科普一下最火的神车（起底各国国民车）
科普一下最火的神车（起底各国国民车）由于小到极致的车身尺寸，菲亚特500非常适合在意大利古城中的横街窄巷穿行，加之可爱迷人的外形设计，很快风靡全国，销量持续上涨。在第二代菲亚特500近20年的生产时间中，共有多达389万台菲亚特500交付到了消费者手中，而作为一款意大利微型车，这样的成绩可以说是相当惊人的。在洋溢着浪漫气息的意大利，他们的国民车是可爱的菲亚特500，在1936年它的前身Topolino 500首次上市的时候，这款比甲壳虫还小的菲亚特500戏称为“老鼠”。另一款同样拥有悠久历史的国民车是法国的雪铁龙2CV。在当时，农民是法国国民的重要组成部分，在雪铁龙看来，如果能拿下农民这个消费群体，那么他们就能在本土市场获得成功。确定以农民为目标消费群体后，雪铁龙2CV在1939年正式下线。不过由于二战的爆发、法国的沦陷，这款外形诡异、做工粗糙的初代2CV没有顺利投入市场。不过在战后，雪铁龙还是将经过优化的2CV推荐给了法国
纵观汽车行业发展史，几乎每一个汽车制造国都拥有属于自己的“国民车”，这些价格低廉，高度符合当地用车普遍习惯的车型广受消费者喜爱。
在汽车的诞生地德国，除了大名鼎鼎的豪华三巨头BBA之外，还有名声传遍全球的大众甲壳虫。这款外形似甲虫的小型车最早诞生于上世纪30年代，是希特勒领导下的纳粹德国“国民汽车”计划的产物。尽管如邪恶的纳粹政权一样，国民汽车计划最终失败，但由保时捷博士设计的甲壳虫在战后幸存了下来，并最终贴上崭新的大众标志进入市场。
在很长一段时间里，大众甲壳虫都是德国汽车工业的代表作，而在进入21世纪大众以更符合时代潮流的设计推出全新甲壳虫的时候，中国消费者也有机会接触到这款造型可爱且拥有悠久历史的德国国民车。
可惜由于被放弃的经典后置后驱布局以及造型普通且略显廉价的内饰让甲壳虫的独特仅体现于外观，而较为高昂的售价也让它离“国民车”的定位越走越远。平淡的市场表现最终引导它走上了全面停产的道路。早前最后一台甲壳虫驶下生产线，这款传奇国民车的生命也就走到了尽头。
另一款同样拥有悠久历史的国民车是法国的雪铁龙2CV。在当时，农民是法国国民的重要组成部分，在雪铁龙看来，如果能拿下农民这个消费群体，那么他们就能在本土市场获得成功。
确定以农民为目标消费群体后，雪铁龙2CV在1939年正式下线。不过由于二战的爆发、法国的沦陷，这款外形诡异、做工粗糙的初代2CV没有顺利投入市场。不过在战后，雪铁龙还是将经过优化的2CV推荐给了法国农民。
尽管2CV的外形依然古怪，在颜值控眼中根本不值得购买，但人家能跑能装还可靠，更重要的是价格低廉。正如雪铁龙所期待的那样，2CV征服了农民和低收入人群市场，让更多人享受到了汽车的便利，是名副其实的国民汽车。2CV的成功一直延续到了上世纪90年代，在其长约半个世纪的生产历史中经历了无数次的改良，总产量超过700万台。不过在停产之后，雪铁龙再也没有推出类似车型，2CV的血脉没能延续下来。
在洋溢着浪漫气息的意大利，他们的国民车是可爱的菲亚特500，在1936年它的前身Topolino 500首次上市的时候，这款比甲壳虫还小的菲亚特500戏称为“老鼠”。
由于小到极致的车身尺寸，菲亚特500非常适合在意大利古城中的横街窄巷穿行，加之可爱迷人的外形设计，很快风靡全国，销量持续上涨。在第二代菲亚特500近20年的生产时间中，共有多达389万台菲亚特500交付到了消费者手中，而作为一款意大利微型车，这样的成绩可以说是相当惊人的。
只可惜第二代菲亚特500停产后，这款经典的意式微型车断代了，直至2007年菲亚特在庆祝第二代菲亚特500诞生50周年的时候才推出了第三代车型。不过新世代的菲亚特500已不再是经济型微型车，它的复古造型以及后来与Gucci等奢侈品牌合作推出的特别车型都显现出，这款曾经的国民车已经成为了一种高档时尚商品。
