主动安全配置最全的车推荐：20万预算买这11台车最装B
主动安全配置最全的车推荐：20万预算买这11台车最装B这代4系与同时期的F30 3系采用相同底盘打造，提供了两门Coupe、五门无框掀背、以及硬顶敞篷这三种车身规格，不管哪个版本，其外形设计都非常和谐，在动感和优雅之间找到了完美平衡。此外，这代4系还有着F世代宝马车堪称完美的驾驶感受，不管是日常代步还是下赛道刷圈，它都不会掉链子。更重要的是，如果你开得是这代4系，即使面对最新一代的3系、4系车主，你都有足够的谈资和底气。比如你大可讽刺新款4系车主审美畸形，大鼻孔也好意思开上路；也可以对购买“国产德系大船”的新3系车主表示嗤之以鼻，因为他们丢掉了宝马的灵魂。由于最近几年国内的3系、5系遍地都是，所以要想买一辆宝马车装B的话，普通的三厢轿车或者SUV肯定是不行的。此时，大家不妨把目光瞄准上一代4系，毕竟相比略显平庸的3、5系，4系轿跑身份的B格可要高太多了！不过由于新款宝马4系刚刚上市不到2年，40万的身价显然超过了我们的预算，而且大鼻孔的外观直
此前，我们给大家推荐了30万、50万、100万价位最能“装B”的二手车，不过有很多朋友表示，自己也想装大B，但预算只有20万，问我们该怎么办。小Case！下面我们就为大家推荐11款20万价位的装B利器，绝对能让你成为女神、同事、亲戚眼中不可忽视的那颗明星！（温馨提示：为了避免清高的朋友感到不适，由衷建议您选择略过本文，等待我们后续的干货文章~）
既然咱们要花20万装大B，首先就得从装B能力极强的BBA三大品牌开始。不过国产的A4L、A6L实在太过寻常，所以要想装B就得直接上进口的A8L。考虑到我们的预算在20万左右，所以符合这个价位的上代A8L的早期2011、2012款车型便成为了最佳选择！
当年A8L的售价92.80万起，入门版就搭载了3.0L V6机械增压发动机，拥有290马力、420N·m，匹配8AT变速箱和基于托森差速器的机械式quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需6.2秒，这个成绩甚至比现在最新款3.0T A8L还快了0.4秒！而且这代A8L还有经典的泪眼大灯，奥迪也还没有痴迷于夸张的大嘴不可自拔，所以论气场，这代A8L甚至比如今的最新一代A8L还要霸气，像是什么国产A6L就更不用提了。
价格方面，目前2011、2012款3.0T A8L的普遍行情在18-22万之间。不过要注意的是，由于A8L行政旗舰的定位，所以很多人买来都是用于跑业务的，再加上10年的车龄摆在这，所以行驶里程普遍都会比较多。如果大家打算入手的话，一定要仔细检查车况，尤其是在试车时要原地深踩几脚油门看看车尾会不会有大量的黑烟、蓝烟冒出，如果有的话，那说明车辆的烧机油、积碳情况比较严重，到手后可能需要对气门油封、活塞环、油气分离器等部件进行一番整备，没个3、5万是下不来的。
不管在任何年代，开一辆跑车都是一件非常装B的事情，而在20万左右的价位，奥迪小跑车TTS就成为了一个非常不错的选择。自1998年诞生至今，奥迪TT车系共推出了3代车型，而今天我们推荐的是2006-2014年间的第2代产品。这代车型与6代高尔夫采用相同的PQ35平台打造，2008年引入国内销售，整体外形设计保持了圆润造型的同时，又在大灯等细节上采用了非常凌厉的直线条，而且还有当年奥迪标志性的“泪眼”日间行车灯，即使放在10多年后的今天来看，TT的外形依旧非常漂亮。
