豪华品牌汽车英菲尼迪（曾是豪华车领域的新贵英菲尼迪）
豪华品牌汽车英菲尼迪（曾是豪华车领域的新贵英菲尼迪）之后的几年里，英菲尼迪相继推出了运动型轿车G20和一款与捷豹十分相似的J30车型，并且将其命名为M30。直到1994年，此时英菲尼迪上市已有5年的时间，而该品牌旗下车型的销量也达到了20万辆。英菲尼迪的首款车型Q45量产之后搭载了液压主动悬挂系统，这样的配置在此之前汽车市场上是不曾存在过的。同年11月，这款车在美国正式上市，并且第1批英菲尼迪的零售商家也在美国正式开业。就这样，该工作组便开始赤手空拳，且有针对性地研究北美的汽车市场，目的是创建一个全新的豪华汽车性能类别，并且凭借着自身更为人性化的设计，来做到与欧美主流豪华汽车品牌比肩对战的程度。1985年日产汽车成立了“地平线工作组”之后，便开始着手研究北美豪华汽车市场的机遇，两年时间之后，“地平线工作组”终于推出了一个新的部门，并且将其命名为英菲尼迪，这便是该品牌的开端。1989年的底特律车展上，英菲尼迪推出了其首款车型：第一代Infin
听到英菲尼迪这个汽车品牌的名字，会不会有人认为这是英国的一个汽车品牌？这一品牌是不是有着十足的英伦风格？然而事实是，这个汽车品牌与英国没有任何关系，反倒是与美国和日本有关。
英菲尼迪是由Infiniti的音译名称，也有“无限”的意思，同时，英菲尼迪的标识也象征着日本富士山，而大部分人都认为英菲尼迪的标志和奇瑞的标志实在太像了，甚至傻傻分不清楚，这也是它经常被吐槽的一个地方，并且被网友们赋予了一个新名称：奇瑞王。
英菲尼迪对外宣称的产品风格为：独特，简约，豪华，优雅，而它的实际表现究竟如何呢？今天我们就来好好了解一下这一汽车品牌。
英菲尼迪是一个在北美诞生，总部却在日本横滨的日系豪华品牌。20世纪80年代中期，日产自动车株式会社为了拓展其北美市场，便组建了“地平线工作组”，并且推出了“901计划”宣称要在90年代将其做成世界第一。
就这样，该工作组便开始赤手空拳，且有针对性地研究北美的汽车市场，目的是创建一个全新的豪华汽车性能类别，并且凭借着自身更为人性化的设计，来做到与欧美主流豪华汽车品牌比肩对战的程度。
1985年日产汽车成立了“地平线工作组”之后，便开始着手研究北美豪华汽车市场的机遇，两年时间之后，“地平线工作组”终于推出了一个新的部门，并且将其命名为英菲尼迪，这便是该品牌的开端。
1989年的底特律车展上，英菲尼迪推出了其首款车型：第一代Infiniti Q45，并且为了增加自身的产品线，又发布了一款M30轿车。只不过这款轿车只是一个贴牌车，它的原型车是双门跑车日产LeopardF31。
英菲尼迪的首款车型Q45量产之后搭载了液压主动悬挂系统，这样的配置在此之前汽车市场上是不曾存在过的。同年11月，这款车在美国正式上市，并且第1批英菲尼迪的零售商家也在美国正式开业。
之后的几年里，英菲尼迪相继推出了运动型轿车G20和一款与捷豹十分相似的J30车型，并且将其命名为M30。直到1994年，此时英菲尼迪上市已有5年的时间，而该品牌旗下车型的销量也达到了20万辆。
1995年，英菲尼迪的VQ引擎被评为了最佳十大引擎，并且在之后的十四年里，年年都在榜内。
1997年，该品牌进入了我国的台湾地区，并且推出了第2代Q45和旗舰版SUV：QX4，这两款车型都是英菲尼迪旗下最为经典也最为成功的车型。
直到1999年，英菲尼迪旗下车型的累计销量已经超过了50万，而此时距离该品牌推出首款车型恰好为十年时间。
进入21世纪之后，英菲尼迪先是开创了精准倒车转向显示，紧接着一年之后便将语音识别功能搭载在汽车上，这一举措也是全球首创。
2003年，英菲尼迪推出了一款G35 Sport Coupe轿跑，主打赛车概念，并且该年G35的运动轿车以及轿跑都获得了十佳汽车的称号。当时英菲尼迪推出G35是为了对标宝马三系，而这款车如今已经演变为了Q50和Q60跑车。
该车型推出的FX概念车，将SUV放到了跑车的底盘上，从此世界上首辆性能SUV诞生。也正是这一年，英菲尼迪成为了美国成长最快的豪华汽车品牌，直到2005年，它在美国的累计销量已经超过了100万辆。
2007年，该品牌正式登陆中国，并且在之后的几年里先是首创了360度环影系统，之后又推出了Essence概念车。然而到了2010年，该品牌却因为安全气囊的问题，在美国召回了大概有13.4万辆G35轿车以及跑车。
英菲尼迪自从2006年正式登陆中国，便将希望寄托在了中国以及美国这两大市场。然而理想很丰满，现实很骨感，当时的美国市场早已疲软不堪，而其进入中国市场的时间也有些迟，所以多年以来一直是处于不温不火的状态，
不过我们也依然能够在无意间看到这一品牌的身影，因为从2013年开始，该品牌就在营销推广方面投入了大量的金钱，综艺、电视剧甚至动画片上都会有它的身影，比如《爸爸去哪儿》、《是！尚先生》、《熊出没之雪岭熊风》。
然而就算在推广方面下了如此大的功夫，这一个曾经辉煌无比的二线豪华汽车品牌在中国依然是没有什么起色，甚至都面临着国内退市的风险，合资品牌在中国市场也不是那么好混。
