本田cbx1100六缸（本田CBX1000直列六缸后来被四缸的CB）

本田cbx1100六缸（本田CBX1000直列六缸后来被四缸的CB）本田这款新推出的摩托车，离合器的技术得到了更新，从而保证摩托车在运行时的操控感受，尤其是自动离合技术，它能更方便骑行的舒适度，直列六缸发动机的技术先进，价格也不会很低，因此在整个车身配置上，本田公司自然不会小气，毕竟一分价格一分货。本田公司新设计的这款发动机，保留了原来使用过的被动散热片，采用水冷散热，大面积的散热使用油冷或其他方式效果都不会理想，所以只能采用水冷方式进行散热，水冷散热能够有效的解决直列六缸发动机的高发热，使发动机在工作时保持良好的状态，同时水冷散热方式也增强复古情调。这款本田CBX 1000在推向市场后得到了广泛的赞誉，好评如潮，不知什么原因，后来这款搭载直列六缸的摩托车，竟然被直列四缸的CB 900F替代啦，但说实话本田CBX 1000直列六缸发动机一直作为经典留在人们的记忆里。摩托车迷们一直对它念念不忘。尽管本田CBX 1000随着时间的推移，慢慢的被市场淡忘，可本田

一般来说，汽车发动机使用的缸数越多，能效越高，我们都知道在汽车上，宝马的直列六缸发动机是非常有名的，而且也是宝马汽车引以为荣的技术。直列六缸是不是有什么特别之处，还是它的技术要求很高吗？

其实这些都是指发动机的排列形式，活塞式发动机的排列一般有直列、V型、W型、卧置、等等形式。那么摩托车发动机有没有直列的呢？当然有，本田公司生产的摩托车就有水平对置六缸发动机，很早以前就推出了直列六缸的CBX 1000摩托车。

本田CBX 1000直列六缸，后来被四缸的CB 900F替代，期待它的复活

本田CBX 1000发动机在当时应该说是最先进的技术啦，DOHC双凸轮轴24气门发动机，采用风冷的冷却模式，可以提供78kW的动力输出，85N·m的扭矩，它的最高时速可以达到225公里，数据相当可观。

这款本田CBX 1000在推向市场后得到了广泛的赞誉，好评如潮，不知什么原因，后来这款搭载直列六缸的摩托车，竟然被直列四缸的CB 900F替代啦，但说实话本田CBX 1000直列六缸发动机一直作为经典留在人们的记忆里。摩托车迷们一直对它念念不忘。

尽管本田CBX 1000随着时间的推移，慢慢的被市场淡忘，可本田公司并没有忘记这款经典的车型，2018年2月，本田公司向日系专利局，递交了一款直列六缸摩托车的设计专利申请书，这一款新车直接六缸发动机从外形上来看，始终离不开CBX 1000的影子。难道本田公司是要让CBX 1000复活吗？

这款新设计的摩托车，车头部分拥有一个特大的整流罩，底部设计了四颗LED大灯，造型非常造型亮眼，车头圆润饱满，充满了复古情节，让人一看就会感受到本田公司的复古倾向。复活是一种技术，勾起人们的回忆却是一种方法。

本田公司新设计的这款发动机，保留了原来使用过的被动散热片，采用水冷散热，大面积的散热使用油冷或其他方式效果都不会理想，所以只能采用水冷方式进行散热，水冷散热能够有效的解决直列六缸发动机的高发热，使发动机在工作时保持良好的状态，同时水冷散热方式也增强复古情调。

本田这款新推出的摩托车，离合器的技术得到了更新，从而保证摩托车在运行时的操控感受，尤其是自动离合技术，它能更方便骑行的舒适度，直列六缸发动机的技术先进，价格也不会很低，因此在整个车身配置上，本田公司自然不会小气，毕竟一分价格一分货。

由于本田CBX 1000的经典，让太多的车迷抹不去心中的记忆，在欧洲就有一位设计师按照本田CBX 1000的原形设计了一张图纸，新的设计不但复活了CBX 1000，也给 CBX 1000注入了新的元素，看来人们永远无法忘记 CBX 1000的样子。

它在设计图中，前减震部分使用了粗壮的倒置减震，双浮动对向四活塞辐射式卡钳，这样的减震装置，提高了摩托车的运动效果，从设计师的意图来看，打造直列六缸情怀的复古车型，同时也不能丢掉摩托车的运动功能。

但设计图中采用的后减震与整个车的气质很不协调，没有了那份让人痴迷的气息，相信本田公司在所有的细节上一定会周全考虑。做出一款深受消费者喜爱的直列六缸摩托车。

由于大气污染的日益严重，各国都颁发了一些控制汽车尾气排放的政令。发动机技术也在不断的提高，现在大部分摩托车都是单缸或双缸，四缸或V缸的很少见，本田公司要复活直列六缸的CBX 1000摩托车，也并不是一件容易的事。但喜欢直接六缸CBX 1000的车迷们还是真心期待它的复活。