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华晨325宝马报价多少(华晨34)

华晨325宝马报价多少(华晨34)↑ 由@平凡之路 拍摄,一台悬挂陕西西安车牌的华晨中华牌M1轿车/Brilliance M1 SY7200。而这款车型最终在2000年底正式出炉,也就是前文所提及的“中华牌”轿车。它由沈阳金杯客车公司出产,车长4.88米,轴距2.79米,搭载沈阳航天三菱出品的4G63型2.0升四缸自吸汽油引擎(125Ps/170Nm),售价15~25万左右,在当时算是中级车中“超高性价比”的存在。↑ 2002-2004年间出厂的华晨中华牌M1轿车/Brilliance M1 SY7200。Anyway,从一定角度看,华晨集团可以算是80-90年代的所谓“造车新势力”,背后的大老板仰融算是个资本运作老手。在90年代初期收购下了“金杯”之后,该集团开始谋划生产中型轿车,随后在通过几轮的国内外融资到后,1997年与意大利乔治亚罗设计公司(Italdesign-Giugiaro)签约,合作开发首款车型,项目代号M

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2000年底,当红旗还在翻整奥迪Audi 100 C3“搞搞新意思”的时候,来自东北的华晨集团,就在当年年底,推出了一款叫做“中华牌”的中型轿车。

如此“大胆”的取名,就可见华晨集团对这款车型的期望,而它,也成为了后来华晨中华整个品牌的开端。

当然,够胆冠名自己为“中华”的,也并非只有它一个,90年代的北京就有个“中华汽车”,来自对岸的台湾也有“中華汽車”,但最终能撑到底的好像就只有...

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↑ 2002-2004年间出厂的华晨中华牌M1轿车/Brilliance M1 SY7200。

Anyway,从一定角度看,华晨集团可以算是80-90年代的所谓“造车新势力”,背后的大老板仰融算是个资本运作老手。

在90年代初期收购下了“金杯”之后,该集团开始谋划生产中型轿车,随后在通过几轮的国内外融资到后,1997年与意大利乔治亚罗设计公司(Italdesign-Giugiaro)签约,合作开发首款车型,项目代号M1。

而这款车型最终在2000年底正式出炉,也就是前文所提及的“中华牌”轿车。它由沈阳金杯客车公司出产,车长4.88米,轴距2.79米,搭载沈阳航天三菱出品的4G63型2.0升四缸自吸汽油引擎(125Ps/170Nm),售价15~25万左右,在当时算是中级车中“超高性价比”的存在。

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↑ 由@平凡之路 拍摄,一台悬挂陕西西安车牌的华晨中华牌M1轿车/Brilliance M1 SY7200。

然而,由于生产资质的原因,中华牌轿车在正式下线后并没有正式销售,直到一年多后的2002年中旬,才以“中华牌SY7200型”的身份,上了国家汽车公告目录,并在同年8月正式发售。

除了前期就有的2.0升引擎之外,2003年中旬,华晨还给它增加了搭载2.4升引擎的高配版。也在同一年,金杯、中华分别独立成品牌,分别叫做“华晨金杯”、“华晨中华”。

2004年,华晨中华推出了中华M1轿车的改款版本,并定名为尊驰进行发售。而尊驰也接过了前辈“高性价比”的大棒,一直生产到2010年前后停产,但市场待见远无低一级的骏捷好。后来还推往欧洲销售,但由于安全碰撞测试达成最低标准,不了了之。

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↑ 广州街头,一台被人遗弃的华晨中华牌M1轿车。

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↑ 2004与2009年款的中华尊驰,后者被拉皮成一副奇奇怪怪的模样,没有了最开始那副严肃的模样。

有趣的是,如果你细品中华牌M1轿车的外观设计,你会发现,它与90年代、同设计公司设计的雷克萨斯GS初代(Lexus GS JZS147)略显相似,或许这也是其当年宣称开发费用“不高”的捷径所在。

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上图为1991~1996年间出厂的雷克萨斯GS初代型/Lexus GS JZS147。这个角度看,可见除了侧面的窗线、C柱之外,华晨中华M1的保险杠,也跟它有较大的相似度。

(完)

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