一个红绿灯能堵多少车（500万辆堵堵堵苏州秘诀在哪里）

一个红绿灯能堵多少车（500万辆堵堵堵苏州秘诀在哪里）四通八达的苏州交通网。今年初，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等多家权威机构共同发布了《2021年度中国主要城市交通分析报告》。《报告》把全国50座主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，从而得出并制作了中国主要城市交通健康榜。榜单显示，苏州交通健康指数在汽车保有量超过400万辆的8座城市中位列第一，甚至优于其他汽车保有量300万~400万辆的城市。2022年10月15日17时，是一个必须载入苏州交通发展史和城市文明进步史的重要时刻。当这一刻到来时，苏州机动车保有量达到了5000456辆。500万辆的高峰，从此被不断攀登的苏州迈过去了。10年间，苏州GDP增加了1万亿元，增幅为83%。2012年时，苏州机动车保有量为230多万辆，10年时间增幅120%。苏州机动车保有量，跑赢了同期城市GDP的增速。统计显示，在5000456辆的保有总数中，苏州市区汽车

本月，地域面积8600平方千米、服务人口1600万、常住人口1270多万的苏州，机动车保有量正式突破了500万辆——位列全省第一。

苏州经济的不断崛起和人民荷包的日益丰满，极大加速了机动车的购买力度和使用频率。创纪录的机动车保有量，也是多年来苏州高质量发展取得突出成绩的一个生动注脚。

更加引人瞩目的是，苏州机动车的增长并未导致城市交通出现系统性和常态化的高峰拥堵甚至紊乱，市内出行反而更加井然有序。那么这背后所凸显的城市治理能力的强劲提升，主要是通过哪些领域得以向世人呈现的？苏州在这些领域的大放异彩，又预示出这座城市将走向怎样的美好未来呢？

更健康

2022年10月15日17时，是一个必须载入苏州交通发展史和城市文明进步史的重要时刻。当这一刻到来时，苏州机动车保有量达到了5000456辆。500万辆的高峰，从此被不断攀登的苏州迈过去了。

10年间，苏州GDP增加了1万亿元，增幅为83%。2012年时，苏州机动车保有量为230多万辆，10年时间增幅120%。苏州机动车保有量，跑赢了同期城市GDP的增速。

统计显示，在5000456辆的保有总数中，苏州市区汽车保有量为2138745辆——其中新能源汽车100632辆；县市汽车保有量2786951辆——其中新能源汽车102272辆。

今年初，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等多家权威机构共同发布了《2021年度中国主要城市交通分析报告》。《报告》把全国50座主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，从而得出并制作了中国主要城市交通健康榜。榜单显示，苏州交通健康指数在汽车保有量超过400万辆的8座城市中位列第一，甚至优于其他汽车保有量300万~400万辆的城市。

四通八达的苏州交通网。

如果从高空俯视苏州，一定会被蜿蜒或横陈在几何状的现代建筑和郁郁葱葱的可爱植被间的交通基础设施所展现出的秩序与气势所深深折服。经年累月为这座城市输出增长和活力的百余万机动车，就在这样恢弘且疏而不漏的交通网络中川流不息。苏州公路网的面积密度，已达138.36公里/百平方公里。

今天，苏州高速公路里程为620公里，居全省首位。如果把苏州高速公路全部拉直竖起，其最顶端甚至要比中国空间站的轨道高度还要高出200多公里。苏州全市公路总里程为11742.3公里，长度几乎接近地球的直径。

苏州重大交通项目，更是遍地绽放——常嘉高速公路、张家港疏港高速公路和312苏州西段改扩建工程全部建成。长三角第一批6条省际断头路中，有4条已正式通车。

更统筹

尽管苏州交通基建成就斐然，但机动车的保有量毕竟突破500万辆了。在总量庞大和车流分布不平衡的情况下，苏州是如何疏解非常严重的高峰拥堵的呢？

“如果总是反复出现严重的高峰拥堵，说明城市的交通治理体系出了问题。苏州的解决之道是统筹协调，合理分流。”一位苏州交通系统的负责人说。

比如，苏州一直在推动“公交优先”战略。今天，10335辆公交车正准时准点地行驶在全市1164条城乡线路上。相较2012年底，10年来苏州公交车数量和公交线路，分别增长了19.42%与25.02%。

其中，包括吴江在内的苏州市区，一共坐拥628条公交线路，占全部公交线路的54%。在628条线路中，又有68%、即430条线路与154座轨道车站衔接——而当中，出入口100米内就设立公交站的轨道站有144个，占比93.5%。

地铁是苏州市民出行的重要工具。

接着就要说地铁了。苏州目前已投入运营的地铁线路有5条，运营里程210公里；正在兴建的地铁线路有4条，在建里程161公里。未来，苏州的“环线时代”将随着8号线的开通并与3号线形成“组合环”后——最终到来。

统计显示，苏州地铁的日均客流量已达到120万人次，占全部市民整个公交出行的50%甚至更多。

公交和轨交的“两网融合”，极大疏解了苏州因机动车激增而面临的一次次潜在高峰拥堵。

更智能

科技，是第一生产力。智慧赋能，在建设交通强国的技术支撑中始终处于中心位置。机动车数量过500万而秩序井然，苏州智慧交通的建设与布局，自然功不可没。

地面不胜枚举的各类高灵敏度传感器，以及太空中穿云破雾的多种人造卫星，能够把苏州全市的交通运行情况实时投送到苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC）。指挥中心平均每天可以产生512TB的视频存量和4200万条卫星定位数据。从交通量、车速、拥挤度，到客货车占比情况、收费站及进出省界通道的车流量、G204流量等，一目了然。

