靠脸吃饭乐队（靠脸吃饭的选手）

靠脸吃饭乐队（靠脸吃饭的选手）峰值扭矩：168牛·米最大马力：126匹车型定位：紧凑型轿车发动机：1.6L变速箱：5MT/CVT

现在日产那套很多人喜欢，也同时很多人讨厌的V-motion家族式设计语言，在国内最早的量产体现就是这辆东风日产蓝鸟，当然，这也是东风日产首次在十来万的车型里尝试追求运动感，即便蓝鸟的运动感十分流于表面，但至少在当时（2015年）推出的时候，蓝鸟抓对了许多年轻人的口味。

我也一度非常迷恋蓝鸟的造型，够独特、够科幻、够个性，只要开着蓝鸟上街，就有一种从未来穿越回来的感觉，在当时汽车设计还是循规蹈矩的时候，这辆蓝鸟绝对是叛逆得不能再叛逆的车子了。当然，后来接触的车子多了，蓝鸟这种只流于表面的车子，自然是对不上我的胃口了。

东风日产 LANNIA蓝鸟 2019款

官方指导售价：10.59-14.39万

车型定位：紧凑型轿车

发动机：1.6L

变速箱：5MT/CVT

最大马力：126匹

峰值扭矩：168牛·米

排放标准：国五、国六

车型亮点：造型运动激进、动力平顺、油耗较低

实拍车型：2019款 1.6L CVT炫酷版（指导价12.39万元）

外观依旧让年轻人挑不出毛病

就算是一款2015年推出的车子，这期间也没有经过什么大改款，但就目前来说，东风日产LANNIA蓝鸟依旧是一辆很能抓得住年轻人眼球的车子，即便上市时间接近4年，但你真看不出它的造型有哪里是落伍的地方，也由此可以看到，在当年来说，这辆蓝鸟的设计有多超前，有多叛逆！

在当年悬浮式车顶还没有大火的时候，这辆蓝鸟就把ABC柱全部涂黑，远远的望向侧面，仿佛车顶还是漂浮着的。而且C柱到车尾的设计尤为精彩，向后倾斜的设计带有一点溜背，有时候在马路上看到有一点难分车头车尾的效果，很独特。

当然，外观设计的部分确实很有实力，但2019年了依旧是全系卤素灯，全系不给日间行车灯，期间历经几次小改款，都不愿意升级灯光配置，这种省成本的事，没得洗！

内饰是典型的表面高级

我拍到的这款车是低配车型，所以没能用上中控大屏幕这种能瞬间拉高档次的配置，一个小小的显示屏摆在这里，感觉还挺复古的。

尽管是低配车型，但整体来看这个内饰的视觉效果还是挺不错，红色仿碳纤维的饰板、略微偏向驾驶员一侧的中控台、三幅式平底方向盘、就连空调出风口都透露着尖锐感，整个内饰给我的感觉确实非常运动。

但实际上整个内饰的廉价感还挺明显，这一点不管低配还是高配都有这个问题，我很久之前也体验过高配的蓝鸟，整个中控的面板一样有这种廉价感，尤其是中控台上的那块红色的饰板，远远的看着还行，近一点细一点来接触，给我的感觉就比较粗糙了。

而且这个变速箱挡把，直接就是日产老轩逸拿过来的，透露着家用与无聊两种味道。

全系除了顶配才有真皮方向盘这事，也聊不到什么质感了。

空调面板的区域反倒是引起了我的喜欢，这个价位用手动空调没毛病，难得的是在外环上用了一些凹陷的处理，细节上增加了一些战斗感。

后排的空间其实没有大问题，毕竟是和老款轩逸同平台出来的车子，所以腿部空间非常宽敞，当然老轩逸坐垫太短的问题也是一样出现在蓝鸟身上，而乘坐空间的另外一个问题就是头部，因为C柱的造型限制，所以后排头部空间非常局促，至少181cm的我在后排已经完全顶着头了。

再加上后排座椅中间地板的突起高度不小，所以坐在第二排除了腿部空间非常宽绰之外，其它都很一般，也当然，对于年轻人来说，这部分的空间无关紧要，再加上蓝鸟把后备箱的空间做得足够大，所以年轻消费者肯定也是能够满意了。

蓝鸟的座椅也有点意思，除了顶配有用皮/织物混搭的座椅之外，其它都是纯织物座椅，所以我拍的这台车的座椅视觉效果确实差了一点，但座椅依旧足够宽足够厚，没有丢日产沙发厂的看门本领。

配置和动力都没啥亮点

配置实在不算出色，前面说的大灯算一个，另外车身稳定系统和倒车影像都是要次顶配开始才能有，至于倒车雷达？干脆就是全系都不给了。

电源对于年轻人来说就比较糟糕了，中低配三款只有前排有一个USB接口，高配两款则是前排一个、后排一个USB接口，对于现在的年轻人用车来说有点不太尊重。如果你喜欢在前排USB上一直插着U盘来听歌，那么前排的电源就只剩下那个点烟器接口了。

有一点让我没想到的是天窗，天窗是次低配开始就给配备了，而且多功能方向盘也是次低配开始就给了，看来蓝鸟也是很懂年轻人在车里都喜欢什么配置，毕竟USB电源问题还可以用点烟器转接嘛。

至于动力，1.6L自然吸气发动机，配上5MT或者CVT变速箱，很舒服，但从骨子里透露着无聊。

跟竞争对手相比，蓝鸟的优势只剩造型

这两年几乎所有的汽车品牌都在追求年轻化，并且这个年轻化已经不单只是造型了，从指导售价来看（实际落地价蓝鸟会对那些对手便宜），这辆蓝鸟会遭遇到的对手是北京现代菲斯塔、东风本田思域这些能够跑得很快很猛的车，就连丰田的那两台卡罗拉和雷凌都换上了后独立悬架走向运动风，所以跟这些竞争对手比起来，蓝鸟的优势居然还是当年超前设计的外观造型。

比动力是绝对比不过的了，蓝鸟本身就不是一辆追求快且猛的车子，而要谈到配置，这些新出的思域、菲斯塔、卡罗拉、雷凌，都可以在配置表现上吊打蓝鸟...所以除了终端落地价更便宜以及更加特立独行的外观之外，这辆蓝鸟真没什么优势了。

​主观评分：5.5分（满分10分）

作为四年前推出的产品，面对这些新对手，除了价格和颜值，蓝鸟就找不出什么优势了，动力、配置都跟不上这些对手越来越运动的脚步，在它们面前，当年以“运动”出道的蓝鸟，几乎就成了笑话。

聊到“运动”，其实这也与日产的造车理念有关，10万出头的车，东风日产压根就没想过真正的运动，它更喜欢造一辆长得很年轻运动，实际开起来又很舒服的车子，你可能会觉得很无聊，但这才是中国人最喜欢的口味...只是，配置这么低的表现，就真的是日产的锅了，只能期待蓝鸟的下一次的改款能给到我惊喜吧。