北京地铁开通强风弱风车厢（前4节车厢偏冷后4节车厢偏暖）

北京地铁开通强风弱风车厢（前4节车厢偏冷后4节车厢偏暖）北京地铁6号线的大部分是岛式站台，两侧列车行驶的方向相反，因此两个方向列车冷热的方向也是相反的，与车头的方向一致。实行了这种冷热分离的模式之后，北京地铁6号线站台上面就成为寻找列车的冷热的起点。按照这种列车运营的模式，1-16门在列车的前面，需要更冷空调的乘客，也就是应该往车头方向走。北京地铁6号线的列车运行长度也是比较长的，东到通州区，西到石景山区。在市中心的部分，6号线在平安大道经过，属于穿过北京市中心东西方向的三条主要线路之一。北京地铁6号线”冷热分离“的标志如下所示，从标识上来同一列列车的1-16门是强冷模式，而17-32门是弱冷模式。正是由于北京地铁6号线采用了8节编组的方式的列车，因此每列4个车门，4列就是16个车门，因此这种冷热分离的模式，刚好就是让列入前一半偏冷，而后一半4节偏暖。

近期，北京地铁6号线又有新的技术应用，车厢可以进行冷热分离：前16个门偏冷，后16个门偏暖。

北京地铁6号线是中国列车节数最多的轨道交通线路之一，它使用了8节的列车，因此列车的长度本身就比其他线路更长，运能也更大。

北京地铁6号线的线路图如下所说，这条线路的西段已经通车运营。

北京地铁6号线的列车与中国轨道交通大部分的列车不同，它的每列列车由8节编组组成，而北京市大部分轨道交通的列车都是4节编组。

北京地铁6号线的列车运行长度也是比较长的，东到通州区，西到石景山区。在市中心的部分，6号线在平安大道经过，属于穿过北京市中心东西方向的三条主要线路之一。

北京地铁6号线”冷热分离“的标志如下所示，从标识上来同一列列车的1-16门是强冷模式，而17-32门是弱冷模式。

正是由于北京地铁6号线采用了8节编组的方式的列车，因此每列4个车门，4列就是16个车门，因此这种冷热分离的模式，刚好就是让列入前一半偏冷，而后一半4节偏暖。

实行了这种冷热分离的模式之后，北京地铁6号线站台上面就成为寻找列车的冷热的起点。按照这种列车运营的模式，1-16门在列车的前面，需要更冷空调的乘客，也就是应该往车头方向走。

北京地铁6号线的大部分是岛式站台，两侧列车行驶的方向相反，因此两个方向列车冷热的方向也是相反的，与车头的方向一致。

北京地铁6号线是贯穿北京市区东西的线路，不仅全长达到53公里，而且有着中国轨道交通单列节数最多（8节）的特性。

由于北京地铁6号线使用的是8节编组的列车，因此进行”冷热分离“之后，刚好将前4节列车定为偏冷，而降后4节列车定为偏热，这样也是满足了不同乘客的需求。