作为一辆跑车，性能自然是重要的考核指标，第2代TTS搭载了EA888的“前身”--EA113 2.0T发动机，最大功率272马力，最大扭矩350N·m，匹配6速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速仅需5.2秒，最高时速250km/h。这样的性能表现，即使放到如今这个电动车横行的时代，也同样拿得出手。更重要的是，EA113发动机跟EA888一样拥有极为出色的改装潜力，在不改动任何硬件的情况下，只刷程序就能做到320马力、430N·m的性能，0-100km/h加速轻松跑进5秒以内。
目前二手市场的TTS主要集中在2011、2013这两个年型款，并且拥有硬顶Coupe、以及软顶敞篷Roadster两个版本，根据车况、改装程度的不同，价格主要集中在15-22万之间。要知道，当年TTS的指导价高达66.20-70.80万元，落地价超过75万，如今你只需用一辆低配帕萨特的价格，就能买到一辆272马力的两门奥迪跑车，而且开到马路上依旧非常拉风！
由于最近几年国内的3系、5系遍地都是，所以要想买一辆宝马车装B的话，普通的三厢轿车或者SUV肯定是不行的。此时，大家不妨把目光瞄准上一代4系，毕竟相比略显平庸的3、5系，4系轿跑身份的B格可要高太多了！不过由于新款宝马4系刚刚上市不到2年，40万的身价显然超过了我们的预算，而且大鼻孔的外观直到今天也有不少人难以接受，所以2013-2020年间销售的上一代4系就成为了我们的最佳选择。
这代4系与同时期的F30 3系采用相同底盘打造，提供了两门Coupe、五门无框掀背、以及硬顶敞篷这三种车身规格，不管哪个版本，其外形设计都非常和谐，在动感和优雅之间找到了完美平衡。此外，这代4系还有着F世代宝马车堪称完美的驾驶感受，不管是日常代步还是下赛道刷圈，它都不会掉链子。更重要的是，如果你开得是这代4系，即使面对最新一代的3系、4系车主，你都有足够的谈资和底气。比如你大可讽刺新款4系车主审美畸形，大鼻孔也好意思开上路；也可以对购买“国产德系大船”的新3系车主表示嗤之以鼻，因为他们丢掉了宝马的灵魂。
动力方面，早期上市的4系提供420i、428i、435i这三种动力，其中420i和428i采用经典的宝马N20 2.0T发动机，最大功率分别为184、245马力，435i则搭载N55 3.0T发动机，拥有306马力。此外，4系同样全系搭载ZF 8AT变速箱，这台8AT变速箱与N20系列发动机的匹配极为优秀，不管是平顺性还是运动性都堪称完美，甚至比后期换装B48发动机的车型还要出色。
具体车型选择上，由于4系是纯进口的轿跑车，2013年在国内上市时，最便宜的五门GranCoupe车型也达到了48万元的售价，两门Coupe版的起步价则为48.80万元，高配的敞篷版本更是卖到了83万，所以即使过了这么多年，当时售价高达83万的硬顶敞篷版也没能降到我们的预算范围以内，起码要22-25万才能买到。好在两门Coupe和五门掀背GranCoupe车型的价格都已经落到了16-20万之间，花这个价格买一辆当年50万的进口宝马轿跑车，开出去怎么也比国产3系装B多了！
如果你觉得4系不到4.7米的标轴尺寸不够大气，并且后排实用性较差的话，那么在同样价位还有一款更大、更有豪华气场的跨界GT可选，它就是宝马5系GT。作为最早开创跨界GT概念的车型，宝马5系GT诞生于2009年，并且在2009-2017年间生产销售，2017年换代后更名为现款的6系GT。
虽然名字叫5系GT，但实际上这款车是使用同时期7系的底盘打造的，而非5系的底盘。同时，5系GT的车长达到了5米，比同时期的标轴5系要长了足足10cm以上。此外，5系GT的轴距也长达3070mm，同样比同时期的标轴5系长了10cm。越级的底盘，再加上夸张的尺寸，直接赋予了5系GT超越同时期5系轿车的行驶品质和空间表现。此时再加上5系GT更高车身带来的通过性优势，以及无框车门 掀背式尾门的个性化造型，无论是追求外形气场，还是空间舒适，5系GT都能很好地满足需求，开出去也会给人竖立一种非常有钱，并且极其有品味的车主形象。
