gtc4法拉利488pista（开启GT之魂的跑车视界）
gtc4法拉利488pista（开启GT之魂的跑车视界）体验了GT跑车的长途奔袭，最后回到冰湖上的漂移环节，在安全的环境下可以尽情体验电子稳定系统全关的乐趣。冰雪漂移速度不快，看似简单却给我一个下马威，大马力车型要想在冰雪路面保持优美的姿态，控制油门和方向是很深学问。过大的油门会让轮胎失去抓地力，过多的方向又会将车带离漂移路线，这让我从一开始就陷在不断的绕圈动作中无法自拔，只能在不断的练习中逐渐熟悉车辆的特性，逐渐领悟出驾驭的窍门……坐在副驾驶座的教练，随时监控着镶嵌在手套厢上的一块可显示车辆工况和影音系统的8.8寸全彩触控液晶屏，不时提醒着我车辆的状态。要知道脚踩一台法拉利的V12本就是让人下意识小心翼翼的事情，更何况还要在雪地里同时处理各种各样的车辆信息，好在教练的陪同和辅助让我很快地适应这种全新的驾驶状态。法拉利的CEO曾明确表示，不会打造SUV车型，却转而推出一款四驱猎装跑车，让人疑惑法拉利将如何打好手里的这副牌。GTC4Lusso作为
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2017年2月24日，我刚刚从举国新春的红色海洋中苏醒，就收到了法拉利中国的红色邀请函，参加法拉利GTC4Lusso和GTC4Lusso T长白山“非常之旅”。此前法拉利已经有5年没有在国内举办过冰雪试驾了，最近一次的活动还是在2012年初，法拉利品牌历史上第一款四驱跑车FF的试驾会。价值538万的12缸超级跑车必须有最极限的场地，才能潇洒地展示自己强大的四驱实力。
大家可能对GTC4Lusso这个名字略有些陌生，它的前身就是法拉利FF，即Ferrari Four（四座和四轮驱动）。而GTC4Lusso的全新命名方式是向330GTC等经典2 2法拉利跑车致敬，当中数字4则代表了四座的设计。
刚刚来到位于长白山万达国际度假区内的凯悦酒店，我和几位老师就自动开启了工作模式，主办方也安排了两辆GTC4Lusso用于我们的静态拍摄。相比肉眼，在镜头中似乎可以更好的感悟设计的精髓，意大利设计师用简洁的线条和黄金分割的比例，来勾勒出近乎完美的车身造型。猎跑掀背造型除了显得更优雅之外，更加大了第二排的空间，当然，我必须是亲身体验过后才得出的结论。
法拉利的CEO曾明确表示，不会打造SUV车型，却转而推出一款四驱猎装跑车，让人疑惑法拉利将如何打好手里的这副牌。GTC4Lusso作为一款纯正的GT跑车，GT即Grand Touring的缩写，本身就是为长途旅行而设计，集速度、舒适和豪华于一身。这一车界经典的车型定位，使得法拉利也不需要造一辆SUV来满足现代人的上述需求。
从长白山万达国际度假区出发，8辆GT跑车引起了不小的围观。常理说来，这样的冰雪世界，一定是四驱SUV的嬉戏之地，哪里可能看得到跑车的身影？而当我按下方向盘上的ENGINE键，V12的发动机如被唤醒的猛兽，发出震彻林海的怒吼，内心的自信油然而生，这就是超级跑车赋予我的能量。
踏上前天被冰雪覆盖的路面，在SNOW模式和雪地胎的加持下，V12疯狂的能量被牢牢限制住，即使深踩油门，也能优雅地行走在皑皑白雪上。当车队驶进隧道，降挡并深踩油门，巨大的轰鸣犹如飞鸟在隧道中乱撞、慌忙寻找自由的出口，这种感觉的确会让人上瘾，遇到隧道就轰油对于超跑车主来说，是无法治愈的心瘾。
坐在副驾驶座的教练，随时监控着镶嵌在手套厢上的一块可显示车辆工况和影音系统的8.8寸全彩触控液晶屏，不时提醒着我车辆的状态。要知道脚踩一台法拉利的V12本就是让人下意识小心翼翼的事情，更何况还要在雪地里同时处理各种各样的车辆信息，好在教练的陪同和辅助让我很快地适应这种全新的驾驶状态。
体验了GT跑车的长途奔袭，最后回到冰湖上的漂移环节，在安全的环境下可以尽情体验电子稳定系统全关的乐趣。冰雪漂移速度不快，看似简单却给我一个下马威，大马力车型要想在冰雪路面保持优美的姿态，控制油门和方向是很深学问。过大的油门会让轮胎失去抓地力，过多的方向又会将车带离漂移路线，这让我从一开始就陷在不断的绕圈动作中无法自拔，只能在不断的练习中逐渐熟悉车辆的特性，逐渐领悟出驾驭的窍门……
法拉利和冰雪的奇缘，感谢你们在我的镜头中留下了深刻记忆。
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