为什么火车要调头（坐了这么多年火车）

为什么火车要调头（坐了这么多年火车）再从B点反向退行至C从A正向行驶至B举个例子，从广州站始发至武昌站，到达武昌后折返广州。回去时候的车厢不会动，只是把车头调到原来车尾的位置。所以不是火车整个调头了而是车头车尾换了列车就调转了运行方向三角线、大转盘、灯泡线早期火车主要使用的是单向火车头，不能双向行驶，通常会在需要调头的地方，通过三角线、大转盘或灯泡线来调头。三角线

你肯定认为 火车调头是件很容易的事儿 但是说巧不巧 刚好不是你想象的那样

火车调头涉及到运动学、拓扑学、力学） 特别有意思，一起来看看吧↓↓↓

1火车是怎样掉头的？

最常见：换“车头”现在绝大多数火车都采用这种方式：到达终点站后，将原本的车头“摘下”，通过车站的渡线，行驶到车尾重新挂上车厢。

举个例子，从广州站始发至武昌站，到达武昌后折返广州。回去时候的车厢不会动，只是把车头调到原来车尾的位置。所以不是火车整个调头了而是车头车尾换了列车就调转了运行方向

三角线、大转盘、灯泡线早期火车主要使用的是单向火车头，不能双向行驶，通常会在需要调头的地方，通过三角线、大转盘或灯泡线来调头。

三角线

从A正向行驶至B

再从B点反向退行至C

最后从C正向运行至A

“人”字型京张铁路

首先列车从1进入2

青龙桥为折返点

然后倒着驶入3

京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，调头方式：先走到“人”的上面，然后直接换方向。

大转盘将火车头行驶到转盘上 旋转180度再驶离转盘灯泡线机车沿圆形铁路线绕圈 绕完即完成列车转向

但随着火车的发展，这两种方式现在已经很少看到了。

2动车是怎样掉头的？

动车组列车可以双向行驶，头尾两节车上都有驾驶台，两端都可以驾驶。驾驶员从车头“跑到”车尾，车尾就变成了“车头”。 因此，动车不存在调头，而是列车调向。

车不调头，但车座会反过来。当动车到达终点后再折返，列车上的工作人员会将座椅旋转180°。

是的，你没看错！动车座椅是可以旋转的，这样的目的是为了在动车折返时，乘客都是朝前面坐的！你见过火车调头吗？ 如果还没有

看完这篇你就可以去考别人啦

最后 你在火车上有过哪些有趣的经历呢，留言区等你哦~