英菲尼迪g37改手动挡（为3.7L大排量自吸买单）
英菲尼迪g37改手动挡（为3.7L大排量自吸买单）最开始老哥锁定的淘车车选是日产的高端品牌英菲尼迪G37，因为另外一款非常令人着迷的大自吸玩具奔驰AMG的C63也一度成为他的淘车选择，C63的大V8机器！多少性能玩家的追求！在这个大排量自吸越来越稀少的时代，连宝马7系都出2.0T…在这个涡轮横行的年代，并非涡轮机一定就比大排量自吸要好，而是使用成本稍微高一些，但是大排量发动机加速声音好听，而且平顺性以及线性加速更加让人沉醉。这款3.7排量的小怪兽想必很多玩二手车的人都知道，英菲尼迪的车子也被汽车圈里的大V推崇备至，现在的二手车价格还蛮高。找这个车的是个在银行工作的老哥，当时他从微博上找到我，想找一台英菲尼迪G37，说实话能在这个小排量涡轮增压纵横的时代，找一台3.7大排量自吸车型，肯定是因为非常热爱才去选择这个车，或者说是大排量自然吸气的情怀，能为情怀买单的买家值得尊敬。汽车科技的更新迭代，对大排量不友好的政策，以及现在新能源汽车的发展，
大家好，我是你们的鹏哥，我们今天来给大家带来一台大排量自吸，搭载沃德十佳发动机的VQ37神车-英菲尼迪G37。
在这个小排量涡轮增压愈发流行的时代，自然吸气这种经典的技术被汽车科技的更新迭代，汽车政策的层层限制，成为了尘封在杂志，视频，还有汽车网站里偶尔闪现的记忆。
我记得在我大学的那个时候，有幸开过一次CC3.6，从此迷恋上大排量自吸车的那种澎湃线性加速感，那个时候我比较中意的两款自然吸气发动机，一个是大众的VR6，还有一个就是日产的VQ系列。
前者的代表不必多说，比斯开蓝R36，还有CC3.6，后者的M35，M37，G37，上次我还写了篇G25的帖子，VQ系列发动机顶到高转时候那种源源不断的动力输出，还有悦耳动听的排气声浪，很令人心旷神怡。
这款3.7排量的小怪兽想必很多玩二手车的人都知道，英菲尼迪的车子也被汽车圈里的大V推崇备至，现在的二手车价格还蛮高。
找这个车的是个在银行工作的老哥，当时他从微博上找到我，想找一台英菲尼迪G37，说实话能在这个小排量涡轮增压纵横的时代，找一台3.7大排量自吸车型，肯定是因为非常热爱才去选择这个车，或者说是大排量自然吸气的情怀，能为情怀买单的买家值得尊敬。
汽车科技的更新迭代，对大排量不友好的政策，以及现在新能源汽车的发展，让大排量自然吸气车型只能尘封在杂志，视频还有当年的汽车网站里，成为一段段不可触及的回忆。而想要拥有这些车子，只能从二手车市场里去寻觅发掘了。
在这个大排量自吸越来越稀少的时代，连宝马7系都出2.0T…在这个涡轮横行的年代，并非涡轮机一定就比大排量自吸要好，而是使用成本稍微高一些，但是大排量发动机加速声音好听，而且平顺性以及线性加速更加让人沉醉。
最开始老哥锁定的淘车车选是日产的高端品牌英菲尼迪G37，因为另外一款非常令人着迷的大自吸玩具奔驰AMG的C63也一度成为他的淘车选择，C63的大V8机器！多少性能玩家的追求！
只是C63没有遇到太合适的，再加上C63的市场价都比较高，老哥权衡了下，最终还是选择去淘这台英菲尼迪G37.