在车型选择上，早期上市的2010-2013款车型目前普遍价格都在15-20万之间，全部为535i版本，也就是搭载3.0T直六发动机的车型，最大功率306马力、最大扭矩400N·m，搭配8AT变速箱，提供后驱和四驱车型可选，0-100km/h加速仅需6.3秒，最高时速可以飚到250km/h。如果你觉得早期款的5系GT有些太老了，那么也可以选择2015年的528i GT车型，目前行情基本也在20万上下，车龄稍短一些，不过这个版本仅搭载一台245马力的2.0T N20发动机，零百加速7秒，虽然不算强悍，但也足够用了。要知道，当年5系GT可是售价100万级别的豪华GT跨界车，现在只要不到20万就能拿下，这“逼价比”难道不高吗？
既然要装，又怎能少了BBA里的“逼王”奔驰呢？要知道，奔驰车头的三叉星辉标志，在任何时候都是车主财富和地位的绝对象征。更重要的是，今天我们提到的C级可不是普通的国产北京奔驰C级，而是原装进口的C级轿跑车、以及C级旅行车。
比起常见的三厢奔驰C级，旅行版和Coupe轿跑版的C级能见度就非常低了，毕竟对于大部分中国消费者来说，旅行车虽然实用但接受程度很低，两门轿跑连实用性都没有，就更加没什么人买了。而如果你开着一辆奔驰C级旅行车或者轿跑车出去，那你得到的将不仅是奔驰品牌带给你的光环，还有旅行车和轿跑车天生小众所带来的独特气质，停在一众普通豪华轿车中间瞬间就能吸引到周围人的目光。
至于车型选择上，我们推荐大家选择2015、2016款的进口C 200车型，不管是轿跑版还是旅行版均搭载2.0T M274发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N·m，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速在7.8秒的水平，足以满足日常使用需求了。价格方面，不管是旅行版还是轿跑版，目前行情基本都在18-22万之间。要知道，这代C级旅行版和轿跑版目前还在国内销售，海外换代的新一代C级甚至不再提供两门轿跑版本，所以现在花20来万买一辆6年车龄的二手C级，你开出去哪怕告诉别人这是6年前花50万买的新车，也根本不会有人质疑！
对于追求霸气魁梧外观，以及对于长途自驾、越野有一定需求的用户来说，可能会觉得旅行车和轿跑车还是差点意思。那么此时不妨把目光瞄准奔驰的SUV车型--ML。作为对标宝马X5的百万级豪华中大型SUV，奔驰ML车系诞生于1997年，并且在2005、2011、2019年分别推出了换代车型，最新一代车型也就是我们熟悉的GLE，而今天我们推荐的则是2011年发布的第3代车型。
这代车型于2012年3月在国内上市，当时售价89.8-99.8万元，仅提供ML 350这一款动力，搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率306马力，最大扭矩370N·m，匹配7AT变速箱。此外，为了提升车辆的越野能力，ML 350全系标配软硬高低可调的空气悬架，并且带有扭矩放大功能的低速四驱模式，同时还提供多种路况模式可选，在越野模式下车辆会自动升高空气悬架，并且锁死中央差速器。毫不夸张的说，当时ML 350的越野能力在同级别里是非常优秀的，虽然比不过丰田陆巡这样的纯种硬派越野车，但相比竞争对手宝马X5和奥迪Q7都明显更强。
更重要的是，这代ML在2015年中期改款时正式更名为GLE，并且一直卖到了2019年，但从外观内饰设计，以及整体的架构上来说，2012款的ML和2019款的GLE是没太大区别的，除了车尾的标志从ML改成了GLE外，其它方面看起来并不会觉得很老，现在买一辆二手ML，只要把尾标换成GLE，绝对没有人能发现这是一辆10岁高龄的老车。
