托的驾驶员脚踏板和车门铰链两处的位移最大，也仅为9cm和7cm，表现相当不错。

碰撞后的索兰托A柱形状保持良好，门框、仪表台位移极小，驾驶员生存空间得到最大限度的保障。

碰撞后的前排气囊和侧气囊均及时弹出，使得驾驶员头部得到很好的保护。

驾驶员生存空间保持良好，极大的降低了膝盖和腿部的受伤几率。

国内在售的起亚索兰托L为2015年初上市的全新一代车型，在设计、尺寸、动力上都有很大的变化，搭载包括2.2L柴油发动机、2.4GDI缸内直喷汽油发动机，以及2.0T-GDI汽油发动机的三款动力，提供两驱和四驱车型，推出多达32款车型，官方指导售价为24.66-36.78万元，但受限于进口身份，索兰托L在国内的市场表现并不尽如人意。

·标志性的虎啸式进气格栅面积有所增加，采用开眼角大灯设计，车身线条饱满流畅，视觉效果更加出色。

·长宽高分别为4780/1890/1685mm，轴距为2780mm，相比国内一言不合就加长的众多竞争车型，其车身尺寸并不占优。

·搭载2.2T柴油发动机。2.4L直喷汽油发动机以及2.0T汽油发动机，传动系统均匹配6速自动变速箱。

●奔驰GLE

从测试结果来看，奔驰全新GLE在各项综合评价中均取得了优秀（Good）的好成绩，但在25%小重叠正面碰撞的具体测试中，车身结构以及对于小腿和脚部的保护方面并没有做到极致，仅取得了良好（Acceptable）的成绩。

奔驰GLE的车身整体造型依旧保持良好，A柱几乎没有变形。

数据显示，GLE经过碰撞过后，脚踏板向前移动18厘米，而仪表台则向前移动了9厘米。

假人坐姿良好，身体姿态被控制的不错，前部气囊和侧气囊均及时打开。

由于整个仪表台位移较大，假人小腿有可能会受到伤害，其他身体部位受伤的风险较小。

全新一代GLE曾于2015年10月正式上市，其上市之初共推出5款车型，随后又相继推出了更多细分车型，目前在售共计7款车型，官方指导售价为70.8-109.8万元。

·奔驰ML的继任车型，传承了ML车系的整体轮廓，针对前脸和尾部等细节做出调整。

·加入了奔驰全新一代的家族式设计风格，车身线条更加圆润，长宽高为分别为4932/1935/1796mm，轴距为2915mm，与ML车型差别不大。

·内饰造型依旧没有太大变化，通过扎实的用料和细腻的做工彰显豪华感。

·搭载3.0T汽油发动机、2.2T柴油发动机、3.0T柴油发动机以及插电混动系统，其中汽油发动机匹配7速自动变速箱，柴油发动机匹配9速自动变速箱。

本田思域/宝马X1

●本田思域

从碰撞结果来看，全新思域的各项测试整体评价均为优秀（Good），在25%小重叠正面碰撞中，对于假人头部/颈部以及小腿和脚部的保护不充分，得到了良好（Acceptable）的表现。

撞击后的A柱形状保持完好，车内生存空间出色。

前排气囊和侧气囊同时弹出并有效固定假人的头部和颈部，头部有撞击方向盘的危险，但仍表现足够出色。

中控台和踏板整体整体前移，假人小腿有受伤风险。

本田第十代思域以惊艳的设计出现在公众视野之中后，便获得了如潮般的好评，国产版本车型在今年四月正式上市，首次引入了涡轮增压发动机，前期仅推1.5T车型，共推出四款车型，售价区间为12.99-16.99万元，搭载1.0T发动机的车型将于今年年底在国内上市，其入门价格将进一步下探。

·相比现款车型，第十代思域有了脱胎换骨般的变化，让人眼前一亮的设计、丰富实用的配置、全新的动力总成以及诚意满满的售价，都让其拥有了极强的市场竞争力。

·外观延续海外版车型的设计，全新的家族化前脸充满了运动气息，溜背式车身线条更是成为点睛之笔，使其整体视觉效果有了明显的提升，回旋镖式的尾灯也具有极高的辨识度。

·国产全新思域长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距达到了2700mm，长度和宽度较老款车型有所增加，但高度则小幅降低，整体感觉更加低趴。

·内饰风格更加科幻年轻，相比老款平庸的设计有了质的飞跃，同时标配了大量实用配置，性价比极其出色。

·首次引入1.5T发动机，最大功率为（130kW）177Ps，峰值扭矩220Nm，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，未来将推出1.0T车型，预计将于今年年底在国内上市。

●宝马X1

和奔驰GLE一样，宝马全新X1在各个大项的测试中均取得了优秀（Good）的成绩，但在25%小重叠正面碰撞的细分项目中，车身整体结构以及对于假人小腿的保护没有做到极致，导致获得良好（Acceptable）评级。