最终我们在湖北黄石帮找到了这台10款的G37，3.7排量的自然吸气大后超，配备标准引擎 VQ37HR 3.7L V6发动机，沃德十佳发动机，配合7档手自一体的变速箱，换挡平顺，而且这台发动机质量非常稳定，百公里加速仅需要5秒多，可以称得上是非常优雅的一台性能机器了。
这台车已经跑了16万公里了，不过车况还算很不错，4S店的保养记录非常全，看得出来前车主对于车子的养护比较上心，往往买这种车买保养记录比较全的，会让你省很多心。经过再次的车况检查之后，我们发现这车并没什么大问题，之前有保养记录在，也比较全，经过试驾之后动力性不错，毕竟排量在那了，不给力都不行 。
3.7大自吸动力非常强，老实说VQ37HR动力有点过剩。高转速引擎，后劲太膨胀。到100公里之后依然能感受到推背感。但是3，4档会有点顿挫延迟，降档太慢。不过一脚底板油下去，你就知道为啥要努力了。只是速度稍微快点过弯的时候有点虚……侧倾严重。总而言之，这是台能给你带来快感又很舒适的一款车。
另外相比较后来的Q系列，G系列的自然吸气发动机操控体验，加速体验更加出色。而且G37目前的二手车市场价已经跌到一个非常可观的地步，基本上都是在十几万的价格区间，根据年份的不同有所差异。
侧面的线条优雅而动感，美如画。
检测右后翼子板处有喷漆的痕迹，像这种上了年头的车子，喷漆也是正常的。经过检测，全车的原漆程度还是蛮高的。
VQ37HR 的神机。看到有两个大空滤，媲美超级跑车，大保养的时候必须两个同时更换。
查看英菲尼迪还有一个很重要的点，就是拉开机油尺看一下，如果你看到机油在最低限度，说明这车有可能发生烧机油的情况，或者是机油有一定的乳化变白，说明这发动机是有问题的，得小心。
发动机我们可以通过加油，看它凸轮里面的情况，这款发动机里面是特别的干净，没有任何的油垢，这是保养状况好的车的一个标准。
底盘很干爽，滴油不漏。
底盘没有油渍，也没有刮伤，说明这车使用环境特别的好。几乎就在城里开，很少去那种坑洼路面。
G37有一个通病，就是它的方向机还有后差速器在6万公里后，会产生渗油的情况，但是这车没有。
主要的配置：
Bose音响，
双电动座椅带加热，
座椅记忆功能，
无钥匙进入，
无钥匙启动系统，
电动天窗，
定速巡航，
行车电脑显示屏，
后排出风口等配置。
英菲尼迪G37的配置还是一应俱全的，另外上车时候他可以整体的进行方向盘调节，上下左右前后都可以，尤其启动的时候，方向盘会调节到你喜欢的角度，很炫酷，我个人非常喜欢。
方向盘两边巨大的拨片换挡，触碰的感觉非常到位，这绝对是我见过的最大的两个拨片换挡。开起来悬挂有些偏软，但是特别有韧性，在过减速带的时候，底盘也没有任何的松散，特别的干脆。
典型的日系豪华感，众多的物理按键，还有银色饰板，搭配软质的内饰材料，让这个车非常有质感。
有点遗憾的是这个年份的车子大多没有蓝牙连接功能，需要从淘宝上买一个专门的转接头接受蓝牙信号，另外他可以插上AUX的线，只需要一根线你也可以享受它十多个BOSE音响带来的极致音效，这车城市速度下非常安静，隔音做得非常不错，配合日产沙发厂的真皮大沙发，就乘坐体验来说，这车已经赢了。
英菲尼迪的夜间氛围灯！
看到中间那个钟表没？豪华车就得有块表，才能体现出逼格。
V6大自吸！
很多网友担心油耗太高，其实也没什么，油耗有点偏高，市区驾驶14个油左右，高速9个油左右。如果激烈驾驶，那么油耗可以爆表，毕竟你都买了这个车了。
车船税一年3000元。比普通的小车使用成本肯定会高一些，但是也没有特么夸张。
维修零配件价格偏贵，但是豪华品牌也没有维修便宜的…听说这车换一个前挡贼贵，好几万…所以开车，还是买保险吧。
升起底盘来！常规整备的第一个项目——更换底盘易损件！有些车年份久了会出现悬挂漏油的现象，这台车由于保养比较用心，还没有出现这种现象，所以只需要更换制动系统的易损件就可以。
其实对于一台车，我们最关心的是制动力，不管你的车有多大马力能跑多快，在最关键的那一脚刹车，才是我们每一个人值得拥有的，刹得住，不仅保护了我们，也保护了他人，希望大家谨记，什么钱都可以省，刹车千万别省......
轴头做好防锈处理，我们的超哥给车子努力拧好每一颗螺丝。
这是更换的新的刹车片！
换上新的刹车片
放机油
加注机油
放变速箱油进行更换 自动变速箱建议6-7W公里更换油水及配件，采用循环机更换加注更彻底，就是会费些油。
加注助力转向器油
更换火花塞，这也是常规整备项目，让发动机的状态更好。
拆空调滤芯，这是个很麻烦的活，清洗空调一定要专业人士入手，更换新的滤芯！
清洗液要小心处理，以防打湿电路。
车子基本整备完毕，在检查下车子的整体情况！还有教公司的小伙伴如何检测二手车况，一个好的二手车检测师都有一身看底盘的本领！
“二手车” 无论从性价比还是实用性，我是比较推荐大家购入二手车的，毕竟当我们买了一台新车，从付款的下一秒钟，您买的爱车已经沦为了二手车，瞬间损失几万-几十万，这种落差是我们不能去想的。新车只能满足自己开新车或者不喜欢有别人触摸的那种感觉，或者是新款。
其实很多人，不喜欢二手车的最主要问题，就是不知道怎么鉴别二手车，或者车是否有过问题 ，这个也是现在大家遇到的最大问题 ，建议找一些专业机构或者专业店家/自己身边懂车的朋友一起去看车，排除事故车、泡水车、大修车，其实小挂小碰是在所难免的，这点大家其实不必太介意，我们买车主要还是看最值钱的发动机主体 。
另外跟大家说一个很现实的问题，在5年5-6W公里左右或以上，有部分德系车况会出现密封圈漏油的问题，最近我已经发现好多，其实属于密封件老化造成，大家购入的时候，需要与对方提前沟通好 。
另外，二手车最主要的就是性价比，花十几万买一台7年前十多万的车，真的很超值，当你开过之后会感觉，十几万买台新车的话，真的差距好大好大，偶尔开两年再卖掉也陪不了多少钱。
有时候喜欢一台车，细心地收拾一下，你会有一种全新的体验感！
好了，去见白富美了！
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