具体车型选择方面，目前最早一批2012款ML的普遍行情在18-23万之间。值得一提的是，这代ML在2012年上市后没多久，奔驰又追加了一款更入门的ML 300车型，售价79.90万，比ML 350便宜10万块。动力部分ML 300同样搭载3.5L V6发动机，只是功率降到了252马力，扭矩降到了340N·m，并且去掉了空气悬架，其余配置则几乎没有区别。如果大家对于50马力的差距不是很在意的话，其实我们更建议大家选择购买ML 300车型，虽然二手车的价格没便宜，但ML 300没有空气悬架，后期使用不用担心空气悬架塌陷损坏，可以节约一定的维护成本。当然，不管购买哪个版本，你都能用20万左右的价格，买到一辆当年售价100万的奔驰豪华SUV，而且看起来毫不过时。要知道，花20万买新车，你只能买到一辆本田CR-V这样的普通合资SUV，不管是品牌、动力还是气场都差太多了。
第6代Camaro
雪佛兰Camaro是不少80、90后年少时的“梦中情车”，尤其是2007年电影《变形金刚》上映后，电影中“大黄蜂”的原型车第5代Camaro更是以壁纸的形式占据了无数男人的桌面！不过出于20万预算装B的需求，2009年在国内上市的第5代Camaro显然有些老了，所以这里我们更推荐大家购买2017年在国内上市的第6代Camaro，也就是目前正在全球范围内销售的这代。
由于第6代Camaro上市仅5年，所以即使放到今天来看，它依然是非常时尚运动的。此外，作为一辆美系肌肉跑车，Camaro的车长达到了4.8米，宽度接近1.9米，再加上仅仅1.35米的高度，实车看起来非常宽大低趴，比那些精巧的欧系小跑车要霸气多了。因此，虽然Camaro不是什么豪华品牌，但只要你开着这台车出街，你就能轻易吸引到无数的眼球。动力方面，第6代Camaro搭载一台2.0T发动机，最大功率275马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速5.9秒，满足一般用户对性能的需求已经足够了。
目前第6代Camaro的二手价格普遍集中在18-23万元之间，相比当年新车40万的售价便宜了一半，但看起来完全不像是一辆仅价值20万的二手车。更重要的是，Camaro的2.0T发动机和8AT变速箱，与国产凯迪拉克ATS-L是相同的，所以尽管Camaro是进口车，但基础的维修保养并不贵，再加上最近几年通用系的车辆本身可靠性还不错，所以这样一辆20万的进口跑车买到手后，踏踏实实带小妹儿兜风就完事了~
对于追求个性的朋友来说，BBA的豪华轿车难免有些庸俗，无法满足自己想要“装小众B”的心理。可通常那些特别小众的车型，又很难将“豪华”二字诠释到位，此时，林肯豪华中大型轿车--大陆就成为了你的不二之选！
首先在设计上，林肯大陆并没有像现在很多豪华车那样追求运动，而是采用了更加传统老派的优雅风格，看起来非常沉稳大气。5.1米的车长，再加上林肯品牌早年间依靠加长礼宾车给人留下的豪华印象，放在任何场合里，林肯大陆都不会让你在A6、5系、E级面前低人一等。在动力方面，林肯大陆提供了2.0T和3.0T发动机，匹配6AT变速箱，除了变速箱偶发顿挫外，其余表现还是很棒的，尤其是3.0T发动机的声浪，更是好听的令人发酥。
这代林肯大陆于2016年底在国内上市，当时新车售价36-55万元，如今二手车普遍在20万上下的水平。更重要的是，由于林肯大陆上市时间并不算长，所以现在买一辆二手车并不会有任何过时的感觉，看起来依然非常“显贵”，你大可以开着一辆花20万买的二手林肯大陆出去，告诉大家这是你当年花50万的美系豪车。
