十一代本田雅阁全面讲解（第11代本田雅阁来了）
十一代本田雅阁全面讲解（第11代本田雅阁来了）说来也很有意思，现在的国产车型外观设计上越来越追求前卫大胆，但是日系汽车似乎已经到了返璞归真的程度。他们似乎不太愿意继续在外观上搞什么新花样，而是越发变得成熟和稳重。车辆的总体轮廓比较方正，但却采用大量折线设计让它显得层次感极强，最终展现出来的效果也挺有运动风格。从车头细节来看，熏黑的进气格栅和大灯组融合在一起，前包围进气口的银色装饰也极为夺目。新一代的本田雅阁提供有七种车身颜色可供选择，新增加的翎羽蓝色给人的视觉感官效果确实相当不错，至于其他六种颜色则比较中规中矩。新本田雅阁在外观设计上走的是运动化路线，但它并不是通过一些大量的夸张造型而达到这种效果，而是将很多装饰件采用了熏黑化处理。比如说他的前进气格栅，其实从造型上来看并感觉不出什么来，但一旦进行黑化之后，运动风格就会扑面而来。本田公司之前在美国主打的本田ZR-V，实际上就是采用了这种思路。
本田雅阁总算升级改款。这款新车可以说从外到内都发生了极大的改变，甚至让我们理解到什么才叫王者归来。这款新车带给我们很多之前从来没有想象过的东西，也确实值得我们不少国产车借鉴。
现在的本田雅阁已经是第11代车型，我记得第十代本田雅阁上市时就有不少专家评论，这一定是最经典的一代雅阁。但第11代车型上市后，人们才知道什么才叫没有最高，只有更高。
目前我们还不清楚本田雅阁具体上市时间，但我估计既然新车已经发布，最多今年四月份上海车展中就会见到它的真容，等到六月份应该就能在4S店中下单提车了。
按照本田公司的惯常习惯，这款车大概率先会推出燃油版本，至于插电混合版本和混动版本，就要看燃油版本推出之后的反响怎么样再做决定。
新一代的本田雅阁提供有七种车身颜色可供选择，新增加的翎羽蓝色给人的视觉感官效果确实相当不错，至于其他六种颜色则比较中规中矩。
新本田雅阁在外观设计上走的是运动化路线，但它并不是通过一些大量的夸张造型而达到这种效果，而是将很多装饰件采用了熏黑化处理。
比如说他的前进气格栅，其实从造型上来看并感觉不出什么来，但一旦进行黑化之后，运动风格就会扑面而来。本田公司之前在美国主打的本田ZR-V，实际上就是采用了这种思路。
车辆的总体轮廓比较方正，但却采用大量折线设计让它显得层次感极强，最终展现出来的效果也挺有运动风格。从车头细节来看，熏黑的进气格栅和大灯组融合在一起，前包围进气口的银色装饰也极为夺目。
说来也很有意思，现在的国产车型外观设计上越来越追求前卫大胆，但是日系汽车似乎已经到了返璞归真的程度。他们似乎不太愿意继续在外观上搞什么新花样，而是越发变得成熟和稳重。
新款本田雅阁的长宽高分别是4980mm，1862mm，1449mm，2830mm，它的长度和宽度相比较其主要竞争对手丰田凯美瑞，日产天籁和大众帕萨特而言可都大了不少，几乎超过5m的车身绝对在中型车中可以傲视群雄。
车尾采用的是贯穿式尾灯设计，中间的LOGO变得精细，尺寸也变得小了一些，如果能大一点就会更好了。下方采用了熏黑的尾翼以及银色扰流板装饰件，给它增加了不少运动感。
燃油版的轮圈和混动版的轮圈样式是不一样的，燃油版轮圈更像是菊花绽放一样，尺寸也要比混动版的更大一点。而混动版的轮圈则看起来更为简洁，使用的是米其林的轮胎，主打的为静音和舒适。
只是让我奇怪的是，根据目前少有的消息，燃油版总共拥有17英寸，18英寸和19英寸三种轮圈可供选择，但混动版却只有一个18英寸。考虑到轮圈尺寸对车辆的重要性，如果没有太多轮圈尺寸可供选择，混动版车型真的能卖得过燃油版，或者能战胜国产车吗？
内饰上我实在不想太啰嗦什么，主要还是放在车机系统方面。它加入了全新的Honda Connect4.0车机系统。虽然没有像很多国产车那样一体化的屏幕，但是屏幕的搭载数量却是两大一小，再加HUD抬头显示系统，照样能呈现出满满的科技感。
说到这套车机系统，也是不少人极有兴趣的。有意思的是发布会上介绍这套车机系统的还是一个中国人，进入国内的本田雅阁车机系统也是由中国人设计。他们非常了解中国人的使用习惯，在功能体验上确实也能符合我们的要求，而且全部都支持car play，这恐怕也是最为振奋人心的设计。
讲一下总体使用感受，这款车机系统勉强可以说流畅，只是在一些具体应用上有些慢，但绝对不会有任何卡顿的感觉。功能表现也足够全面，唯一让我们不满意的就是倒车时音乐声音不会自动变小。
还有一个很有意思的地方可以讲一讲。车辆上方的摄像头是可以进行面部识别的。当它识别出是老车主之后，就会立刻根据你之前的设定给你调节好，如果发现你神态出现疲劳，它也会及时提醒你。
新款本田雅阁的出现确实极为亮眼，我们不光看到了它的优秀之处，还看到了他正在枕戈待旦。发布会上的所有一切都让我们感觉到，它是带着极大的杀气来的，恐怕日后国产中型车的日子不会太好过。
