一个像劳斯莱斯小金人的车标（出自同一设计元素的轿车）
一个像劳斯莱斯小金人的车标（出自同一设计元素的轿车）尊驰这部车不必多说，包括同平台的骏捷在国内也算火过一阵。但是是随着合资车纷纷下调价格以及华晨后期不思进取（这个可下看当时的xx事件）。这两部已经停产，退出自主中型车舞台。不同的命运，为什么说Thesis卖80万？这两部车外形类似点多，车长相近（尊驰4880mm Thesis4890mm）轴距一样（都是2800mm）。有传言两部车的设计师一个人，由于华晨中华方面缺乏资料，所以没有办法判断是谁设计，只是留下了乔治亚罗的信息，而蓝旗亚Thesis的设计Mike Robinson，根据资料显示，他是个美国人，拜访过乔治亚罗（是不是类似与访问学者身份？）之后倒是一直在菲亚特工作而且两车年份相近。考虑到这些因素，说不定这两部车还真出自同一设计元素。或者可以这么说意大利人眼中豪华轿车就应该长这样。这些图就是这两部车对比图大家可以看下要说这两部车有多像，其实也就前脸（尊驰中期改款后）比较像，车身曲线差不多
稍有资历的车迷应该知道在十年前，有一部自主品牌的中级车火过一阵。当年还曾经是第一款出口德国的自主中级车。对，这就是华晨中华的尊驰。在当年这部车最低落地价也就12万左右。要知道当年同级别的帕萨特雅阁落地基本在25万左右，对于中华轿车技术水平很多人争议很大，由于初期发动机来源于三菱所以许多人包括媒体认为中华轿车技术来源于三菱戈蓝，但是有部分中华粉丝指出，中华尊驰其实是意大利蓝旗亚Thesis。那么这部车是什么车？有什么来头？
蓝旗亚是意大利豪华轿车品牌
我们都知道意大利是超跑的王国，大家数得上来的超跑品牌就有法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂，资深的车迷还能说出帕加尼。在轿车方面，似乎没有豪华的品牌。其实不然，意大利也有自己的豪华轿车品牌，他就是蓝旗亚。在欧洲无论是价格还是地位都不亚于奔驰。在意大利蓝旗亚一直是意大利元首的座驾。只是这个品牌很少出现在欧洲甚至意大利以为的地方加之产量很低。所以很多人都不认识他。
蓝旗亚Thesis与中华尊驰怎么扯上关系？
这两部车外形类似点多，车长相近（尊驰4880mm Thesis4890mm）轴距一样（都是2800mm）。有传言两部车的设计师一个人，由于华晨中华方面缺乏资料，所以没有办法判断是谁设计，只是留下了乔治亚罗的信息，而蓝旗亚Thesis的设计Mike Robinson，根据资料显示，他是个美国人，拜访过乔治亚罗（是不是类似与访问学者身份？）之后倒是一直在菲亚特工作而且两车年份相近。考虑到这些因素，说不定这两部车还真出自同一设计元素。或者可以这么说意大利人眼中豪华轿车就应该长这样。
这些图就是这两部车对比图大家可以看下
要说这两部车有多像，其实也就前脸（尊驰中期改款后）比较像，车身曲线差不多。但在内饰和尾部的设计上，这两部车还是差异挺大的，更不用提中期改款后的尊驰内饰也改为圆形出风口。不过在那个时代一部接近4米9的轿车已经算中大型车了。要知道在当年宝马5系E60（标准轴距版）也就是4841mm。而且两部车都是前驱结构，车内空间还是非常可观的。而且根据尊驰车主描述，这部车的操控和动态表现还是非常不输于当年的合资车。
不同的命运，为什么说Thesis卖80万？
尊驰这部车不必多说，包括同平台的骏捷在国内也算火过一阵。但是是随着合资车纷纷下调价格以及华晨后期不思进取（这个可下看当时的xx事件）。这两部已经停产，退出自主中型车舞台。
而蓝旗亚Thesis，在意大利国内依然有着总统座驾的光环，出入各种场合，赞足眼球。
如果真的生产这部车不知道当他和他的中国“兄弟”在一起在街头偶遇是什么样的画风。