在获得优秀评级的车型中，A住不变形，充分保证成员区域不受侵犯已经成为了必要条件，宝马全新X1自然也是一样。

假人姿态保持很好，车门铰链向前位移9厘米，仪表台移动约9厘米，表现较为出色。

气囊和安全带很好的限制了假人的移动，充分保证了其在发生事故时免受伤害。

由于踏板和仪表台的位移，假人小腿仍有受伤的可能，其他重要的身体部位则保持完好。

·宝马X1基于全新的UKL前驱平台打造，摒弃了老款车型跨界的造型设计，拥有了纯正的SUV风格，国产车型专门进行了加长，轴距相比海外版车型增加了110mm，车内空间得到了之大飞跃。

·依旧是宝马家族式的设计风格，但搭配厚重的车身以及各种细节的升级，新车看上去更加时尚和精致。

·内饰做工相比老款拥有明显提升，由于宝马X1先于竞争对手进行换代，新平台的优势尽显，空间表现极其出色，已经能够轻松碾压对手。

·入门级将搭载B38 1.5T发动机；中档配置将搭载一台B48 2.0T低功率发动机；顶配车型将搭载B48 2.0T高功率发动机。

·1.5T发动机的最大功率为100kW（136Ps）；峰值扭矩为220Nm；2.0T低功率发动机最大功率为141kW（191Ps）；峰值扭矩为280Nm；2.0T高功率发动机最大功率为170kW（231Ps）；峰值扭矩为350Nm。

奥迪A4/丰田普锐斯

●奥迪A4

从碰撞结果来看，全新的奥迪A4不仅在各个大项中表现优异，全部获得优秀（Good），并且在25%小重叠正面碰撞中的各个细分项中依旧拥有着良好的表现，算是给了我们一个不小的惊喜。

A柱造型完好，成员生存空间基本不受侵犯。

车辆踏板向前位移7厘米，仪表台仅移动3厘米，整体表现极其出色，获得优异成绩名副其实。

假人姿态被固定的很好，气囊全部及时打开，几乎没有任何受到伤害的迹象。

·全新一代奥迪A4（B9）曾在去年法兰克福车展全球首发，基于全新的MLB平台打造，整车质量降低120Kg。

全新一代A4L（B9）正式下线

·7月22日，国产现款奥迪A4L（B8）已经正式停产，同时全新国产奥迪A4L正式下线，并将于今年9月正式上市。

·全新一代奥迪A4的整体造型更加棱角分明，发动机舱隆起的线条搭配犀利的LED头灯使得新车拥有着极高的辨识度。

·海外新一代A4的长宽高分别为4726/1842/1427mm，轴距2820mm。全新国产A4L的长宽高分别为4818/1843/1432mm，轴距为2908mm，相比海外标准轴距版轴距加长了88mm。

·以全液晶仪表盘和电子档杆为首的科技配置为其内饰增色不少，此外，其整体配置水平也十分出色，国产车型上将出现矩阵式LED大灯、全景摄像头、主动巡航、全景天窗等众多实用配置。

·国产车型将分别搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为140kW（190Ps）和185kW（252Ps），其尾标将分别采用40TFSI和45TFSI，传动系统搭配S tronic 7速双离合变速器，未来或将推出搭载更小排量发动机的车型。

●丰田普锐斯

从测试结果来看，丰田普锐斯的表现让人眼前一亮，不仅是各个大项取得优秀的成绩，在25%小重叠正面碰撞测试中的细分项目甚至是安全座椅项目均取得了最好成绩，着实令人惊喜。

全科满分的优等生普锐斯面对如此严苛的测试似乎仍然显得游刃有余。

车门铰链和踏板分别小幅前移5厘米和4厘米，整体表现极其出色。

膝部、头部均得到充分保护，假人拥有充裕的生存空间，身体各部位均没有受到压迫。

·丰田全新一代普锐斯（第四代）曾于去年法兰克福车展亮相，作为当今世界最为成功的混动车型，其前三代车型已经在全球销售超过350万辆。

·外观夸张，造型犀利，线条以三角形为主，整个前脸极具攻击性。

·长宽高分别为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm，相比老款车型，新车更长、更宽、更矮。

·内饰相比老款更加精致，科技感十足，并配备了ACC自适应巡航、HUD抬头显示以及车道偏离辅助、预碰撞安全预警等众多安全配置。

·搭载一台排量为1.8L、热效率超过40%的阿特金斯循环发动机和一台电机，二者协同输出110kW（150Ps)的最大功率。此外，其电池电量也进一步提升，令该车的纯电模式续航里程由17.7km提升到了56km。

编辑点评：像我们在文章开头强调的那样，我们今天介绍的都是近期在美国IIHS的碰撞测试中取得了优异的车型，这些新车也都会在或将在国内市场进行销售，虽然同一款车型在不同的测试机构会得到不同的结果，但大体上还是具有一定的参考价值。然而，一辆汽车再怎么安全，也都是为了意外情况而设计的，真正的安全应该时刻掌握在我们的手中，更应该牢记在心，安全驾驶才是王道。

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