14款奥迪a3最省钱的改装（奥迪A3完美改装升级）
14款奥迪a3最省钱的改装（奥迪A3完美改装升级）在目前液晶仪表盘逐渐成为主流的时代，车主还是选择了自己最爱的S3机械仪表盘，比原厂黑白色好太多，而机械仪表盘的感觉永远是液晶等新科技无法给予的。而车主说自从换了S3仪表盘，轻轻踩油门就到80，官方解释是S3的速度表间距较小。 内饰部分，最明显的就是这款TTS nappa皮质方向盘，用车主的话说就是手感细腻，粗细刚刚好，绝对不比打孔的差。而霸气的拨片是后期单独更换的。 悬挂方面，改装了KoniFSD避震筒 爱巴赫黑簧搭配，车主说这样的搭配让A3的悬架瞬间变得异常舒适，过弯支撑足够，侧倾很小，80过弯还想给油的那种，推头什么的压根不知道是什么。在最早的时候，车主和大多数玩家一样，选择了原厂避震 爱巴赫黑簧，而车身降低差不多前2指紧、后2指松。而只换短弹簧的缺点就是悬架过硬，高速行驶后排毫无舒适感，容易起飞，而且时间长了原厂避震筒由于接受不了太短的行程导致漏油。于是才有了Koni FSD避震筒的
一切为了颜值，是今天案例中奥迪A3改装的宗旨，因为对颜值的看中，让车主一步一步踏上了改装的不贵路，经过一次次的累计，最终打造出了自己心目中的完美A3。
外观方面，这辆A3改装了S3的前包围和侧裙，颜值比原来提升了不是一点点。
行走系统，改装了OZ ULTRALEGGERA经典轮毂，而轮毂也是车主踏上改装不归路的第一个改装项目。
制动方面，升级了stoptech41一体式刹车，搭配蓝色车身，完美。
悬挂方面，改装了KoniFSD避震筒 爱巴赫黑簧搭配，车主说这样的搭配让A3的悬架瞬间变得异常舒适，过弯支撑足够，侧倾很小，80过弯还想给油的那种，推头什么的压根不知道是什么。
在最早的时候，车主和大多数玩家一样，选择了原厂避震 爱巴赫黑簧，而车身降低差不多前2指紧、后2指松。而只换短弹簧的缺点就是悬架过硬，高速行驶后排毫无舒适感，容易起飞，而且时间长了原厂避震筒由于接受不了太短的行程导致漏油。于是才有了Koni FSD避震筒的改装。
排气改装了Aspec直通三元头段 Aspec中尾段不带阀门四出排气。
内饰部分，最明显的就是这款TTS nappa皮质方向盘，用车主的话说就是手感细腻，粗细刚刚好，绝对不比打孔的差。而霸气的拨片是后期单独更换的。
在目前液晶仪表盘逐渐成为主流的时代，车主还是选择了自己最爱的S3机械仪表盘，比原厂黑白色好太多，而机械仪表盘的感觉永远是液晶等新科技无法给予的。而车主说自从换了S3仪表盘，轻轻踩油门就到80，官方解释是S3的速度表间距较小。
手感绝佳的RS档把。
最后上场的就是最骚的红色安全带，战斗气息十足。
虽然A3只有1.4的心脏，但车主有一颗V12的梦想。于是乎顺理成章的就刷写了Revo一阶98号程序，原厂的150P 249NM的数据升级为了200P 327NM，秒杀原厂1.8T，而实测数据也从原厂的百公里8.4s升级到了7.0s。而说到这里，可能不少车友都会问：A3原扭矩已经到达250，已经超过DQ200的承受扭矩，刷程序再提高到300Nm时间久了变速箱会打坏掉吗?而车主表明目前变速箱现在没啥问题，有问题就去换，反正三年质保，而且已经换过一个离合器垫片了。
而动力提升了，车主的驾驶风格也越来越激烈了，在高速过弯变道的时候明显感觉车身侧倾严重，那么问题来了，怎么办，一套HR的防倾杆必不可少，相较于原厂更粗更有韧性。
本期的奥迪A3改装案例鸣谢网友：蓦然回首0802。
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