而在英国，他们的国民车代表则是Mini。上市50年代，石油危机威胁下的英国市场急需一款更加轻巧灵活、经济实用的节油廉价小车，Mini就是在这样的时代背景下应运而生。不过由于Mini的定价并不符合普通消费者的心理预期，刚刚诞生的Mini并没能很快被消费者接受，但却因其可爱的造型而受到时尚人士、明星的青睐。
直至上世纪60年代，在大批新潮青年的追捧下，Mini的市场潜力终于获得发挥，它甚至参加了大名鼎鼎的蒙特卡洛拉力赛并夺下冠军奖杯。
在90年代并入宝马集团之后，Mini成为了全新的品牌“MINI”，宝马也在2000年以全新的设计的时尚外观在这款经典的国民小车重获新生。
如今，MINI已不再是以节油、廉价为目标的国民小车，而是一种代表着时尚、新潮的个性大玩具，宝马麾下的它正走向新的辉煌。
而在大洋彼岸的美国，皮卡是北美消费者的挚爱。在美国的每一个大型汽车企业都有推出自己的皮卡，而其中一直处于销量榜首位的当然是福特F-150。
在地广人稀的北美地区，居住区分散，去超市买个菜都要开上一个小时的车；因此，美国人喜欢一次购物满足一周的需求，皮卡这种装载性能强大的车型当然也就深得美国消费者的喜爱。
从1968年的第一代车型开始，福特F系列皮卡就以其多功能性和实惠的售价吸引力大批消费者；如今F系列皮卡中最为畅销的F-150更是持续占据着美国汽车销量榜首位。越野性能出色，动力性能强劲，装载能力一流，一台F-150能够满足你对于大批量购物、拉货、越野撒欢和公路巡航的多种需求。
那么，如今身为世界最大汽车生产国之一的中国，我们的国民车又是什么？以下是教授心中的几款备选车型。
虽然大众并非自主品牌，但是作为最早的合资品牌之一，大众桑塔纳作为第一批进入中国市场的合资车型，是国内消费者最早能够买到的私家车之一。
这款方方正正的德系轿车不仅是很多人记忆中最早接触到的家庭轿车，更为中国汽车工业的发展带来了先进的国外技术与经验，是推动中国汽车工业快速壮大的重要力量。
如果说桑塔纳的售价对于当年的大部分家庭来说依然高不可攀，那80年代末夏利的出现则将购买私家车的门槛大幅拉低。这款小车原型为大发Charade，在数年时间的CKD生产中天津市微型车厂逐渐吸纳了大发Charade的各项设计与技术，促进了夏利的诞生。
夏利的出现不仅丰富了国内汽车市场的产品，更让许多买不起桑塔纳的家庭看到了拥有私家车的希望。
而说到降低拥有汽车的门槛，就不得不提及奇瑞QQ。这仅仅是一款搭载1.1L自然吸气发动机的微型车，既没有颜值也没有性能，更谈不上舒适或富有乐趣；但就是这款售价不到4万元的微型车真正圆了无数家庭的汽车梦。
2003年诞生的奇瑞QQ是当时市面上售价最低的轿车之一，让众多工薪阶层看到了拥有私家车的希望，也促进了自主品牌微型车的发展。
不过要说我国低收入群体的用车习惯，“创收”一定是用车过程中的重要环节。对于很多消费者来说，汽车不仅是点到点的通勤工具，更是协助工作，带来经济收入的搭档。在这样的用车习惯下，灵活可靠，且能秒变拉货神器的微面就成为最佳选择。而在数不清的微面产品中，人气最高的当属以五菱宏光为代表的五菱微面。
从80年代的第一款五菱微型货车，再到如今火遍互联网世界的五菱宏光，这种既能满足通勤代步需求，又能以灵活多变的空间提供优秀载货能力的车型帮助无数家庭赚到了第一桶金。
国民车，是受到消费者普遍喜爱，推动本国汽车工业发展的重要车型；无论是桑塔纳、夏利还是五菱微面，这些车型都是中国汽车行业历史不可忽略的重要车型，它们都有资格被称为中国的“国民车”。
那么，在你的心目中，中国的国民车是桑塔纳、夏利还是五菱微面？又或者在你的心中国民车另有其车？
