同价位选轿车还是SUV（同价位选轿车还是SUV）
同价位选轿车还是SUV（同价位选轿车还是SUV）XFL的环抱式设计，大量的木材、真皮和金属的运用让整台车“贵气逼人”，连顶棚都是Alcantara的材质，着车自动抬升的空调出风口和换挡旋钮让你瞬间感觉到逼格十足。如果说外观是见仁见智，那么内饰就真的是一眼能分高下了。另外一台是2017款捷豹XFL 2.0T 240PS 奢华版，发售价56.8万，广州行情优惠17万，裸车售价也是在40万左右。外观设计好看与否见仁见智，但也循例说一说吧。路虎的发现神行，外观用上了新一代Discovery系列的最新设计语言，如果大家还记得前不久发布的发现5的话，应该就会记得那台车在外观设计上其实就是一台加大版的发现神行，因此也就不可避免的从第一次亮相到现在一直处于风头浪尖上，颇具争议性。
许多人买车的时候其实都会纠结一个“不可避免”的问题，拿着相同的预算，究竟是选轿车还是SUV呢？
本着为各位客官老爷们解决问题的决心，这次我借来了两台相同价位的车型，为了公平起见，两台车都是捷豹路虎集团下的拳头产品，且都由奇瑞引进并国产，由同一家工厂生产，发动机都是同款2.0T，同属于一线的豪华品牌。
价格呢？
2017款 2.0T HSE LUXURY 顶配的路虎发现神行，发售价为51.8万，以目前广州的行情，车价优惠11万，即裸车40万左右；
另外一台是2017款捷豹XFL 2.0T 240PS 奢华版，发售价56.8万，广州行情优惠17万，裸车售价也是在40万左右。
外观设计好看与否见仁见智，但也循例说一说吧。
路虎的发现神行，外观用上了新一代Discovery系列的最新设计语言，如果大家还记得前不久发布的发现5的话，应该就会记得那台车在外观设计上其实就是一台加大版的发现神行，因此也就不可避免的从第一次亮相到现在一直处于风头浪尖上，颇具争议性。
如果说外观是见仁见智，那么内饰就真的是一眼能分高下了。
XFL的环抱式设计，大量的木材、真皮和金属的运用让整台车“贵气逼人”，连顶棚都是Alcantara的材质，着车自动抬升的空调出风口和换挡旋钮让你瞬间感觉到逼格十足。
配置更是高得吓人，全液晶仪表盘，抬头显示，你能数得出来的全套主动安全系统它都有，后排按摩真皮座椅带通风加热，后排双显示屏，双天窗，三面的电动遮阳帘，配合3100mm的加长轴距，后座的奢华程度已经不逊于它的老大哥XJL了。
但发现神行也不是全无还手之力，在车内的储物空间表现上，发现神行也是碾压XFL的存在，超大尺寸的门板储物格、中控下方随处被“偷空”的储物格，甚至副驾前中控的位置也被偷出了一个不小的长条形储物格，还贴心地配上了防滑垫。相比之下XFL应该为它那个形同虚设的中央扶手箱而感到“羞耻”。
空间表现上这两台车可谓是“各显神通”了，虽说在行驶证上，XFL是一台5座车，发现神行是一台7座车（只有顶配和次顶配是7座），但在我看来，XFL却是一台4座车，发现神行也就是一台老实巴交的5座车。
什么？你要我坐第三排？对不起，我们不是朋友。这个级别的SUV，就没有一个第三排是不反人类的，宠物坐一下还可以，超过1米5的人类坐进去都是十分难受的，牺牲掉尾箱的同时也不利于家庭和谐。
至于在公路行驶上的表现，结果就是一面倒了（轿车和SUV比这个虽说不算公平，但这确实也是他们的消费者们在95%的时候面对的路况）。
XFL在这个环节压倒性的优势，首先就是发现神行的这台ZF横置9AT表现并不理想，总是不能很好理解驾驶员的意图，给油门不降档，给深了又会“踹你一脚”。
9速变速箱在不足80KM/H时已经可以挂上9档，但实际做出来的油耗表现却没有想象中那么好，百公里13.X升的综合油耗，只能说一般，特别是对比来自轿车这样的小风阻对手时，这样的数字显得尤为扎眼。
但在悬挂的舒适度上这台发现神行却让我十分满意，对于坑洼、减速带的处理十分有韧性，滤震很到位，没有多余的震动，同级别SUV的“生硬感”的短板在发现神行这里是不成立的。电助力的方向盘偏沉，指向虚位在合理范围，但却缺乏人车沟通感，当然这些东西一旦在越野路段又会变成一个优势，看来路虎还是会优先考虑它的越野场景的表现的。
相比之下，在公路驾驶上有着天然优势的XFL表现就抢眼很多，同样来自于ZF的纵置8AT大名鼎鼎，之前许多车型上就领教过它的威力。
同样一台来自福特的2.0T发动机（发现神行上是横置，XFL上是纵置，发动机数据几乎完全相同，240匹马力@5500RPM，340牛米@1750RPM），在动力的梳理上就成熟不少，平顺性是堪称业内标杆。发动机的中后段爆发感觉也比发现神行要好，响应虽不及自吸车，但在涡轮时代已经处于十分领先的地位。
也就只有在这种情况下，才能体现出一台优秀的变速箱究竟能带来多大的作用，一台普通的发动机可以被一台优秀的变速箱带起来，但再好的发动机配上一台猪一样的变速箱出来的效果也一样不堪入目。
国产后的XFL对比进口标准轴距的版本，悬挂被调教得软了不少，为的是照顾中国消费者的口味和路况，虽然牺牲了一定的运动性，但却换来更多的舒适性，在过一些“长波”起伏的路面会有一种漂浮在路面上的感觉，虽然这在许多人看来是不受待见的事情，但我却认为这对于它的潜在消费者来说是一件好事情，谁会有事没事开着台5米多的行政级车到处攻弯呢？大部分情况下车主还是更愿意它能舒舒服服地带他们穿梭在城市之中。
其实在捷豹XFL与发现神行的对比之中，就可以反映出一个汽车市场上同级别同价位的轿车与SUV对比的一个常态，轿车在配置用料、驾驶乐趣、舒适性以及经济性上通常更有优势，SUV在装载空间、通过性上又有轿车不可比拟的优势。选择什么车型就是一个在个人需求中取舍的问题，一千个人有一千个哈姆雷特，如果你问我这两台车选哪台？
呵呵……看看今晚双色球好吧。
作者
