适合年轻人的中大型车（适合年轻人驾驶的中型车）

适合年轻人的中大型车（适合年轻人驾驶的中型车）大众CC车身长宽高为4865（4869）x1870x1459mm，轴距为2841mm。车顶的溜背造型并没有给头部空间造成太大的影响，只是对比帕萨特和迈腾偏常规的设计，我1米78的身高坐在大众CC的后排头部空间稍显紧凑，长轴距的设计带来了较为宽敞的腿部空间。和帕萨特，迈腾一样，CC后排中间地板也有着较高的凸起，对于中间位置的乘客不太友好。三厢版车型配备的是小尺寸天窗，全景天窗只出现在了猎装车身上。动力方面，我们这次试驾的大众CC所搭载的2.0T高功率发动机，有着162千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒。CC的驾驶感受和迈腾车型很像，底盘是偏于运动操控的调校，和迈腾车型不同的是，CC用到了的尺寸更宽，低扁平比的轮胎，所以它在路感传递方面要比迈腾更清晰。采用无边框车门设计，在高速行驶时，的确会感受到些许的风噪，但相比之下我个

有着“最美大众”称号的大众CC，曾经也是我的Dream Car（梦想车型），但是当我真的具备买它的能力，它的价格确实也让我的心里打响了退堂鼓。同为中型车，大众CC入门车型起售价去到了24.99万元，同样是搭载2.0T低功率发动机，CC比迈腾贵了3万多块钱，以同样价位选择迈腾的话，选择迈腾能够到380TSI-2.0T高功率车型，身边也有朋友建议，选CC不如加点钱上奥迪A4L，豪华品牌开出去更有面子！所以大众CC这款车值得买吗？

目前在售的大众CC分为三厢和两厢（猎装车）两种版本，动力方面没有像帕萨特和迈腾那样推出1.4T动力规格拉低售价，全系车型都是配备2.0T发动机，分为330TSI和380TSI不同功率。我们这次试驾的大众CC是2023款 380TSI 耀目版。

外观方面，有着“最美大众”称号，大众CC拥有着非常个性化的造型设计，这点有别于家族其他车型。扁平化的车头造型加上丰富的横向线条设计元素，让整个前脸更具有层次感。和迈腾车型相同，大众CC的外后视镜也是设计在车门腰线上方，站在车头看有一定宽体感觉，从侧面来看有着不错的流线型。铝合金轮毂做了熏黑处置，掀背式尾门和无边框车门也是大众CC吸引年轻用户的亮点所在。

内饰方面，好看的外观始终是给路人看的，而大众CC的外观确实也赢得了无数消费者的认可，但是它的内饰布局的确让人产生了索然无味的想法，因为他的内饰没有外观造型那么个性。整个内饰基本还是沿用大众家族经典的设计语言，中控布局和迈腾车型很像，只是中间少了钟表，被尺寸更宽的银色饰板替代。而在功能配置方面，全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕都是全系标配，入门版车型座椅就采用真皮材质，手套箱内还使用翻毛绒材质覆盖，从这辆车的做工用料来看，大众CC的定位明显比较高端。

大众CC车身长宽高为4865（4869）x1870x1459mm，轴距为2841mm。车顶的溜背造型并没有给头部空间造成太大的影响，只是对比帕萨特和迈腾偏常规的设计，我1米78的身高坐在大众CC的后排头部空间稍显紧凑，长轴距的设计带来了较为宽敞的腿部空间。和帕萨特，迈腾一样，CC后排中间地板也有着较高的凸起，对于中间位置的乘客不太友好。三厢版车型配备的是小尺寸天窗，全景天窗只出现在了猎装车身上。

动力方面，我们这次试驾的大众CC所搭载的2.0T高功率发动机，有着162千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒。CC的驾驶感受和迈腾车型很像，底盘是偏于运动操控的调校，和迈腾车型不同的是，CC用到了的尺寸更宽，低扁平比的轮胎，所以它在路感传递方面要比迈腾更清晰。采用无边框车门设计，在高速行驶时，的确会感受到些许的风噪，但相比之下我个人觉得胎噪会更明显。底盘方面，大众CC采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架结构，这点与迈腾和帕萨特车型相同。

对比帕萨特和迈腾轻松过万的销量，大众CC每月销量只有几千台，就像我前面开头所说的，较高的价格定位会打消消费者购买它的想法，即使有着很高的颜值外表，但始终是花拳绣腿，同样的价位选择迈腾，帕萨特能获得更好的动力体验，更丰富的功能配置，怎么看都要比CC更有优势，我想这也是CC销量不佳的理由之一。如果对颜值比较看重，追求个性化的设计，同时喜欢大众这一品牌，预算充足，大众CC是一个不错的选择。