调整摩托车报废年限的建议（摩托车能否行驶高速公路）

调整摩托车报废年限的建议（摩托车能否行驶高速公路）按照有关法律，在高速公路上行驶的车辆不得以70 km/h的速度行驶。现在的摩托，速度已经达到了极限，理论上是可以在高速上行驶的，但现实中，却有不少的高速路口，是不允许摩托通过的，当然，也有例外。二、是否可以上高速路？在2023年1-11月，全国的摩托车制造业已经实现了1274.53亿美元的产值，作为一个规模超过万亿美元的行业，其发展对于中国的经济增长具有非常重要的意义，它将会促进整个行业和整个行业的协调发展，同时也会带来很多的工作机会。从历史上看，我们国家的摩托工业曾经达到过一个鼎盛时期，在1993年，我们国家的摩托工业就已经超越了日本，成为了世界上最大的摩托工业，2011年，我们国家的摩托工业已经突破了一千万台。然而，当“禁摩令”在全国范围内越来越严厉之后，这个行业的发展速度就慢了下来。伴随着社会的不断进步，大排量的摩托已经越来越多的被年轻一代视为“新宠”，并逐步占领了汽车的主要消费领域

“摩托车”这个词，在中国人心中，是一段特别的回忆。在汽车还没有普及的时候，摩托就已经成为了世界上最受欢迎的交通方式之一，现在更是成为了很多农村和农村的主要交通方式。

而对于很多人而言，他们最在意的就是两件事，一件是能不能上高速，另一件就是不能被强制报废。关于这个问题，全国各地都有了新的回应！这到底是怎么回事？

一、摩托车手

中国将在2023年生产出2199.2万台的摩托车，较上年同期下降16.08%，较上年同期下降15.55%。由于疫情的原因，2023年将会是这个领域最大的一年。

在2023年1-11月，全国的摩托车制造业已经实现了1274.53亿美元的产值，作为一个规模超过万亿美元的行业，其发展对于中国的经济增长具有非常重要的意义，它将会促进整个行业和整个行业的协调发展，同时也会带来很多的工作机会。

从历史上看，我们国家的摩托工业曾经达到过一个鼎盛时期，在1993年，我们国家的摩托工业就已经超越了日本，成为了世界上最大的摩托工业，2011年，我们国家的摩托工业已经突破了一千万台。然而，当“禁摩令”在全国范围内越来越严厉之后，这个行业的发展速度就慢了下来。

伴随着社会的不断进步，大排量的摩托已经越来越多的被年轻一代视为“新宠”，并逐步占领了汽车的主要消费领域。现在全国各地都已经有了“禁摩令”的松绑，也许我们的摩托工业又会有一个新的发展。但是，作为一名汽车拥有者，在购买汽车前，最关注的就是这篇文章开始所提及的两个问题。关于这一点，最近有哪些新闻？

二、是否可以上高速路？

按照有关法律，在高速公路上行驶的车辆不得以70 km/h的速度行驶。现在的摩托，速度已经达到了极限，理论上是可以在高速上行驶的，但现实中，却有不少的高速路口，是不允许摩托通过的，当然，也有例外。

楚天交通电台记者走访了相关警察，得到的答复是：湖北省范围内，允许摩托车上高速公路，条件是：证件齐全，护具齐全，靠右行驶，最高时速不得高于80迈。

在《广东民生热线》节目中，也有网民向广东省公安局相关负责人提出类似问题，但其回答是，目前广东省大多数高速公路仍在严禁使用摩托车。

总体而言，浙江省，福建省，江西省等16个省，自治区，直辖市已严格禁止摩托车上路行驶，其他省市也有一定程度的放宽，但还是存在一定程度的约束。所以禁止摩托车上高速的政策，并没有因为这一点而改变。

再来看看这个规定，有没有改变？

三、解除强制报废？

按照《机动车强制报废标准》的要求，三轮机车为十二年，其他机车为十三年，不少地方在自行调节范围之内，已将期限减至十一年。而对摩托车而言，这也是导致其贬值的原因之一。

在3月5号，李稻葵作为一名代表，在两会上，他提议废除对电动车的强制性使用期限限制。其原因在于，强制性淘汰机制会导致二氧化碳的释放，并且会影响到产业的整体发展，而目前世界上大多数的国家并没有规定必须要按照使用寿命来淘汰的，所以必须进行体制的改革。

在中国西安国际摩托展上，中国摩托工业协会的副主席李彬表示，新旧车型的更新，还需要公安部、商务部和交通部等多个部委的协调和配合，才能正式启动。因为疾病的缘故，此次大会并未举行，现在业界也在等候相关机构的召开。若能废除强制性的电动车使用期限，对全产业而言，无疑是一大利好。

概要

虽然现在摩托车司机们最担心的两大问题都还没有从根源上解决，但是假以时日，这两大问题一定会有所改变！我们现在唯一能做的，就是静观其变。

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