如何预约宝马i3深度试驾48小时（驾驶乐趣与节能不再是对立面）

如何预约宝马i3深度试驾48小时（驾驶乐趣与节能不再是对立面）运动座椅则要和宝马i3更搭一些，毕竟i3可以拥有驾驶乐趣的一台小车，看起来像是织物材质的座椅实际上由纯羊毛构成，透气性出色，而中间的真皮材料则100%经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制，保证不含有任何异味。中控屏和仪表盘采用的悬浮式设计则要比现阶段车型的悬浮式设计彻底的多，时尚感不言而喻更多的则是节省了车内的空间，由此可见宝马i3的设计师是多么偏爱前排乘客。并且中控与门板上常见的塑料材质消失了，取而代之的是大量的洋麻纤维，不仅比传统材料轻了30%，制造过程也更加环保。此外，这么小巧而又动感的一辆车竟然采用了对开门设计，这可是增添汽车档次感的一个利器。不过后排乘客上车的时候可不会向上劳斯莱斯那样优雅，毕竟如此“苗条”小门也不允许你昂首挺胸风度偏偏的坐上去。如果说前脸犀利的造型像愤怒的小鸟一样，“胖墩墩”的尾部则像憨厚的绿猪。尾灯不像头灯那么犀利，反而有些眯着眼的慵懒。这也形成了一个很好的视觉感受，

对于现阶段的新能源车尤其是电动车而言，驾驶乐趣可能与它们没有丝毫关系。毕竟，新能源车这个物种刚出现的时候，脚下踩的是省油节能的耐久光环，跟性能啊、下赛道啊什么的一毛钱关系都没有，更别说精心调校的悬挂了。

以操控和驾驶乐趣安身立命的宝马则对新能源车有另一种见解，电动汽车与电动汽车是不一样的。这是宝马设计师强调的观点。他们认为，目前市场上有的电动汽车只是电动交通工具，而宝马的电动汽车才是延续了宝马品质、操控、安全等基因的高档电动汽车。基于此，宝马发布了i品牌，并带来了继承宝马Vision Efficient Dynamics衣钵的i8和i品牌中坚力量i3。

虽然宝马i3是一款纯电动车，但它并不像特斯拉那样标新立异，借用乖张的造型与传统燃油车势不两立；更没有在普通燃油车型上简单的换上动力总成就号称自己是电动车。它恰到好处的保留了传统燃油车的设计风格的同时还借助电动车的设计手法向世人表明“我不是一辆简单的纯电动车”。

车身侧面与我们熟知的宝马不同，让车身侧面看起来更为运动的霍夫迈斯特拐角并没有出现在它身上，但这并不代表i3与运动无缘。前凸的保险杠、双色车身设计、悬浮式车顶、精致的五幅式小脚(前轮尺寸为175/55 R19后轮尺寸为195/50 R19）的加入何来不运动之说？前后50:50是汽车最完美的配重比，很幸运，宝马i3做到了。

此外，这么小巧而又动感的一辆车竟然采用了对开门设计，这可是增添汽车档次感的一个利器。不过后排乘客上车的时候可不会向上劳斯莱斯那样优雅，毕竟如此“苗条”小门也不允许你昂首挺胸风度偏偏的坐上去。

如果说前脸犀利的造型像愤怒的小鸟一样，“胖墩墩”的尾部则像憨厚的绿猪。尾灯不像头灯那么犀利，反而有些眯着眼的慵懒。这也形成了一个很好的视觉感受，当你驾驶者i3要超车的时候，头车的后视镜先会看到你战意十足的前脸，转眼之间，你慵懒的尾部已经出现在头车的前面，似乎憨厚的跟你说着再见。

宝马i3的内饰同样采用了双色设计，并且有着浓浓的宝马家族式设计。得益于电动机的后置布局，i3的前排空间的到了充分利用，前排下方打通并且换挡杆变为了怀档设计增大了前排乘客的腿部空间。

中控屏和仪表盘采用的悬浮式设计则要比现阶段车型的悬浮式设计彻底的多，时尚感不言而喻更多的则是节省了车内的空间，由此可见宝马i3的设计师是多么偏爱前排乘客。并且中控与门板上常见的塑料材质消失了，取而代之的是大量的洋麻纤维，不仅比传统材料轻了30%，制造过程也更加环保。

运动座椅则要和宝马i3更搭一些，毕竟i3可以拥有驾驶乐趣的一台小车，看起来像是织物材质的座椅实际上由纯羊毛构成，透气性出色，而中间的真皮材料则100%经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制，保证不含有任何异味。

对于纯电动来说，续航里程极为重要，宝马i3也为提升续航里程下了血本，宝马i3采用了双独立单元车身结构，宝马称之为LifeDrive结构。车身上半部分为乘员舱即Life模块，由轻量而坚固的碳纤维增强复合材料构成，而下半部分为Drive模块，包括底盘、驱动单元模块主要由铝合金打造而成，集中体现了宝马在电驱技术方面的实力。宝马i3搭载了一套容量为33千瓦每小时的电池组，日常工况续航里程可达200千米、以上，而匀速情况下最大续航里程为271千米。

至于充电，i3采用了国际化标准的交流充电，并不支持国内较为普遍的直流充电桩，使用32安培的单相电可在3.8小时充至80%的电量，而车辆也提供COMFORT（舒适）、ECO PRO（节能）和ECO PRO （节能 ）三种行驶模式，以满足不同的行驶状况。

经过减重后，这台i3的整备质量只有1298千克，搭配上最大功率125千瓦、峰值扭矩250牛·米的电动机，百公里加速仅需7.3秒，80-120千米每小时加速仅需5.1秒，这种迅速而从容的加速能力，比很多2.0T的燃油车型都要出色。

将数据罗列在上面呈现给大家无异于是纸上谈兵，更多的驾驶感受才更能说服人心。宝马i3的提速感绝对令人满意，深踩动力踏板后推背感十足，这点与燃油车区别不大。i3的0-100km/h的官方成绩为7.3秒，这样的成绩也让日常提速超车基本上可以随心所欲。并且由于单速变速箱的缘故，动力输出也更为线性，不会因为换挡而影响平顺性。

动力系统声音的消逝是电动车都会有的属性，但上路之后印象最深的是能量回收系统工作十分积极，无论是在最“激进”的COMFORT模式还是最慵懒的ECO PRO 模式，收“电门”的时候，制动效果十分明显。

总结：电动车要么缺乏驾驶快感、要么被续航里程所局限。这些焦虑均是消费者不喜爱不愿意购买新能源车的头号原因。因此当宝马公司宣布将开始销售电动车时，它需要跨越很高的标杆。宝马i3在保证了驾驶快感和基本的续航里程的时候，它还贴心的选装在紧急时刻能为汽车电池充电的汽油发动机，以及临时借给车主一辆汽油燃料汽车以便进行长途旅行的计划。这也是宝马i3标新立异之所在。