如果你觉得林肯大陆虽然个性，但略显老成的气质不符合自己年轻潮人的身份，那不妨看看雷克萨斯的运动中型轿车--IS。雷克萨斯IS本质上是对标宝马3系、奔驰C级的豪华轿车，所以它也采用了前置后驱的动力形式，并且使用了非常激进且富有辨识度的纺锤式前脸造型。
同时，得益于IS车系原装进口的身份，它的车长仅不到4.7米，并没有像国产3系、C级那样进行加长，保持了原汁原味的标轴比例。虽然这样会导致后排空间局促，但不可否认，标轴车型的车身比例会更加和谐动感。而且别忘了，这可是一辆雷克萨斯，这个品牌最近几年在国内有多火相信大家都知道，开一辆雷克萨斯IS出门，不仅能让别人知道你财力不俗，而且还能彰显自己低调、不趋同的个性。
考虑到我们的预算在20万左右，所以这里推荐大家选择2013、2015款的IS车型，这两个年型款属于这一代雷克萨斯IS的早期款，与2016年中期改款后的版本在设计上没有太大差别，即使放到今天来看也是非常动感新潮的。动力方面，2013款提供IS 250车型，也就是搭载2.5L V6发动机，最大功率208马力，最大扭矩252N·m，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速8.2秒。而2015款车型则是IS 200t，也就是搭载2.0T四缸发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速仅需7秒。因此，如果你对加速能力有更高的需求，那建议选择2015款IS 200t，而如果你更青睐V6自吸发动机的运行品质和细腻声浪，那2013款的IS 250则更适合你。
价格方面，虽然2013款车型要稍微老一些，但这台车的实际二手价格跟2015款是差不多的，现在普遍在17-20万之间。毕竟2013款是情怀值更高的V6自吸发动机，现如今的稀有程度绝对比2015款的2.0T高多了。不得不说，雷克萨斯IS作为一辆当年40万价位的车型，如今过去了7、8年还能有接近一半的残值，这个保值率确实有点夸张......
说到沃尔沃，除了安全以外似乎大家也没有太多关于这个品牌的其它印象，因为它既没有BBA的张扬，也没有凯迪拉克、林肯的美式豪华，甚至相比雷克萨斯都要低调许多。但也正是因为这份低调，让它成为了不少有钱、有权人士“不露富”的选择。所以如果你看到一个开着40万BBA的人，或许会对他的身家有一定预期，但如果看到一个开着沃尔沃的人，你往往不好对他的权利和财富做出判断。所以对于沃尔沃来说，低调也是某种程度上的“装B”。为了加深这种低调装B的感觉，恐怕没有什么比看起来人畜无害的沃尔沃SUV--XC60更合适的了。
目前在售的这代XC60是沃尔沃在2017年发布的车型，至今满打满算也就5年多时间，如今看起来完全不过时，只要车辆外观保养得当，跟新车没什么区别。更重要的是，这代XC60使用了SPA架构打造，虽然是横置前驱平台，但却使用了前驱车罕见的前双叉臂悬架，车辆的侧面比例很像后驱车型，整车的驾驶感受也是比较欧洲范儿的硬朗运动风格，开起来非常清爽。再加上沃尔沃一贯优秀的安全性和环保内饰，XC60带给你的绝对不只是低调身份的神秘感，还有安心、安全、健康的使用环境。
在二手车型选择上，20万左右的预算我们能买到最早一批在国内上市的2018款车型，目前普遍行情在19-23万元之间。动力部分，XC60全系均为2.0T发动机，标配爱信8AT变速箱，并提供T4和T5两个功率。其中T4版拥有190马力、320N·m，0-100km/h加速8.8秒，采用前轮驱动；T5版本则拥有254马力、350N·m，标配全时四驱系统，0-100km/h加速仅需6.8秒。要知道，2017年12月XC60在国内上市时，当时新车售价36.99-47.99万元，现在仅仅过去了4年时间，车辆的残值就只有当时的一半了，保值率虽然低了点，但对于想买二手车的用户来说显然是一件好事！
