和汉兰达大小相当的suv（中型SUV的标杆油耗低至5.82L）

和汉兰达大小相当的suv（中型SUV的标杆油耗低至5.82L）综合来说，从耐用省心和实用这些维度分析，汉兰达的确是表现扎实过硬的选手，这也是为什么能够备受国内家庭信赖的杀手锏。不过论起缺点也比较鲜明，智能化程度一般、内饰质感不符合车型定位等，同样是汉兰达必须优化改进的问题。最后问大家一个问题，如果是你，七座SUV是刚需用车的话，会不会考虑汉兰达呢？再有就是乘坐空间宽敞且实用性强，除了起到拉低门槛作用的5座版本，其余车型版本均采用2 3 2的7座布局。因为有着4965mm的车长和2850mm的车身轴距加持，并且车内合理的空间设定，就算是满载的状态下，也能确保坐在第三排乘客的常规舒适性。如果有搬运大件需求的情况下，汉兰达的后排座椅还可以进行比例放倒，进而形成近乎纯平的地板，载物能力着实值得肯定。对于入手合资中型SUV的消费者来说，外在气场和造型颜值也是关键所在。汉兰达在这一方面，其表现还是挺主流的。将家族式全新设计语言应用其中，呈现出很强的大气威猛姿态。

丰田汉兰达，作为国内市场中家喻户晓的经典车型，耐用省油、保值可谓是诸多朋友对其的第一印象。即便是如今，面对车型繁多的现状下，依旧是不少消费者首要考虑的选择对象，单从这点分析，就足以看出汉兰达的实力之强。本次笔者就带大家了解一下汉兰达的真实表现如何？到底有着怎样的优缺点呢？#现在是购买汉兰达的好时机#

和以往高傲的形象不同，随着当下市场竞争越来越激烈，汉兰达也不再是价格坚挺甚至加价提车的写照了。根据个人的走访调查，以成都地区为例，全系已经有了2万左右的终端优惠，虽然和大众途昂之类的七座车型对比，显得有些中规中矩，但考虑到丰田出品，又是同级别的标杆代表，论起性价比还是挺高的。

要说起汉兰达的优点，其一就是两种动力可选，能够很好满足不同消费者的用车需求。以省油著称的双擎版本，是由2.5L发动机和前置电机组合而成，系统综合功率达到181kW。传动系统部分，与之匹配E-CVT无级变速箱。实际开起来，动力输出侧重于平顺线性，对后排乘客的体验比较友好，当然最大的杀手锏还是在于出色的燃油经济性，WLTC用车工况下，综合油耗仅为5.82L/100km，结合将近两吨的车重以及中型SUV的车型定位，油耗表现还是相当优秀的，此外只需添加92标号汽油即可，由此也进一步降低了后期使用成本。

燃油版本搭载型号为S20A的2.0T发动机，技术十分先进，除了热效率高达36%以外，还具备11：1的高压缩比。最大功率为182kW，最大扭矩达到380N·m，匹配更主流的8挡手自一体变速箱。性能表现要比双擎版本好不少，高速超车也能给驾驶者很足的信心，再加上DTV动态矢量四驱系统的应用，同样提升了汉兰达在复杂路况下的通过性以及行驶品质。

再有就是乘坐空间宽敞且实用性强，除了起到拉低门槛作用的5座版本，其余车型版本均采用2 3 2的7座布局。因为有着4965mm的车长和2850mm的车身轴距加持，并且车内合理的空间设定，就算是满载的状态下，也能确保坐在第三排乘客的常规舒适性。如果有搬运大件需求的情况下，汉兰达的后排座椅还可以进行比例放倒，进而形成近乎纯平的地板，载物能力着实值得肯定。

对于入手合资中型SUV的消费者来说，外在气场和造型颜值也是关键所在。汉兰达在这一方面，其表现还是挺主流的。将家族式全新设计语言应用其中，呈现出很强的大气威猛姿态。宽大厚实的车身布局，倒梯形样式的进气格栅以及鹰眼造型的头灯组合，都给人很强的视觉冲击力。而且车尾造型也和前脸设计做到相呼应，棱角分明的尾灯组合搭配面积较大的黑色大包围，无疑再次增强了尾部的硬派气质。

上述就是汉兰达优点的概括总结，正所谓人无完人金无足赤，汉兰达也是如此。缺点则主要集中在内饰质感以及车机功能等层面。中规中矩的操作台布局，纯黑的内饰配色以及高级感不足的悬浮式中控显示屏，都成为了拉低座舱档次的地方。其次车机系统比较落后，和同级主流竞品存在较大的差距，例如高配版本仍缺少主流的CarPlay/CarLife功能，实在有些说不过去。

综合来说，从耐用省心和实用这些维度分析，汉兰达的确是表现扎实过硬的选手，这也是为什么能够备受国内家庭信赖的杀手锏。不过论起缺点也比较鲜明，智能化程度一般、内饰质感不符合车型定位等，同样是汉兰达必须优化改进的问题。最后问大家一个问题，如果是你，七座SUV是刚需用车的话，会不会考虑汉兰达呢？