汇集各方数据的苏州市交通运输应急指挥中心。

基于大数据的分析结果，相关部门可对反复观测到的拥挤路段，加强有针对性地巡查，从而制定长效管理机制，以消除安全隐患，提升出行体验。

苏州已获得了第29届智能交通世界大会举办权，同时建成了智能交通世界大会示范项目库。苏州还在全省范围内率先实现了一体化、扁平化调度管理模式，交通运输指挥中心和公交智能调度中心皆建成并成功投运。

今天，随着苏州交通政务数据资源库等关键基础设施的投入使用，苏州的智能交通发展已在快车道上风驰电掣。

苏州轻舟无人小巴。

不单是交通设施和道路管理的智能化，苏州机动车产业的智能化程度也日益提升、今非昔比。

统计显示，苏州市智能网联汽车产业发展综合实力目前排名全省第一、全国前列。苏州全市从事智能网联汽车产业直接相关企业超200家，直接产值250多亿元。产业发展的巨大潜力，世所瞩目。

为了建设友好交通环境，苏州在大力推动数字交通和智能网联产业发展的基础上，借助“雁阵式”智慧交通信号优化系统，对全市7200多个路口开展信号精细化配时——在重点路口，平均设置了10套以上的信号配时方案，以确保信号配时匹配交通流的动态变化。

更精细

治理车流拥堵，保持道路畅通，能否实现交通一以贯之的井然有序，考验着一座城市的综合治理能力。这里注定凝聚着苏州人的建设力、科技力、想象力、执行力和专注力。从市域交通的宏观布局到寻常巷陌的疏导整治，无不考验着苏州城市治理者的决心、耐心和细心。

去年起，系统提升苏州城市交通畅通能力水平被正式提上日程。围绕上学堵、就医难、停车乱、交通设施不友好等民生热点痛点，针对性极强的“苏畅工程”拉开了序幕。从此，苏州大力开展安全护畅、道路疏畅、文明提畅“三大行动”和“十项攻坚”。

今年，苏州已全部完成14条市政府挂牌督办重点隐患道路整改销号。同时，在全市2680个路口推行大型车辆“右转必停”交通管控措施，严查不按规定让行行为。87个农村路口安装了“哨兵系统”，全市857个行政村实行了“一村一交（辅）警”模式，交通安全防范和宣传教育的触角直接伸向乡村与社区。

细致入微朝前推进的“苏畅工程”。

精细化和有针对性的管理模式，在梳导古城交通时，成效更为凸显。

苏州古城区道路总里程131.1公里，古城路网中主干道仅有人民路、干将路，支小路和街巷占比高达75.1%。路幅偏狭窄，改造空间不足，交通疏解能力差。还有值得重视的是，古城区不但要承担内部交通需求，还要承担大量的过境交通需求。

一点一策，道路疏畅，说干就干。今年9月，苏州一体化推进古城单向交通微循环，新增或调整了20条单行线，打造了6个微循环区域。年内，还将完成10条。苏州匹配单行线设置，创新布设分散式停车泊位2163个，会同城管等部门大力推动电子停车收费改造、差异停车收费和停车错时共享，从而大幅缓解了古城停车矛盾。实施单行后，片区通行效率早晚高峰提升约25%，平峰提升约10%。

古城区的交通疏导是苏州精细治理的典型之一。

学校周边道路时段性拥堵，不仅影响了交通，还影响了学生和家长们的情绪。对此，苏州积极推广学校地下停车接送和学校“通学巴士”，开设直达、指定停车场接驳以及环社区定点等多模式通学专线。市区范围内共开通了各类校园定制公交专线54条，服务范围覆盖7所幼儿园、23所小学、28所中学和4所高职院校——日均服务学生近4.5万人次，累计服务学生超过2600万人次。

重点医院门口车辆排队积压，会耽搁病人就医时间，这可不是小事。于是，苏州从调优进出交通组织、畅通内外交通循环和整合周边停车资源等多方面入手，缓解停车难。比如在苏大附一院，通过整合共享周边商业体4178个公共停车位，加强停车引导、绿波控制等措施，使得交通拥堵指数下降了11%；而在苏州大学附属儿童医院，则紧扣古城西北片区路网大单行体系，构建区域循环网络，在医院门口设置就医临停泊位和停车专用通道，改善停车秩序。

……

更健康、更统筹、更智能、更精细的现代交通治理手段，赋予了机动车超越500万辆的苏州在建设交通强国和推进能源革命的高质量发展时代更有辨识度的主动权。驾车行驶在园林之城的宽阔道路上，在不知不觉间伴随着智能调度而神清气爽，收获的是满满的幸福感和自豪感。格外精彩的未来，已透过这部充满智慧、美感与力量的框架，扑面而至。

必须一提的是，苏州交通治理的成功，尤其需要感谢数百万遵纪守法、谦恭好礼的苏州好司机们。稳重驾驶不闯灯，礼让行人不怒路。人的文明素质，才是根本。只有拥有一支高素质的好司机群体，才能真正让相关部门的精准调度和智慧城市的无缝协助合二为一，从而实现城市治理的锦上添花。

苏州，已经做到了。

（圆桌观察员 | 顾善闻 方方）