现代途胜异响什么轴坏了（16万公里的现代途胜行驶异响）
现代途胜异响什么轴坏了（16万公里的现代途胜行驶异响）转向节内部的轴承能用工具压出来，但是固定在轴头上的轴承内圆很难取出来，要么用砂轮机打磨，要么用下图箭头所示的高温来烤轴承内圆，这会比较容易一点。轴头和转向节的分离很容易，然而，橙色区域所示，轴头上面套的还有一个轴承内圆，这个内圆比较难拆卸，大部分师傅会用砂轮机切割或用火烤！绿色箭头所示，这是转向节内部的另一部分旧轴承，师傅需要把剩余部分的轴承给取出来。下图所示，师傅已经把转向节给拆了下来。本来，绿色箭头所示的刹车盘轻轻振动就可以取下，但是这个刹车盘与转向节结合比较紧密，需要用锤敲下来才行。为了防止铁锤敲坏刹车盘，师傅用橙色箭头所示的木板来垫着敲。下图橙色箭头所示，刹车盘已经被敲下来；绿色箭头所示，这个位置连接的是减震器；红色箭头所示，这个位置连接转向拉杆。接下来，师傅需要把轴头取下来。下图绿色箭头所示，师傅把一个大套筒放在转向节最中间的轴头位置，然后用锤砸，目的是让轴头和转向节分开，以便拆
前几天，一辆现代途胜来到了修理厂检查问题。车主描述的故障是，行驶中底盘会出现嗡嗡的声音，速度越高响声越大。这样的响声让车主不能安心开车，并且车主很郁闷：第二次出现这样的问题！
原来，车主曾经就因为底盘出现这样的嗡嗡响而在修理厂维修过，当时检查出的异响来自两前轮轴承，换了两个轴承就解决了问题，现在两年不到就又响了。那么，这次出现的异响是哪里的问题呢？
师傅检查后确认，这次的异响同样来自于轴承，解决办法就是更换两前轮轴承。无奈之下，车主同意更换新轴承！接下来，我们就通过一组图片了解一下师傅的维修过程。下图所示，行驶里程已经超过了16万公里。
现代车主同意更换新轴承后，师傅就开始拆卸旧轴承。下图箭头所示，它的下支臂也是刚换不久，师傅需要先把转向节给拆下来。这就需要把与转向节相连接的下支臂、转向拉杆球头、刹车钳、半轴等固定螺丝拆下来。
下图所示，师傅已经把转向节给拆了下来。本来，绿色箭头所示的刹车盘轻轻振动就可以取下，但是这个刹车盘与转向节结合比较紧密，需要用锤敲下来才行。为了防止铁锤敲坏刹车盘，师傅用橙色箭头所示的木板来垫着敲。
下图橙色箭头所示，刹车盘已经被敲下来；绿色箭头所示，这个位置连接的是减震器；红色箭头所示，这个位置连接转向拉杆。接下来，师傅需要把轴头取下来。
下图绿色箭头所示，师傅把一个大套筒放在转向节最中间的轴头位置，然后用锤砸，目的是让轴头和转向节分开，以便拆下旧轴承。
轴头和转向节的分离很容易，然而，橙色区域所示，轴头上面套的还有一个轴承内圆，这个内圆比较难拆卸，大部分师傅会用砂轮机切割或用火烤！绿色箭头所示，这是转向节内部的另一部分旧轴承，师傅需要把剩余部分的轴承给取出来。
转向节内部的轴承能用工具压出来，但是固定在轴头上的轴承内圆很难取出来，要么用砂轮机打磨，要么用下图箭头所示的高温来烤轴承内圆，这会比较容易一点。
下图箭头所示，这是师傅用上图中的火烤之后的内圆，钢材质的轴承内圆已经熔化，内圆出现了一个口子，然后用锤轻轻一敲就能取下。
当师傅把固定在轴头上的轴承内圆取下后，发现轴头上有一个砂轮机打磨的痕迹。很明显，这就是车主上次更换轴承时，用砂轮机切割留下的痕迹！
旧轴承取出之后，新轴承的安装就很容易了，并且新轴承的安装必须要借助工具才行，不能用锤砸轴承。下图绿色区域所示，师傅正在把轴头压进转向节内的新轴承里面！
汽修师傅换好轴承之后，开车测试已经不会出现嗡嗡的异响了，说明师傅已经解决了现代途胜嗡嗡响的故障。最后，车主还是很不解，为啥上次换的轴承两年不到就有异响了呢？师傅介绍：一方面，新换的轴承质量可能存在问题；另一方面是车主开车的路况可能不好，如果总是开车涉水或者是越野的话，轴承损坏的速度会很快。
不过，车轮轴承出现问题也算是一个很正常的维修，大部分车在行驶里程比较多时，轴承都会出现问题，车主不用担心。车友可以简单了解一下这个过程，希望能对车友有所帮助！
