保时捷911turbos黑武士驾驶体验（疯狂的青蛙）
保时捷911turbos黑武士驾驶体验（疯狂的青蛙）保时捷911 Turbo（代号997）保时捷911 Turbo（代号996）保时捷911 Turbo 3.3（代号964）保时捷911 Turbo（代号993）此后的第三代911（代号964）则推出了911 Turbo 3.3车型，在当时其最大功率就达到了320马力（后来换装了3.6T发动机，最大功率360马力）。而第四代911（代号993）也是最后一代使用风冷发动机的车型，这一代911 Turbo最大功率达到了400马力。性能更强的911 Turbo S最大功率则达到了424马力，并且为满足更高的冷却需求，在后轮眉处开始增加了开孔。
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 保时捷911凭借出色的性能、深厚的品牌历史，在车迷心中一直有着不可替代的位置，而它也是跑车中最受欢迎的车型之一。至于保时捷911 Turbo S，则更像一颗明珠，强悍的性能让其时刻都绽放光彩。
保时捷911 Carrera Turbo 3.0（代号930）
从代号930的第二代911开始，保时捷911 Carrera Turbo 3.0就推出了，而它也是911车系中首台量产的涡轮增压车型。更宽的轮距及后轮胎，配合夸张的后扰流板，一定程度上已经成为911 Turbo的标志，而这种车身姿态也延续至今。
保时捷911 Turbo 3.3（代号964）
保时捷911 Turbo（代号993）
此后的第三代911（代号964）则推出了911 Turbo 3.3车型，在当时其最大功率就达到了320马力（后来换装了3.6T发动机，最大功率360马力）。而第四代911（代号993）也是最后一代使用风冷发动机的车型，这一代911 Turbo最大功率达到了400马力。性能更强的911 Turbo S最大功率则达到了424马力，并且为满足更高的冷却需求，在后轮眉处开始增加了开孔。
保时捷911 Turbo（代号996）
保时捷911 Turbo（代号997）
之后第五代911（代号996）开始配备水冷发动机，而这代911 Turbo搭载3.6升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率达到了420马力。基于第六代911（代号997）打造的911 Turbo同样搭载3.6升双涡轮增压发动机，但最大功率达到480马力。而中期改款的911 Turbo S则搭载新的3.8升水平对置双涡轮增压发动机，并采用可变几何截面的涡轮增压器，其最大功率进一步提升，达到了530马力。
保时捷911Turbo（代号991）
基于第七代911（代号991）打造而来的Turbo/Turbo S搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大功率分别为520马力和560马力（中期改款后，最大功率分别提升到540马力和580马力）。
全新一代911 Turbo S来了！保时捷原计划于2020日内瓦车展正式亮相的911 Turbo系列，但受新型冠状病毒疫情影响，2020日内瓦车展被取消了。不过，保时捷却通过直播的方式发布了全新一代911 Turbo S。
全新911 Turbo S Cabriolet （敞篷版）
全系911 Turbo S
目前全新第八代911 Carrera（代号992）已经推出，而全新一代911 Turbo S也是基于第八代911 Carrera打造而来，但在其基础上对性能全面进化。此次亮相的全新一代911 Turbo S共推出了硬顶版和软顶敞篷版两个版本车型。它们均搭载升级后的3.8升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率达到了650马力，官方称其0-100公里/小时加速时间为2.7秒，极速330公里/小时。此外，保时捷还公布了两款车在中国的市场指导价，其中911 Turbo S市场指导价为233.60万元起，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）市场指导价为247.30万元起。
性能强大，“零百”加速比911 GT2 RS还快！全新一代911 Turbo S搭载全新升级后的3.8升水平对置双涡轮增压六缸发动机，其采用了新的进气系统，相比全新911 Carrera车型，进气路径和增压空气冷却路径均有改变，以此进一步来提高发动机效率。此外，它还配备有两个尺寸更大、可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器。数据显示，其废气涡轮直径增加5毫米，达到了55毫米。
通过上面这些技术改进，其发动机最大功率达到了650马力，比上代车型提高了70马力；最大扭矩达到了800牛·米，比上代车型增加50牛·米。传动方面，与之匹配的为Turbo车型专享的8速PDK双离合器变速箱，其0-100公里/小时加速时间为2.7秒，比911 GT2 RS（0-100公里/小时加速时间2.8秒）车型还快。
全新911 Turbo S从0-200公里/小时加速时间也仅需8.9秒，比上代车型缩短1秒。此外，它还配备增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，最多可将500牛·米的扭矩传输给前轮，而标配的新一代PASM底盘也经过了升级。
造型霸气，车身尺寸更加宽
作为性能更强的版本车型，全新911 Turbo S相比全新911 Carrera车型使用了更具攻击性的前包围，其前部进气装置进行了升级，以满足更好的刹车散热需求。此外，新车的前唇处还标有911 Turbo S的身份标识。据悉，全新设计的前包围与更大尺寸的后扰流板将使车身下压力增加15%。此外，全新一代911 Turbo S将标配LED矩阵大灯，并且后翼子板集成有进气口设计。
相比全新911 Carrera车型，全新911 Turbo S车身尺寸更宽。数据显示，其前部车身总宽度为1840毫米（相比全新911 Carrera加宽45毫米），后部总宽度为1900毫米（相比全新911 Carrera加宽20毫米）。此外，全新911 Turbo S还使用了更宽的轮距，相比全新911 Carrera前桥轮距加宽42 毫米，后桥轮距加宽10 毫米。
值得注意的是，全新911 Turbo S首次在前后桥使用不同规格的轮胎尺寸，其中前轮胎规格为255/35 R20；后轮胎规格为315/30 R21。
新车车尾配备有Turbo车型专享的高光黑色方形排气尾管，并提供大直径双边共双出式圆形排气供用户选择。
内饰运动质感更强，配置丰富
作为911车系的旗舰车型，全新911 Turbo S内饰配置也相当丰富，其标配有全真皮内饰，并且加入了银色点缀的碳纤维饰件。同时，它还配备有10.9英寸中控显示屏、GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、BOSE®环绕声音响系统等配置。而在迎宾踏板、仪表盘等处也都标有Turbo S标识，也进一步展现全新911 Turbo S的身份。
总结：“零百”加速2.7秒、极速330公里/小时、最大功率650马力，这一次，保时捷毫无疑问的又给对手们上了一课。而作为全新换代车型，全新911 Turbo S不仅延续了前几代911 Turbo车型的经典设计元素，还加入了更多科技配置，整体实力及性能更强大，着实令人着迷。对此，您心动吗？