如果你是一位日系车粉丝，那么一定会对现如今的日系豪华C级轿车感到一丝丝伤感，因为皇冠已经停产，讴歌退出中国，雷克萨斯ES是前驱，你根本找不到一辆可以跟“56E”竞争的日系产品了。不过在二手车市场中，却有着这样一辆在尺寸、空间、驱动形式上都完全可以跟宝马5系叫板的产品，而它就是英菲尼迪Q70。在外观设计上，Q70延续了英菲尼迪的家族化风格，整体以圆润优雅的线条为主，隆起的前后轮拱让车辆看起来充满了力量感，在不张扬的同时，还散发着大佬的气场。
这代Q70诞生于2009年，最开始是以英菲尼迪M系的命名销售，比如搭载VQ25 2.5L V6自吸发动机的M25、以及搭载VQ35 3.5L V6自吸发动机的M35。2013年，英菲尼迪为了重新梳理旗下产品系列，将M系列改名为Q70，并且进口到了国内销售，当时提供2.5L V6、以及3.5L V6混动两种动力，售价区间41.28-74.58万元，与同时期的宝马5系等车型处于相同价位。
更重要的是，虽然Q70是一辆进口车，但它也跟S级、7系一样原生就提供了标轴和长轴车型可选，当时进口到国内的车型全部为加长版，车长5130mm，轴距3050mm，相比标轴版足足加长了150mm。加长后的Q70不仅在外观上十分霸气，而且还带来了堪称变态的后排空间。即使是身高185cm的乘客坐在后排，腿部依然能有接近3拳的余量，这个空间甚至超越了同级别的国产长轴5系、E级、A6L等车型。
除了优雅的外形设计，Q70的动力也是受不少人追捧的关键。躺在修长机舱内的，是那台经典的VQ25HR 2.5L V6自吸发动机，拥有着222马力、253N·m的动力。虽然这个动力放在如今一票涡轮增压、电动车面前不值一提，但这台引擎却是日产最经典的VQ系列高转引擎，红线转速7500转，拥有非常持续的后段加速，以及高亢的声浪。不过由于这台老V6发动机无法满足国6排放，所以在2018年底，英菲尼迪给Q70换上了奔驰M274 2.0T四缸发动机，这台发动机拥有211马力、350N·m，低扭表现更好，日常驾驶会更舒适，但也少了原本V6自吸引擎的细腻质感。
此外，如果你真买了一辆Q70的话，不仅可以随时向别人炫耀自己的V6自吸引擎，而且还能享受到非常舒适惬意的驾乘体验。首先，作为日产系的豪华轿车，如果说天籁的后排是大沙发的话，那么Q70的后排就是加长、加宽、加厚、豪华版的大沙发了。此外在配置方面，Q70全系标配后排电吸门、电动调节方向盘、座椅加热、后排侧窗遮阳帘等配置，中高配车型更是提供了座椅通风、后排座椅加热、BOSE音响、后排影音娱乐系统等配置，能为你和你的家人、朋友带来满满的享受。
价格方面，Q70虽然当时新车售价40多万，但如今6、7年过后的残值却并不高，2015款2.5L车型基本都跌进了20万以内。至于为什么我们不推荐大家选择更便宜的2013款车型，是因为2013款相比2015款在设计和配置上有一定区别，2015款全系换上了LED大灯，前包围也更精致，而2013款还是透镜式氙气大灯，如今看起来明显有些显老了。要知道，现在17、8万的价格，你只能买到一辆2.0L自吸的前驱日产天籁，而同样的价格，换成一辆后驱V6的英菲尼迪Q70，不管是品牌、气场、面子、还是使用体验，绝对都是比新车天籁更爽的！
看完这篇《20万高阶二手车装B指南》后，相信大家已经get到了“花小钱、装大B”在买车这件事上的核心了，无非就是用相对合理的价格，去买一辆价值翻倍、甚至数倍的好车，并且选择的车型要么是炫酷的跑车，要么就是看起来毫不过时的豪华车型。但在这里我们也要奉劝大家，“装B”确实可以极大地满足自己的虚荣心，但大家在装B的过程中切记要保持头脑的清醒，千万不要因为装B失去了自我认知，否则等着你的一定是登高跌重......
